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Di "hola" a los rallyes en Autoblog con Nacho Villarín

Categorías: Autoblog, Competición, WRC y Nacionales de asfalto y tierra



Hay limitaciones que uno no se impone por gusto, sino por necesidad. Los rallyes gustan. En España, hasta la irrupción mediática de Fernando Alonso, siempre estuvieron un peldaño por encima en captación de interés respecto a la Fórmula 1. Incluso antes de que Carlos Sainz ganara sus dos mundiales y lograra "el efecto Induráin" (típico en este país, consistente en prestar atención masiva a un deporte cuando alguien de aquí gana).

Por eso, dentro de la línea editorial de Autoblog siempre quise poder incluiros una atención al mundo de los rallyes. Pero si no puedes hacerla bien, es mejor no hacerla. Y es que con los que somos y hemos sido, el tiempo no daba más de sí, así que, por simple limitación de mano de obra, no podíamos prestarle al mundo de los tramos la atención que se merece.

AutoSprint fotografía por primera vez al Yaris WRC de desarrollo

Categorías: Toyota, Competición



Que Toyota está planteándose un programa en el Mundial de Rallyes es algo que ya te hemos contado varias veces aquí. También te contamos que estaban pidiendo a la FIA poder correr dentro de dos años con un modelo híbrido.

Sabíamos también que tenían un Yaris de desarrollo para ir probando cosas. Lo que no esperábamos, para nada, es que estuviera tan evolucionado como han demostrado las fotos que hoy publica la italiana AutoSprint (puedes ver todas pinchando la imagen superior).

Toyota volverá al mundial de rallyes en 2017 si le dejan correr con un híbrido

Categorías: Toyota, Competición


Toyota Yaris Hybrid-R conceptual

Mucho se ha hablado del posible retorno de Toyota al mundial de rallyes, una vieja ilusión por parte de la comunidad aficionada a los tramos y por los aficionados en general a la marca nipona. Los de Akio Toyoda no han ocultado ningún paso. Primero construyeron el año pasado un motor de acuerdo a las regulaciones del Global Engine de la FIA, con 1,6 litros repartidos en cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor. Después lo instalaron en un "muleto", un chasis de Toyota Yaris de la actual generación, modificado convenientemente.

Sabíamos que la firma iba a probar el coche este mismo año, pero no estaban claras sus intenciones. ¿Ingresar en el mundial en 2015? Parecía posible, e incluso Toyoda soltaba alguna sonrisa sobre la idea.

El CEO de Toyota lanza otro guiño al retorno al WRC

Categorías: Toyota, Competición


GT86 CS-V3 del campeonato de resistencia VLN del que derivará la versión de rallyes

Akio Toyoda es, para los fans del mundo del motor, todo un ídolo. Desde que tomó el mando de la casa fundada por sus ancestros, Toyoda, amante de los coches de altas prestaciones y de las competiciones de automovilismo, no ha dudado en tratar de capturar la imaginación de los más pasionales aficionados, a base de lanzar proyectos y productos, desde el LFA hasta el GT86, o conceptos como el FT-1.

Desde hace meses se comenta que Toyota está calentando motores para regresar por todo lo alto al mundial de rallyes. Y aunque tienen un programa para el mundial de resistencia y Le Mans muy evolucionado en TMG, con el TS030 híbrido, correr en paralelo rallyes no está fuera del alcance del mayor fabricante de coches del mundo. A fin de cuentas VAG hace lo mismo con el programa de rallyes del Polo y el de Le Mans de Audi.

El vídeo promocional de Hyundai para su i20 WRC es "lo más"

Categorías: Hyundai, Competición



No es correr. No es ganar. Es contar cómo lo haces. Esa es una de las máximas que trato de predicar en este mundo de las cuatro ruedas desde hace años. Hay marcas que la siguen (no por leérmela a mi, sino porque es lo lógico) y marcas que no.

Si te gastas decenas de millones de euros en correr en cualquier tipo de campeonato, te interesa también gastarte millones en difundir cómo lo haces, pues si no no lograrás capitalizar la inversión que metes en las carreras para traducirla en una mejora de la imagen de marca.

Hyundai viene con la lección aprendida, y tras ver cómo se las ha gastado Volkswagen dando comba a sus éxitos en el WRC, viene dispuesta a sorprendernos, en positivo, este 2014 con su i20 WRC. Prueba de ello es el vídeo que tienes tras el salto, la promoción del coche de cara al próximo Rally de Montecarlo. Realmente chulo, créeme.

Hyundai y su i20 WRC: 12 meses para montar un equipo de la nada

Categorías: Hyundai, Competición



Hemos de reconocer que la última vez que Hyundai corrió rallyes no fue algo que resultara muy satisfactorio. Ya hablamos de ello hace algunas semanas aquí, incluyendo un repaso histórico a la marca en los rallyes, pero ahora volvemos con el tema para contarte algunos detalles técnicos del i20 WRC, y de cómo va a llegar a su primera cita mundialista, el Rally de Montecarlo, en cuestión de menos de un mes.

El proyecto arrancó "de verdad" el pasado 1 de diciembre de 2012. En esa fecha llegaba el primer ingeniero dedicado a las instalaciones deportivas de Hyundai Motorsport, en Alzenau, Alemania.

Este primer ingeniero era Bertrand Vallat, que en su haber tiene los diseños de los Peugeot 207 S2000 y 208 R5. Tras el, el uno de enero de 2013 llegaba Michlen Nandan al equipo, que estuvo al mando de proyectos del WRC en Peugeot y Suzuki antes de recalar en la firma coreana.

Éste es el nuevo Hyundai i20 WRC oficial

Categorías: Hyundai, Competición



Por fin, esta mañana, hace escasos minutos, Hyundai nos ha mostrado su i20 WRC definitivo, con el que el mes que viene retornarán al mundial de rallyes en la cita de Montecarlo. Los coreanos han revelado que será Shell su patrocinador principal, que da un color rojo que se mezcla con un gris azulado como fondo de carrocería.

La N que destaca sobre el capó y aparece también en las puertas es, al parecer, un homenaje al centro de I+D de la firma en Namyang.

El kit de carrocería final integra la típica calandra de Hyundai, con pasos de rueda muy cuadrados, a lo Volkswagen Polo R WRC, y un alerón tan exagerado como típico en el mundial. Los cuatro pilotos principales del equipo fueron presentados también en el evento, con Neuville como principal estrella, y con el español Dani Sordo que tendrá un programa parcial centrado en las pruebas de asfalto.

Dentro de unos días analizaremos un poco más el concepto de este nuevo i20 WRC en el aspecto técnico, así que no os vayáis muy lejos. Entre tanto, disfrutad de las fotos.

Subaru nos habla del unicornio de los Impreza, el 22B STI (vídeo)

Categorías: Subaru, Etc.



Si hay una marca y un modelo para los que el rally ha sido el mejor vector de comunicación de la Historia es Subaru con su Impreza. Sí, otros modelos, como el Audi quattro, el R5 Turbo o la saga de los Lancia, también le deben mucho a los rallies, pero esas marcas ya eran conocidas, ya tenían un largo pasado. Para nosotros, europeos, antes de sus éxitos, no conocíamos a Subaru y menos a su berlina compacta Impreza.

Hoy, quién no conoce al Impreza -su imagen es casi más fuerte que la de la propia marca- y sus derivados de deportivos de calle como el WRX y el STI. Sin embargo, hay una versión especial considerada el Santo Grial de los Subaru Impreza algo olvidada. El Impreza 22B STI de 1998. Fabricado en tan sólo 424 unidades, todas con volante a la derecha, para commemorar al mismo tiempo el tercer título en WRC y los 40 años de la marca, es también el único Impreza de dos puertas de toda la historia del modelo. Subaru, nos cuenta su historia tras el salto.

¿Cómo funciona el sistema anti-lag de los motores turbo de rallyes?

Categorías: Tecnología

Eliminar el "lag" de los coches de rallye cambió la manera de conducirlos


Turbocompresor convencional

Has oído hablar de él una y mil veces, seguro, pero puede que no sepas exactamente cómo funciona. Te hablo del sistema "anti-lag" de los motores sobrealimentados de los coches de rallyes. Con la llegada de la sobrealimentación a la Fórmula 1 muchos se preguntan además si veremos este sistema en los F1 de 2014, pregunta a la que responderemos otro día, pero por lo pronto hoy vamos a explicarte cómo funciona el sistema "anti-lag" que hemos visto hasta ahora en los tramos del WRC.

Lo primero es entender qué es el "lag". En los motores sobrealimentados, cuando el piloto aprieta el acelerador a fondo, el motor no responde de manera lineal a su demanda de "más potencia". En cambio, lo que hace es ganar algo de par mientras los flujos de gases de escape se aceleran. Cuando estos alcanzan una velocidad crítica para empujar efectivamente el turbocompresor, el motor ofrece de golpe una dosis súbita de par "extra".

¿Ha fichado Hyundai a Dani Sordo a tiempo parcial?

Categorías: Hyundai, Competición



En nuestro último viaje con Hyundai comentaba con varias personas de la firma coreana lo bien que le vendría en el mercado español hacerse con los servicios de Dani Sordo para el WRC, algo que lógicamente me dijeron que resultaba "interesante", pero de lo que no pasaron "más allá".

Durante toda la semana se ha estado especulando por las redes sociales sobre el futuro de Dani Sordo, que al final confirmó vía Twitter que estaría en Montecarlo, pero diciendo que no podía contar con qué marca.

Parecía claro con esa afirmación que se iba a dar un cambio de aires, y la pregunta era si había tomado el camino de Ford o el de Hyundai. Pues bien, las cosas se han ido acelerando y calentando en las últimas horas.

Galería: Hyundai i20 WRC

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