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WTCC: Doblete para BMW en Okayama

Categorías: Competición



Este fin de semana se disputaba la doble manga de Okayama, valedera para el WTCC. Existía la remota posibilidad de que aquí viéramos cómo SEAT ganaba otra vez el título de constructores, pero los pilotos de BMW, Farfus y Prialux, con sendas victorias, se encargaron de desmontar las opciones matemáticas de los de Martorell.

La primera de las dos carreras comenzaba sobre un asfalto muy mojado, lo cual hacía que la salida se produjera tras el safety car. Tarquini tenía la pole, pero en la segunda curva del circuito se iba largo, con un derrape demasiado marcado, ocasión que Prialux no desaprovecharía para coger el primer puesto y no soltarlo hasta el final de la prueba.

WTCC, Imola: Victorias para Tarquini y Muller (vídeo de las tortas incluido)

Categorías: Competición



Este fin de semana se disputaba la doble carrera de Imola del WTCC. En la primera manga Gabriele Tarquini conseguía imponerse en "su casa", tras un gran accidente en la primera curva de la primera vuelta, que dejaba fuera de juego a varios de los principales candidatos al triunfo, entre los que podíamos contar a Augusto Farfus.

Jordi Gené, Rydell, Jorg Muller, Tiago Monteiro, Rob Huff y algún piloto más se veían involucrados en accidentes e incidentes (tienes un vídeo tras el salto con los toñazos) en la misma primera vuelta, lo que facilitaba la progresión de Tarquini y de Yvan Muller, que al final acaban marcándose un doblete para SEAT en un circuito propicio para los León TDI.

WTCC, Alemania: Farfus y Prialux ganan las carreras para BMW

Categorías: Competición



Fin de semana redondo para BMW, que vio en el circuito alemán de Oschersleben la primera victoria del día se la llevaba Andy Prialux, y la segunda, Augusto Farfus. En la primera manga Prialux salía retrasadísimo, nada menos que desde la séptima fila, pero tras un incidente en la chicane que hay a final de recta en la primera vuelta, el piloto británico era capaz de colocarse en condiciones de vencer.

La peor parte de la primera manga se la llevaba el campeón del mundo en título, Yvan Muller, que veía cómo se rompía su suspensión delantera tras un incidente en la dichosa chicane en la segunda vuelta mientras era rebasado por Augusto Farfus luchando por la décima posición.

FIA WTCC: Menu y Farfus ganan las carreras de Brands Hatch

Categorías: Competición



Se aprieta el campeonato del mundo de turismos tras las dos mangas disputadas este fin de semana en Brands Hatch, donde Alain Menu vencía la primera de ellas, y Augusto Farfus la segunda. El de Chevrolet se imponía en la carrera inaugural de la jornada, donde salía con la pole position, haciendo valer su experiencia con el BTCC en este circuito durante años.

Le seguían en el podium su compañero de equipo Robert Huff, y el piloto de BMW Andy Prialux, después de adelantar a Gabriele Tarquini en las primeras vueltas. Como en toda carrera del mundial, había un gran accidente protagonizado por Felix Porteiro, que impactaba contra el lateral de Yvan Muller, cuando llegaba un privado y se encontraba con todo el pastel añadiéndose a la fiesta.

WTCC, Oporto: Tarquini vence la primera carrera desde la Pole, Farfus la segunda

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Ayer tenían lugar las dos carreras portuguesas del mundial de turismos en Oporto. En la primera de ellas, Gabriele Tarquini salía desde la pole, y aunque generalmente no se le suele dar bien salir desde el primer puesto de la parrilla, en esta ocasión el piloto del León TDI sabía mantener su posición de ventaja hasta la caída de la bandera a cuadros, logrando una victoria más para el equipo español.

Pero lo más importante de la primera carrera no era la victoria del italiano, sino la colisión en la mismísima parrilla de salida entre Sergio Hernandez y Jaap van Lagen, que acababa con el español estrellado contra las barreras y con una lesión en su tobillo izquierdo, lo que obligaba a detener la carrera en la primera vuelta para llevar al del BMW hacia el hospital. En principio parece que no tiene ningún hueso roto, pero todo está por confirmar. Tienes un vídeo de la salida con el topetazo tras el salto.

Motores 1,6 Turbo, aprobados para el WTCC y el WRC a partir de 2011 (Actualizada)

Categorías: Competición



Sabes de sobra que ayer se reunió el consejo mundial de los deportes del motor de la FIA. Si bien el tema principal a tratar era el de la guerra FIA FOTA, también se tomaron otra serie de decisiones importantes para los otros dos campeonatos mundiales FIA que hay hasta la fecha.

Con motivo de la reunión, se decidió aprobar que a partir de 2011 tanto el WRC como el WTCC utilicen propulsores 1,6 turboalimentados, en línea con lo que se entiende que inundará el mercado. En ambas categorías se utilizará además la especificación S2000 actual (evidentemente con el cambio de motores) como reglamento técnico para el desarrollo de los coches.

WTCC, Brno: BMW consigue un doblete de victorias (vídeo incluido)

Categorías: Competición



Buen fin de semana para BMW en Brno, donde ha logrado las victorias de ambas mangas de la cita del WTCC. La primera ha visto cómo Alex Zanardi volvía a subir a lo más alto del podium tras bastante tiempo, mientras que en la segunda, Sergio Hernandez ha conseguido su primera victoria en el WTCC, dando el doblete al Team BMW Italy-Spain. Los SEAT tenían poco que hacer, pues este circuito le iba realmente mal a las condiciones del León, y parece que por fin la organización vuelve a tener compensadas las prestaciones de los coches alemanes y españoles.

La victoria de Zanardi en la primera carrera se ha fraguado en la primera curva. El italiano salía en tercera posición, pero un enorme accidente (tienes el vídeo tras el salto, como siempre), y que han protagonizado los tres Chevrolets, Augusto Farfus (que tenía la pole), Andy Prialux y Jordi Gene, le ha permitido tomar la cabeza de carrera sin mayor problema. El tortazo es digno de ver, pues parece que el brasileño quería jugar a los bolos con el resto de coches tras perder la trasera de su BMW, llevándose por delante a todo el que ha encontrado.

WTCC: SEAT domina la primera manga, Farfus vence la segunda

Categorías: Competición



Las dos mangas disputadas en Valencia del WTCC no nos han dado lugar a muchas sorpresas. En la primera carrera la parrilla estaba dominada por SEAT, y como era de prever, el podio ha sido completo para la marca española. El campeón Yvan Muller se coronaba en la primera carrera como vencedor, seguido por Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini.

Si te preguntas dónde acabó Gené, que salía tercero en la parrilla, su carrera ha resultado un desastre en la primera curva. Su compañero de equipo Rydell empujaba a Menu, que a su vez echaba de pista a Gené dejando dañado su coche y fuera de carrera.

WTCC: SEAT recupera en Valencia la velocidad perdida

Categorías: Competición



Está claro que con 2,7 bares en el colector de admisión, los SEAT son coches ganadores. Tras el retoque reglamentario después del dantesco espectáculo de Pau, el mundial de turismos se ha dirigido al circuito valenciano de Cheste, donde este domingo se disputan las dos carreras españolas del campeonato. Los SEAT han dominado a placer, con las cuatro primeras plazas de la parrilla reservadas para ellos, comandados por Gabriele Tarquini.

Donde no deben de estar muy contentos con lo que ha hecho el comité técnico de la FIA es en BMW. Sólo uno de sus pilotos oficiales ha sido capaz de pasar a la última ronda de clasificación, consiguiendo apenas un quinto puesto. Ha sido el brasileño Augusto Farfus.

BMW insinúa que está considerando irse del WTCC

Categorías: BMW, Competición



Los problemas de la FIA parecen no tener fin. Según unas declaraciones del director deportivo de BMW, Mario Theissen, a AutoSport, BMW está considerando seriamente si sigue en el WTCC después de toda la locura reglamentaria que estamos teniendo estas semanas.

Según Theissen, la FIA les comunicó que este año los SEAT iban a correr con solo 2,5 bares de presión, y desconocían lo del límite variable, cosa que descubrieron cuando pusieron la reclamación ante los comisarios hace un par de carreras. La FIA, en cierto modo queriendo enmendar su error por no decir a BMW que SEAT tenía límite variable de presión, decidió capar a los León TDI, lo cual sentó muy mal en la casa española. Y es por eso que ahora han vuelto a dejarles algo de margen, pudiendo correr con 2,7 bares la próxima carrera.

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