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Mazda pasa del dicho al hecho: patenta un Wankel con inyección directa

Categorías: Mazda, Tecnología


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A lo largo de los años he tenido el privilegio de tener en mi poder durante muchos kilómetros un Mazda de motor rotativo y conducir unos cuantos más. Los RX-7 sobrealimentados vuelven loco a cualquiera que le gusten los motores potentes que se estiren mucho, pero con unos buenos bajos. El Renesis del RX-8 supuso un cierto cambio. Sus estiradas hasta las 10.000 vueltas con ese zumbido tan característico y el pitido para avistarte que cambies de marcha lo convierten en algo adictivo, y unido a un chasis como pocos, hacen del RX-8 uno de los mejores deportivos para curvas que han pasado por mis manos.

Eso sí, tenía dos o tres problemas bastante graves, que a la postre, y si andas 40.000 o 50.000 kilometros al año te acaban complicando la existencia. Eliminar la sobrealimentación respecto al motor 13B del RX7 permitió incrementar la fiabildiad del propulsor, y reducir los consumos de aceite y gasolina, pero quitó muchos bajos a un motor ya de por sí carente de ellos.

Mazda planea producir en masa motores rotativos alimentados por hidrógeno

Categorías: Mazda, Industria


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Durante el pasado Salón de París, James MuÏr, CEO de Mazda, comentó a la revista Autocar los planes de futuro de la marca japonesa. Entre ellos se encuentra la producción en masa de motores rotativos Wankel para la combustión de hidrógeno.

Actualmente muchos fabricantes trabajan con el hidrógeno como combustible ecológico, obteniéndolo de fuentes energéticas renovables y utilizándolo después en vehículos. Pero los métodos de uso son muy diferentes. La gran mayoría de los estudios van encaminados a la aplicación del H2 en pilas de combustible, para alimentar motores eléctricos. Este método, a pesar de ser viable y ecológico, plantea la desaparición de los motores de combustión, con lo que ello implica a nivel de inversión en desarrollo, al ser una técnica muy diferente a la actual.

Rumor: Mazda trabaja en un híbrido con generador interno

Categorías: Mazda, Híbridos, verdes y alternativos


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El Chevrolet Volt (ya estarás cansado de él) es el único modelo generalista con un sistema híbrido en serie, es decir, formado por un motor de explosión actuando de generador para el propulsor eléctrico. Su "novedad", sin embargo, podría desaparecer dentro de poco. Autocar informa que Mazda no sólo está interesada en emplear una mecánica similar, sino que ya se encuentra probando un prototipo equipado con un motor rotativo sobre la base del Mazda5.

Al parecer los ejecutivos se han mostrado satisfechos con los resultados iniciales, aunque antes de autorizar su producción quiere ver un descenso en el precio de las baterías. Y naturalmente, si Mazda tiene acceso a un sistema híbrido de esta clase, lo lógico es pensar que Ford también está en el ajo.

Cuarenta años de motores rotativos Mazda

Categorías: Mazda, Industria



El viejo y querido motor de combustión interna ha estado en servicio desde el siglo XVII, cuando Sir Samuel Morland decidió emplear cargas de pólvora para bombear de agua, de manera más bien poco práctica, podríamos añadir. Hubo que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto inventara el motor de cuatro tiempos, y con él, la combustión interna pasara a convertirse en un sistema apropiado para propulsar toda clase de vehículos. Esos mismos cuatro ciclos, admisión, compresión, explosión y escape, son usados por el motor Wankel, aunque en lugar de emplear cilindros, un pistón pseudo-triangular gira para crear sus propios tiempos.

2007 marca el 40 aniversario del primer motor rotativo de Mazda. Si hubiera que elegir entre uno de los modelos que han hecho uso de él, rápidamente acudiría a la memoria el Cosmo Sport, aunque sería dificilísimo olvidarse de auténticas maravillas como el RX-7, o el más moderno RX-8, uno de los deportivos "asequibles" más deseables del mercado (y hasta con versión de hidrógeno). A modo de breve homenaje-recordatorio, ahí van un puñado de fotos de los mencionados, junto a un par del 787B con el que Mazda entró en los libros de historia al ganar las 24 Horas de Le Mans en 1991.

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