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El reluciente Cross Coupé del Salón de Tokio no nos anticipaba el diseño del próximo Tiguan como algunos pensaban, sino el de un nuevo SUV pequeño por debajo del todocamino compacto de Volkswagen. Así ha sido confirmado por el propio Walter de'Silva a Automotive News, donde leemos que Volkswagen está interesada en un modelo de dimensiones más reducidas que el Tiguan y a la vez con más presencia que el pequeño CrossPolo. Sin embargo, algunos detalles como la integración de las barras de la parrilla con la segmentación interna de los grupos ópticos aparecerán en los futuros SUV del fabricante alemán, comenzando por un modelo no especificado que saldrá a la venta en dos o tres años (este sí que sería el Tiguan, si las cuentas no nos fallan).

Con esto dicho, todavía no está claro que el nuevo SUV pequeño de la firma de Wolfsburgo vaya a ser un calco absoluto del Cross Coupé. Aunque según el jefe de diseño de Volkswagen su arquitectura "parece prometedora", todavía no se ha decidido cuál será la dirección precisa que adoptará este modelo, concebido en gran medida para satisfacer la demanda del mercado chino, donde los SUV están empezando a robar ventas a los sedanes, tradicionalmente la carrocería favorita de los consumidores del país oriental.

Mucho hemos oído hablar y mucho hemos escrito también sobre la nueva y sosa línea de diseño que Volkswagen ha tomado en los últimos tres años. Este periodo cuadra con el tiempo que Walter de'Silva lleva al mando general de operaciones de todos los departamentos de diseño del grupo VAG.

Tras crear "la cara común de Audi", y hacer que todos los modelos de los cuatro aros sean tan parecidos que para los neófitos sean difíciles de diferenciar, de'Silva encaró el proyecto de VW con la idea, según el, de hacer una imagen "única, no complicada" para todos los modelos.

Genio a jornada completa y lunático ocasional (¿acaso no son esos los rasgos del buen artista?), Walter de'Silva ha ido forjándose una formidable reputación como creador de clásicos modernos, primero en el Grupo Fiat, y más tarde en Volkswagen. Desde su posición de jefe de diseño de VAG, el creador de coches como el Alfa Romeo 166 y el SEAT Tango supervisa los trazos de los lapiceros que engendrarán con sus líneas los Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti, y Lamborghini del futuro. Y gracias a la fagocitación de Porsche por parte de VAG, dentro de poco también tendrá voz en las creaciones de los de Stuttgart.

Automotive News, que se hace eco de una entrevista ofrecida durante el Salón del París, publica que de'Silva comenzará su trabajo en Porsche con el diseño de su SUV pequeño, anteriormente conocido como Roxster y cuasi-confirmado por Martin Winterkorn con la denominación Cajun. Parafraseando a de'Silva, su intención es introducir algo positivo en los nuevos modelos de Porsche, pero que se mantenga coherente con la gran tradición de la marca.

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En 1999, en las oficinas de Volkswagen se cocía uno de los proyectos que marcarían el comienzo de siglo: El nacimiento del Bugatti Veyron. Lo que no habíamos visto todavía nunca eran algunas de las propuestas de diseño que se quedaron por el camino.

Una de ellas venía de la mano de Walter de'Silva, y es la que, gracias a quattrorute, puedes disfrutar en la galería adjunta. Realmente nos alegramos de que el diseño final fuera mucho más moderno y propio del siglo XXI que lo que de'Silva quería hacer. Pero oye, eso no le quita interés.