Lo de Latvala es para alucinar. Durante todo el rally ha sabido estar a la altura de las circunstancias, manteniéndose cerca de su jefe de filas y escoltándolo hacia el doblete... Hasta que en la corta superespecial que cerraba la prueba polaca, inexplicablemente se veía obligado a abandonar tras salirse de la pista. Tienes un vídeo del tortazo tras el salto.

De esta manera Dani Sordo ascendía a la segunda posición, sumando unos valiosos puntos extra. Henning Solberg ha conseguido ascender al podium con su Ford privado, ganando a su hermano Petter, que sigue con su buena línea de resultados con su Xsara.

Después de que Loeb abandonara en la primera jornada, ayer vimos el vano intento de Dani Sordo por acercarse a Mikko Hirvonen en la lucha por la victoria, y aunque en un primer momento parecía que el cántabro tenía opciones, mediada la jornada quedaba claro que los de Ford tenían controlada la situación.

Como si de una formación militar se tratara, los dos Focus recorren los tramos guardando a Hirvonen en primer lugar, y Latvala en el segundo, con Dani a más de un minuto tras la disputa de las primeras quince especiales. Y que no te engañen los tiempos, aunque Latvala está a 9 segundos de su jefe de filas, dudamos todo que Wilson le deje atacar la victoria, pues el botín de puntos para el campeonato de pilotos y de constructores es demasiado importante como para perderlo en un feo accidente en el último día.

Hace algo así como dos fines de semana estaba cubriéndo las 24 Horas de Le Mans, y no pudimos acercaros la actualidad de lo que sucedía en el Rally de Acropolis griego, el que tiene fama de ser el más duro de la temporada. Seguramente ya lo sabrás, pero en aquel momento ambos Citroën abandonaron, llamando poderosamente la atención la salida de pista de Loeb, que parece estar condenado a ganar las pruebas o abandonar. No conoce medias tintas.

Pero si impresionados nos dejó que Loeb se saliera de pista, algo muy raro en el piloto francés, lo que pasó ayer en la primera etapa del Rally de Polonia es todavía más sorprendente, pues el de Citroën volvió a cometer otro fallo, y se salió de pista, quedando fuera de la lucha por la victoria. Hirvonen comanda la prueba, escudado por Latvala y seguidos ambos por el segundo Citroën, el de Dani Sordo, que ahora tiene que hacer todo lo que pueda para restar puntos a los de Ford, pero sin jugarse una salida de pista que vuelva a condenar a los de los dos chevrones a marcar un doble cero.

Sabes de sobra que ayer se reunió el consejo mundial de los deportes del motor de la FIA. Si bien el tema principal a tratar era el de la guerra FIA FOTA, también se tomaron otra serie de decisiones importantes para los otros dos campeonatos mundiales FIA que hay hasta la fecha.

Con motivo de la reunión, se decidió aprobar que a partir de 2011 tanto el WRC como el WTCC utilicen propulsores 1,6 turboalimentados, en línea con lo que se entiende que inundará el mercado. En ambas categorías se utilizará además la especificación S2000 actual (evidentemente con el cambio de motores) como reglamento técnico para el desarrollo de los coches.

Después del trompazo que se dió Latvala hace unas semanas, parece mentira que ahora estemos hablando de su segunda victoria del año, esta vez en el rally de Italia disputado en los duros terrenos de Cerdeña. Su compañero de equipo, Mirko Hirvonen, ha secundado el doblete de Ford en esta prueba del WRC. Esta mañana parecía que con Latvala saliendo primero para limpiar los tramos tendría problemas para mantener su posición y se vería sobrepasado por Hirvonen, pero cuando este se ha acercado a su compañero de equipo, la tierra levantada por el joven piloto le ha impedido mejorar los cronos.

De esta manera Latvala ha podido sellar una victoria que le sirve para recobrar el ánimo y escalar por la clasificación general, sacando una buena ventaja a su teórico rival por el tercer lugar de la clasificación a final de año, Dani Sordo. El español ha seguido con problemas en su turbo y ha acabado por no puntuar en esta carrera. También es casualidad que en los últimos años, siempre que un coche de Citroën rompe motor le toca al cántabro.

Con tantas carreras disputándose en un mismo fin de semana (GP2, WSR, Nürburgring, F1, WRC), está resultando difícil poder seguirlas todas al minuto, pero en el caso de la prueba del mundial de rallyes no podíamos dejar de comentar lo que está sucediendo, pues, increíblemente, Loeb no lidera la prueba.

Es Latvala el que va primero, seguido de Hirvonen, un impresionante Petter Solberg y por fin, Loeb, en una inusitada (para él) cuarta plaza. Su compañero de equipo, Dani Sordo, está hundido en la clasificación tras sufrir varios problemas con el turbo de su C4, y golpear en la primera jornada una piedra con una rueda trasera intentando recuperar tiempo.

Cuando vimos el DS3 por primera vez ya apostamos a que sería la base de Citroën para futuras temporadas del mundial de rallyes, y ahora, gracias a CarsMagazine (¡gracias por el apunte, Francisco!) hemos podido tener confirmación oficial de esto de boca de Olivier Quesnel.

Con motivo del Rally de Argentina esta publicación consiguió arrancar unas palabras de Quesnel donde decía que en 2011 el DS3 competirá con el equipo oficial bajo las nuevas regulaciones S2000. De aquí también podemos sacar conclusiones paralelas, y es que la temporada próxima, en la que se permitirá correr coches S2000 en paralelo a los WRC actual, Citroën seguirá con su C4 WRC, lo cual parece asegurar la presencia de Loeb en el equipo.

A este paso, Loeb va a ganar el mundial cuando todavía queden 4 o 5 pruebas por disputarse. En Argentina vimos más de lo mismo, con el francés venciendo con solvencia un rally que había comenzado con una primera jornada muy abierta, pero que al final se convirtió en un monólogo del de Citroën.

Dani Sordo, que llegó a liderar la prueba, tuvo que conformarse con un distante segundo puesto que, por otra parte, sirve a Citroën para reforzar su liderato en el campeonato de constructores. Si algo bueno puede sacar el español de esta prueba es que cada día tiene una conducción más sólida, y aunque está un peldaño por debajo de Loeb, termina las carreras y puntúa cumpliendo lo que le pide el equipo.

La segunda jornada del Rally de Argentina parece haber querido sentar las cosas en su lugar. Así que tras un primer día sorprendente con Sordo de líder, Loeb ha pegado un golpe de mando sobre la mesa, y ha dejado atrás a todos los demás, para liderar con solvencia esta prueba del WRC.

La otra noticia importante de la jornada ha sido el abandono de Hirvonen, por problemas en el motor de su Focus, lo cual es un duro golpe para sus aspiraciones mundialistas. Latvala se encuentra ahora mismo en tercer lugar, y tendrá que luchar para mantener su posición de podio y sumar puntos para Ford de cara al campeonato de constructores.

Apretado como pocos, es el mejor calificativo que se le puede dar al Rally de Argentina que esta teniendo lugar este fin de semana, valedero para el WRC. Ahora mismo, tras la disputa de la primera jornada, Dani Sordo comanda la clasificación, pero con un estrechísimo margen sobre sus más inmediatos perseguidores, Hirvonen y Loeb.

Petter Solberg, como ya viene siendo habitual, está demostrando por qué se merece un coche oficial, con una cuarta plaza, y un scrach en su haber. El noruego es realmente bueno, y llevábamos años sin verlo tan motivado.