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Kris Meeke le enseña a Autocar cómo es eso de conducir un DS3 WRC

Categorías: Citroën, WRC y Nacionales de asfalto y tierra, Videos



Correr rallyes y correr en circuitos no tiene nada que ver. En los circuitos se trata de ser fino y repetitivo. De encontrar la trazada perfecta, de repetir todo hasta buscar la perfección. En rallyes la capacidad de adaptación, de improvisación, la capacidad de leer el trazado y conducir con las notas son factores vitales para el éxito. Pero, con mi propia experiencia en la mano, te diré que lo más difícil de los rallyes es lograr correr al 100% sin cometer fallos.

Y es que en los circuitos ir "a todo lo que puedes" no tiene el mismo riesgo manifiesto que en los rallyes. En los rallyes el margen de error es cero, y una nota mal leída o mal interpretada, un fallo en una trazada o una mala lectura del estado del asfalto hará que te salgas del trazado y tengas un accidente.

Lo que convierte en superhombres a los pilotos de rallyes del mundial es esa capacidad de correr al 100% de sus capacidades sin cometer fallos. Eso es lo que diferencia a un campeón de un piloto más. Y eso mismo hace que, a ojos de cualquiera que haya probado las dos disciplinas, se valore siempre más a un piloto de rallyes por encima de uno de circuitos.

Al margen de apreciaciones subjetivas, los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de probar el DS3 WRC de Citroën. Les sirvió de maestro de ceremonias Kris Meeke, que les dio una vuelta rápida para explicar cómo se hacía para que después el "no manco precisamente" Steve Sutcliffe intentara sacarle partido a su oportunidad. Stucliffe, que ha corrido en las 24 Horas de Nürburgring, se las ve y se las desea para encontrar los limites del coche en su primera toma de contacto, y no es para menos...

No te pierdas el vídeo tras el salto.

Rallye España-Cataluña (2ª Etapa): A punto de caramelo

Categorías: Competición, Crónicas y opinión de Rallyes



Esto ya casi está... El título mundial está a punto de resolverse. A puntito de caramelo. Un año más, del lado de Sébastien Ogier.

Después del fulgurante inicio de rallye que protagonizó en la etapa de tierra del viernes, el piloto francés se dedicó a administrar ayer, sobre el asfalto liso e impoluto de las carreteras de Tarragona, el medio minuto de ventaja que endosó el primer día a su compañero Jari-Matti Latvala.

Y como el periódico no habla de ello, me gasto el dinero en publicidad

Categorías: Competición, Opinión

Los tiempos cambian: Ya no cuenta tanto ganar como contar cómo y dónde has ganado

Portada de El País hace unas horas

El año pasado, tras la épica (sí, uso la palabra épica, por que fue así) victoria del Polo R WRC en su primer mundial de rallyes, Volkswagen tenía para sí una baza publicitaria contundente. Podían chulear de una gesta que no se había logrado antes. ¿El problema? Pues que el WRC ya no tiene repercusión en nuestro mercado, porque no está Caros Sainz luchando por el mundial.

Pasa un poco como con Le Mans, donde Audi domina desde hace más de una década, pero "a nadie le interesa".

¿Qué recurso le queda a VAG entonces?

Y así es como me afeité la cabeza por Hyundai

Categorías: Hyundai, Autoblog, Crónicas y opinión de Rallyes, Videos

Se llama matojín, antes estaba en mi cabeza...

Lo había prometido... Si ganaba Hyundai una carrera este año en el WRC, me raparía el pelo. Si hubiera pasado desapercibida dicha promesa, probablemente ningún lector se habría dado cuenta cuando anunciamos el espectacular doblete de la firma coreana. Pero como sois unos genios auténticos con buena memoria, rápidamente sacasteis a la luz mi vieja promesa.

Así que como soy un hombre de palabra, me he dejado afeitar el cabezón (sí, talla XL de casco...). ¿Queréis prueba de ello? Tenéis el vídeo del castigo tras el salto. Mientras lo disfrutáis haré caso a mi mujer y me pondré una gorra...

Sí, he de afeitarme la cabeza, lo reconozco

Categorías: Hyundai, Autoblog, Competición



_______________________ Relacionada:



Hyundai: "Esta vez lo vamos a hacer bien en el WRC" ¿Correr por correr, o correr para ganar? Dar prestigio a una marca a través de un programa deportivo es tan viejo como el propio mundo del automovilismo. Hoy en día, a pesar de la multitud de campeonatos y carreras que existen por el globo, sólo hay dos campeonatos del mundo con resonancia mundial en todos los continentes: el de Fórmula 1, y el mundial de rallyes. Sigue leyendo ->
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Volví de Seúl todo valiente a finales del año pasado, tras pasar una semana con la gente de Hyundai, y haber establecido contactos para interrogarles posteriormente más sobre su programa para el WRC. Hablando con ellos me contaron muchas cosas. Otras muchas las logré sonsacar de viejos contactos y amistades que habían pasado a trabajar en la sede alemana del equipo de carreras.

Os publiqué toda aquella historia aquí, y se me llenó la boca al final para decir:

Confieso que yo me he apostado afeitarme la cabeza si Hyundai gana una carrera en 2014 con la gente de Seúl, pero si los coreanos logran plantar cara a Volkswagen en el WRC, tal vez entonces todo el mundo empiece a tener en cuenta a Hyundai en más aspectos prestacionales y técnicos que nunca.

Después de escucharles contar cómo no iban a estrenar el motor "pata negra" este 2014, estaba convencido que con el motor "intertrim" desarrollado por Pipo Moteurs, difícilmente ganarían una prueba.

Bueno, el resto, ya lo sabes, es historia. Hyundai estrenó su nuevo motor hace un par de meses, el coche, que ya iba bien, comenzó a correr, y en el Rally de Alemania luchó por la victoria, y la alcanzó, con doblete, tras la caída en desgracia de los líderes.

Así que sí, amigos míos, mi cabellera tiene los días contados. La maquinilla pasará pronto por mi cocotero para cumplir con lo prometido. Seguiremos informando.

Di "hola" a los rallyes en Autoblog con Nacho Villarín

Categorías: Autoblog, Competición, WRC y Nacionales de asfalto y tierra



Hay limitaciones que uno no se impone por gusto, sino por necesidad. Los rallyes gustan. En España, hasta la irrupción mediática de Fernando Alonso, siempre estuvieron un peldaño por encima en captación de interés respecto a la Fórmula 1. Incluso antes de que Carlos Sainz ganara sus dos mundiales y lograra "el efecto Induráin" (típico en este país, consistente en prestar atención masiva a un deporte cuando alguien de aquí gana).

Por eso, dentro de la línea editorial de Autoblog siempre quise poder incluiros una atención al mundo de los rallyes. Pero si no puedes hacerla bien, es mejor no hacerla. Y es que con los que somos y hemos sido, el tiempo no daba más de sí, así que, por simple limitación de mano de obra, no podíamos prestarle al mundo de los tramos la atención que se merece.

AutoSprint fotografía por primera vez al Yaris WRC de desarrollo

Categorías: Toyota, Competición



Que Toyota está planteándose un programa en el Mundial de Rallyes es algo que ya te hemos contado varias veces aquí. También te contamos que estaban pidiendo a la FIA poder correr dentro de dos años con un modelo híbrido.

Sabíamos también que tenían un Yaris de desarrollo para ir probando cosas. Lo que no esperábamos, para nada, es que estuviera tan evolucionado como han demostrado las fotos que hoy publica la italiana AutoSprint (puedes ver todas pinchando la imagen superior).

Toyota volverá al mundial de rallyes en 2017 si le dejan correr con un híbrido

Categorías: Toyota, Competición


Toyota Yaris Hybrid-R conceptual

Mucho se ha hablado del posible retorno de Toyota al mundial de rallyes, una vieja ilusión por parte de la comunidad aficionada a los tramos y por los aficionados en general a la marca nipona. Los de Akio Toyoda no han ocultado ningún paso. Primero construyeron el año pasado un motor de acuerdo a las regulaciones del Global Engine de la FIA, con 1,6 litros repartidos en cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor. Después lo instalaron en un "muleto", un chasis de Toyota Yaris de la actual generación, modificado convenientemente.

Sabíamos que la firma iba a probar el coche este mismo año, pero no estaban claras sus intenciones. ¿Ingresar en el mundial en 2015? Parecía posible, e incluso Toyoda soltaba alguna sonrisa sobre la idea.

El CEO de Toyota lanza otro guiño al retorno al WRC

Categorías: Toyota, Competición


GT86 CS-V3 del campeonato de resistencia VLN del que derivará la versión de rallyes

Akio Toyoda es, para los fans del mundo del motor, todo un ídolo. Desde que tomó el mando de la casa fundada por sus ancestros, Toyoda, amante de los coches de altas prestaciones y de las competiciones de automovilismo, no ha dudado en tratar de capturar la imaginación de los más pasionales aficionados, a base de lanzar proyectos y productos, desde el LFA hasta el GT86, o conceptos como el FT-1.

Desde hace meses se comenta que Toyota está calentando motores para regresar por todo lo alto al mundial de rallyes. Y aunque tienen un programa para el mundial de resistencia y Le Mans muy evolucionado en TMG, con el TS030 híbrido, correr en paralelo rallyes no está fuera del alcance del mayor fabricante de coches del mundo. A fin de cuentas VAG hace lo mismo con el programa de rallyes del Polo y el de Le Mans de Audi.

El vídeo promocional de Hyundai para su i20 WRC es "lo más"

Categorías: Hyundai, Competición



No es correr. No es ganar. Es contar cómo lo haces. Esa es una de las máximas que trato de predicar en este mundo de las cuatro ruedas desde hace años. Hay marcas que la siguen (no por leérmela a mi, sino porque es lo lógico) y marcas que no.

Si te gastas decenas de millones de euros en correr en cualquier tipo de campeonato, te interesa también gastarte millones en difundir cómo lo haces, pues si no no lograrás capitalizar la inversión que metes en las carreras para traducirla en una mejora de la imagen de marca.

Hyundai viene con la lección aprendida, y tras ver cómo se las ha gastado Volkswagen dando comba a sus éxitos en el WRC, viene dispuesta a sorprendernos, en positivo, este 2014 con su i20 WRC. Prueba de ello es el vídeo que tienes tras el salto, la promoción del coche de cara al próximo Rally de Montecarlo. Realmente chulo, créeme.

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