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Toyota completará la oferta del Prius con la introducción de la versión familiar, conocida con el nombre Prius+. Ya lo pudimos ver durante el Salón de Ginebra, en marzo, pero regresará al circuito europeo de exposiciones, y concretamente al Salón de Frankfurt, con motivo de su lanzamiento en la primera mitad del año que viene. En Estados Unidos es conocido por la designación Prius V, y se diferencia principalmente del modelo europeo porque sólo tiene cinco asientos.

El Prius más versátil tendrá una longitud total de 4,62 metros, una anchura de 1,78 metros y una batalla alargada hasta los 2,78 metros. Si la homologación para Europa no varía con respecto al modelo nipón, su maletero ofrecerá una capacidad de 200 litros, 535 abatiendo la tercera fila de asientos.

Su mecánica híbrida combina un motor térmico de 1,8 litros con otro eléctrico (alimentado desde una batería de iones de litio), arrojando unas emisiones de 100 g/km de CO2, cifra algo superior a la del liftback (88 g/km CO2). Con esta cifra, el nuevo modelo estará exento de pagar ciertos impuestos en muchos países europeos, entre ellos España, Reino Unido y Holanda.

Tras el lanzamiento hace unas semanas de la berlina, el Chevrolet Classic recibe en el mercado argentino una variante familiar que destaca por su buena capacidad de carga. Un único motor y dos niveles de acabado resumen la oferta.

La mecánica empleada en el Classic Wagon es el conocido 1.4i de 94 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Las terminaciones disponibles son dos, LS y LT. El primero incluye dirección asistida, ordenador, equipo de sonido y paragolpes pintados. El LT añade los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, la alarma antirrobo y el sistema de sonido con MP3 y puerto USB.

Los precios recomendados son:

• Classic Wagon 1.4i LS 48.960 pesos (9.509 €)
• Classic Wagon 1.4i LT 50.760 pesos (9.858 €)

Haz clic en la foto para saltar a la galería del XF sedán

Jaguar ya demostró que tenía la fuerza de voluntad y el saber hacer necesario para cambiar sus fortunas con el lanzamiento del XF, así que ahora es de lógica que una vez afianzado el sedán, llegue la versión ranchera. Eso es lo que publica Autocar, que señala que el gato de Coventry trabaja en un modelo familiar que será lanzado cuando llegue el restyling de la berlina en 2012 (mucho más tarde de lo que esperábamos). La idea será competir con modelos como el Serie 5 Touring y el Clase E Estate.

El aspecto mecánico podría traer también alguna sorpresa. En la revista inglesa dicen, comentan, que Jaguar obtendría un revisado bloque 2.2 diésel de origen Ford/PSA, aunque antes de ser transplantado al vano motor recibiría numerosas mejoras y ajustes. Tantas, que en su versión más potente podría rondar los 200 CV, doble turbo mediante.

¿Será suficiente para derrotar al fantasma del X-Type? La última incursión de Jaguar en esta clase de carrocerías no fue lo que se dice un exitazo, así que esperemos que hayan aprendido la lección. También es cierto que el XF es un coche muy superior al defenestrado primo rico del Ford Mondeo, así que al menos el XJ Wagon partirá con ventaja.

Ya queda poco para que todos sepamos el aspecto final del nuevo Saab 9-5, el producto más grande de la firma sueca si obviamos el desaparecido 9-7X. El 9-5 SW que vemos en la fotografía está cubierto con una lona que apenas nos deja comprobar sus líneas, a excepción del frontal, que es el típico Saab manteniendo el aire de familia tan propio de la casa. Se supone que del pilar B para adelante, tanto la berlina como el SW compartirán la mayoría de los elementos (por no decir todos), siendo la trasera la zona más diferenciada por el voladizo del techo. Es de esperar que tenga cierto parecido con el Insignia Sport Tourer, aunque podrían sorprendernos con un estilo más personal y, como decirlo, más sueco.

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Aunque ya lo habíamos visto en anteriores salones en formato concepto -muy avanzado, eso sí-, Brilliance tiene en su stand del Salón del Automóvil de Guangzhou el nuevo BS4 Wagon en su versión definitiva, que comenzará de inmediato su comercialización en China.

Estéticamente podemos decir que es un automóvil muy atractivo, con una línea moderna y proporcionada. Tiene una longitud de 4,70 metros (4,64 m el sedán) y una batalla de 2,79 metros, lo que le permitirá presumir de un interior bastante amplio, más teniendo en cuenta que el fabricante considera al BS4 como un compacto, algo que queda reflejado en su precio.

La gama de motores estará compuesta por dos mecánicas de 1,8 litros, uno de ellos con 136 CV y otro con 170 CV gracias al empleo de la sobrealimentación. A lo largo del 2009 estará disponible también en el mercado alemán.

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Muchos lectores es posible que no estén al tanto de lo importante que resulta el Suzuki WagonR para la marca japonesa. Cuando hablamos de listas de ventas en Japón, no se suelen incluir los kei-cars, pequeños vehículos con características propias que quedan englobados aparte, pero que al mismo tiempo son los que mayor número de unidades matriculan al mes.

Durante muchos años el Suzuki WagonR ha sido el líder indiscutible del mercado nipón (contando todas las ventas de vehículos de cuatro ruedas) y ahora presenta un nuevo aspecto que a buen seguro le permitirá mantener su posición de privilegio durante unos cuantos años más. Sólo basta decir una cosa: se esperan vender 18.000 unidades mensuales.

De cara al 2009 el WagonR presenta nuevos paragolpes, faros y parrilla que le permiten disfrutar de un aspecto diferente. Mantiene su amplio habitáculo gracias a las formas cúbicas de su pequeña carrocería de 3,4 metros de longitud y una dotación que puede incluir elementos como el ordenador de viaje, equipo HiFi y climatizador automático entre otros.

Poco a poco la demanda de los vehículos con motor diésel en Australia van aumentando y por ello los fabricantes están empezando a ofertar más variantes y versiones equipadas con este tipo de propulsores. Es el caso de Holden, que completa la familia Astra con nuevas versiones.

Hasta el momento el Astra sólo se podía adquirir con motor diésel en las variantes de cinco puertas pero desde estos días también se incorpora la mecánica 1.9 CDTi de 120 CV y cambio automático de seis velocidades a los Wagon, conocidos en Europa bajo la denominación Caravan.

Con un único acabado que llaman CDTI -es similar al CDX de los gasolina-, el Astra presume de una completa dotación de serie que incluye el climatizador semi-automático, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, volante multifunción, ESP, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, etc. El precio recomendado es de 32.490 dólares australianos, es decir, unos 19.900 €.

Preparándose para el lanzamiento del Exiga, Subaru había dado a conocer un sitio web donde una foto muy oscurecida mostraba parte de este crossover de siete asientos. Sólo era cosa de tiempo antes de que nueva información del modelo apareciera y en este caso no fue por una vía oficial. Según NASIOC, la versión de arriba lleva un paquete aerodinámico opcional que incluye faldón delantero y molduras laterales. También vemos el gran techo de vidrio, probablemente una de las características de las que Subaru tratará de sacar provecho para vender el modelo. El Exiga estará disponible para el mercado japonés el próximo mes, pero el cuándo llegará a otros países es aún una incógnita.

[Artículo en inglés]

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La resucitada Carrozzeria Touring fue la marca destacada en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de este año. En la ocasión, los padres del clásico método de construcción superleggera presentaron dos Maseratis: el deportivo A8 GCS y el wagon Bellagio Fastback. Aún estamos a la espera de las especificaciones mecánicas de ambos modelos, pero mientras eso ocurre, podemos mirar las nuevas imágenes que el carrocero han dado a conocer.

A diferencia de las primeras que vimos, las nuevas fotos del A8 GCS están tomadas con luz natural y las formas del modelo se pueden apreciar mucho mejor. Además hay una nueva foto del Bellagio que nos permite apreciar el tintado del portón trasero; algo que si bien no ayuda a la visibilidad, le sienta estupendamente al modelo. A estas alturas eso es lo único que importa, ya que sólo es un prototipo.


[Artículo en inglés]

Es sin duda una de las apuestas más importantes de Brilliance para el mercado europeo. Hablamos del BS4 con carrocería Wagon, diseñado por Pininfarina y que puede presumir de una línea muy atractiva y un amplio habitáculo con una capacidad de maletero destacable.

Con un precio de partida de 90.980 yuanes (8.365 €) para el mercado chino, también llegarán al mercado europeo con tres motores de gasolina (1.8i 16v de 136 CV, un 2.0i de 150 CV y un 1.8i Turbo con 170 CV) y un diésel de nuevo diseño con 1.9 litros y una potencia que oscilará entre los 125 y 130 CV.

En el interior del BS4 se ha aprovechado para mejorar el aspecto de los plásticos y la ergonomía, con un nuevo apoyabrazos central delantero y un sistema de navegación con pantalla táctil de última generación. Maletero y techo también cuentan con remates a la altura de rivales europeos, lo que sitúa al BS4 en una posición de privilegio respecto a otros modelos de origen chino.