Por A o por B, la hélice blanquiazul nunca deja de ser noticia. Hace nada nuestra atención se centraba en los primeros modelos diésel con la eme tricolor, y ahora la dirigimos hacia la nueva generación del X5, que lleva unos días de gira por el norte de Europa.

El gran todocamino de BMW sigue por ahora cubierto de vinilos y camuflaje sólido para ocultar su evolución estética, y así de tapado seguirá durante los próximos meses. Es en cualquier caso la primera vez que podemos contemplarlo en movimiento desde que inició su fase de pruebas, que a partir de ahora deberemos seguir muy de cerca. Supuestamente, bajo todas esas pieles se oculta una versión altamente modificada del chasis del Serie 5, así como alguno de los motores actualmente disponibles.

BMW permanece por ahora callada en cuanto al futuro del X5, pero seguramente la información comenzará a llegarnos con algo más que cuentagotas una vez pasado el Salón de Ginebra.

Gracias por el aviso, Migue.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.

Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.

Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.

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Saca la lupa y entorna la mirada, porque el nuevo BMW X5 ya está rodando en las carreteras alemanas. La tercera generación del exitoso todoterreno germano se encuentra realizando las primeras pruebas en la vía pública, afinando entre otras cosas una plataforma que, si los rumores son ciertos, evolucionará sobre la base actual para reducir el peso final del vehículo y con ello sus consumos.

La gama mecánica debería trasplantarse en primera instancia al nuevo F15 desde el modelo actual, así que en ese aspecto esperamos pocas sorpresas. De lanzamiento, al menos. Luego ya veremos qué pasa con esa versión diésel con la M tricolor en la tapa del maletero que ya se estaría desarrollando como compañero del X6 M petrolero.

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

Desde el próximo otoño, BMW tendrá en los concesionarios europeos la serie especial "Exclusive Editions" para los X5 y X6. Sin cambios estéticos, lo más destacable es el aumento de la dotación de serie que resulta mucho más completa que en los convencionales.

Entre otras los "Exclusive Editions" incluyen:

• Pintura bronce (X5) y plata mineral (X6)
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Asientos deporivos
• Tapizado en cuero "Nevada Oyster" con costuras en contraste
• Asientos térmicos y con regulación eléctrica

La oferta de motores es la misma que para el resto de variantes. Sin embargo como novedad en la gama 2012 aparece el xDrive30d con tecnología BluePerformance que incorpora entre otras cosas un nuevo catalizador y un filtro de antipartículas con los que consigue reducir el consumo medio hasta los 7,5 L/100 con unas emisiones de 198 g/km de CO2. Este motor supera la normativa anticontaminación Euro VI, vigente desde 2014.

Si piensas en un coche pesado de la gama de BMW, ese será el X5, sin duda. Ahora que la marca se encuentra inmersa en el desarrollo de su MegaCity, su primer vehículo de producción en gran volumen completamente fabricado en fibra de carbono, los técnicos de la Bayerische se han decidido a mostrarnos un X5 muy particular. Fue creado en 2003, con una carrocería y chasis completamente fabricados en fibra de carbono, con el objeto de experimentar con este material compuesto, analizar sus ventajas, inconvenientes, procesos productivos...

La aplicación de esta tecnología permitió adelgazar 200 kilogramos (el 50% del peso total del monocasco) sin sacrificar rigidez torsional, a flexión o resistencia a impactos. Obviamente la idea era meramente experimental, y el proceso productivo y formas del coche no permitían explotar comercialmente esta aplicación, pero las lecciones aprendidas han sido implementadas en el interesante coche urbano eléctrico.

Ahora, los de BMW han publicado unas cuantas fotos del aparato en cuestión. Puedes verlas pinchando en el recorte superior.

BMW ha iniciado la recepción de pedidos del renovado X5 en México. En un primer momento sólo podrán reservarse las versiones xDrive35i y xDrive50i, ambas de gasolina y bastante potentes. Por ahora no hay planes para la posible comercialización de una versión diésel.

El X5 2010 recibe ligeros retoques estéticos que afectan a los paragolpes, tulipas de las ópticas posteriores, gama de colores y llantas, parrilla y, ya en el interior, mejores materiales, equipos de sonido más sencillos en su manejo y pantalla a color de 6,5 pulgadas. El motor más pequeño desarrolla 306 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos mientras que el xDrive50i posee 407 CV y alcanza los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos. Los precios definitivos se darán a conocer en los próximos días, pero rondarán los 65.500 dólares de partida.

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En los primeras días del mes de Febrero, Alberto nos informaba detalladamente de los cambios recibidos en la gama BMW X5 2010. Ahora podemos detallar la gama definitiva para España y los precios recomendados por el fabricante.

GAMA INICIAL

• xDrive35i 61.000 €
• xDrive50i 83.600 €
• xDrive30d 59.900 €
• xDrive40d 63.300 €

Los motores empleados en la nueva gama reciben mejoras importantes. El xDrive35i se mueve gracias a un bloque de tres litros con 306 CV. Con igual potencia llega el xDrive40d, que tiene tres litros de cilindrada, common-rail y un par máximo de 400Nm. Por debajo queda el xDrive30d de 245 CV y, como tope, el xDrive50i con 407 CV.

Desde su lanzamiento en 1999, mucho se ha discutido sobre las debatidas aptitudes off-road del X5. Tampoco es que esto le quite el sueño a BMW. Su gran SUV, un modelo tan rentable para la marca como visible en las grandes ciudades, captura a sus conductores con una mezcla de imagen, confort y prestaciones, dejando las machadas entre las rocas a modelos por lo general de menor alcurnia. Ahora bien, no se puede vender un SUV sólo con imágenes en carretera, de forma que completar las imágenes y los datos técnicos del restyling, BMW ha publicado un puñado de vídeos con el modelo disfrutando de la nieve. Los encontrarás tras el salto.