No hay novedad que no se adelante a su propia presentación... La tercera generación del X5 de BMW, la F15, no se iba a librar de las filtraciones. Y es que un fabricante de modelos a escala facilitó dos imágenes del nuevo modelo a sus distribuidores, y uno de estos la colgó directamente en Facebook, sin saber muy bien lo que hacía.

El resultado es que una web malasia se hizo eco (CBT), y aquí te traemos nosotros esas dos fotos. La de tres cuartos delantero nos muestra una calandra de épicas proporciones, con dos grupos ópticos muy similares a los del nuevo Serie 5 o al actual Serie 3.

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Todavía somos muchos los que recordamos con espanto el primer test de choque de un vehículo chino. El LandWind X6 demostró que las distancias entre los productos de marcas consolidadas y las "nuevas chinas" eran enormes en aspectos como la seguridad, además de en emisiones, equipamiento y calidad.

LandWind, consciente de los malos resultados, se puso a trabajar para mejorar tanto la seguridad activa como pasiva, utilizando aceros de mayor resistencia y cambiando los proveedores locales por otros con más renombre (Bosch, Valeo). Aun con los cambios, en la marca decidieron esperar hasta contar con vehículos más completos y al gusto de los europeos ... y el nuevo X5 SUV podría ser uno de los más interesantes por su equilibrio general.

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La tercera generación del BMW X5 está ya prácticamente lista para salir al mercado. BMW ya la pasea sin camuflaje "extra", más allá de las ya conocidas psicodélicas pegatinas con las que despistar nuestra visión sobre los detalles.

En líneas generales apreciamos un SUV que integra faros delanteros más similares a los del último Serie 5, una calandra más fina e inclinada hacia abajo, pero por lo demás podemos hablar en líneas generales de evolución en lugar de revolución.

El nuevo X5 debería dejarse ver en alguno de los salones internacionales de 2013, para comercializarse en la segunda mitad del año.

La lista de llamadas a revisión de este fin de semana tiene un marcado carácter 4x4. BMW y Land Rover tienen abiertas en Europa varias campañas de servicio para resolver varios defectos en sus modelos más aventureros, pero también nos hace una visita Mercedes con las Vito y Viano.

Tienes la descripción de sus fallos tras el salto.

Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

Por regla general, los fabricantes de coches no nos dejan ver de sus prototipos más de lo que ellos consideran necesario. El camuflaje se reparte estratégicamente para tapar las partes críticas de las unidades de pruebas y sólo se va retirando de forma gradual cuando se acerca la fecha de lanzamiento para ir dando bombo al modelo, pero mucho dudamos que en BMW contaran con las imágenes que te acercamos hoy.

Atareados cómo estábamos estos días con el Salón de Pekín, no nos percatamos de que Bimmerpost consiguió hace varios días unas instantáneas de excelente calidad de uno de los BMW X5 escacharrados por la Bayerische durante los test de choque, y aunque la carnicería no ha dejó muy bien parado al frontal, por fin podemos ver la forma que deberían tener los grupos ópticos del SUV, así como lo que parece ser... ¿un airbag para peatones? Eso es al menos lo que aparenta esa especie de bolsa que sobresale tras la parte trasera del capó. De ser así, el BMW X5 sería el segundo coche en ofrecer este tipo de protección antiatropello tras el Volvo V40, que utiliza una bolsa hinchable para reducir el riesgo de lesiones a los peatones en caso de atropello.

Si quieres ver las fotos, sólo tienes que hacer clic en el recorte de la derecha.

El BMW X5 comercializado en Europa se trae en barco desde Estados Unidos

Al final va a resultar que BMW está interesada en la factoría de Nedcar por más motivos que el simple desahogo productivo de MINI. La edición holandesa de AutoWeek publica que el grupo alemán está negociando con Mitsubishi la adquisición de su fábrica en Born, Países Bajos, con la intención de montar tanto el X1 como el X5 y tal vez el X6.

En estos momentos BMW tiene problemas para hacer frente a la demanda de su gama SUV en algunos países, de forma que un centro de producción adicional le ayudaría a reducir los plazos de entrega. Además se da la circunstancia de que en un futuro el X1 y el MINI Countryman podrían ser fabricados codo por codo en la línea del Mitsubishi Colt, lo que supondría un jugoso aliciente.

Las dos versiones más explosivas con motor diésel de la gama "X" de BMW ya tienen precio para el mercado español. Estoy hablando de los X5 y X6 en las criticadas variantes M50d y que pese a su denominación no tienen bajo el capó un bloque de cinco litros sino uno de tres con tres turbos.

Con nada menos que 381 CV de potencia, estos todocamino de lujo son realmente rápidos y como claro ejemplo tenemos los 5,3 segundos que necesita el X6 para pasar de 0 a 100 km/h o la velocidad limitada a 250 km/h. Lo mejor es que los consumos se mantienen en niveles bastante comedidos dado el tipo de carrocería, con una media homologada de 7,5 L/100 en el X5, y de 7,7 L/100 en el X6.

Los precios recomendados son de 92.500 € para el X5 M50d, y de 98.700 € para el X6 M50d, ambos con una completa dotación en la que está incluido el paquete aerodinámico exterior.

Poco cosa nos deja ver por ahora el denso camuflaje dispuesto por BMW sobre las unidades de pruebas de la tercera generación del X5, pero no por ello podemos dejar de prestarles atención. Una vez más, el nuevo todocamino grande de BMW ha sido cazado en el norte de Europa haciendo kilómetros para poner a punto sus sistemas antes de su lanzamiento, y allí estaban también los espías para dejar constancia videográfica de su presencia.

Suponiéndole una vida comercial de aproximadamente siete años, imaginamos que BMW lanzará el X5 F15 en algún momento de 2013. El nuevo modelo debería utilizar una arquitectura derivada de la plataforma utilizada por el Serie 5, así como mecánicas diésel de alto rendimiento al estilo del todavía caliente X5 M50d y seguramente una mecánica híbrida para los que quieran buenas prestaciones y consumos reducidos sin recurrir al gasoil.

Dentro de unos días se celebrará el Salón del Automóvil de Ginebra, y aunque no formará parte de sus novedades, nosotros estaremos allí para contarte cualquier rumor o novedad sobre el X5 que se pueda escuchar en sus pasillos.

Por A o por B, la hélice blanquiazul nunca deja de ser noticia. Hace nada nuestra atención se centraba en los primeros modelos diésel con la eme tricolor, y ahora la dirigimos hacia la nueva generación del X5, que lleva unos días de gira por el norte de Europa.

El gran todocamino de BMW sigue por ahora cubierto de vinilos y camuflaje sólido para ocultar su evolución estética, y así de tapado seguirá durante los próximos meses. Es en cualquier caso la primera vez que podemos contemplarlo en movimiento desde que inició su fase de pruebas, que a partir de ahora deberemos seguir muy de cerca. Supuestamente, bajo todas esas pieles se oculta una versión altamente modificada del chasis del Serie 5, así como alguno de los motores actualmente disponibles.

BMW permanece por ahora callada en cuanto al futuro del X5, pero seguramente la información comenzará a llegarnos con algo más que cuentagotas una vez pasado el Salón de Ginebra.

Gracias por el aviso, Migue.