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A partir del próximo mes de mayo Volvo tendrá en los concesionarios las versiones con tracción total del V40 Cross Country. Con este tipo de transmisión la versión más lúdica del compacto mejora el comportamiento y estabilidad en situaciones en las que la adherencia no es óptima.

Si bien desde ya se pueden pedir con el motor T5 de 254 CV y en combinación con el cambio automático de seis velocidades, a partir del quinto mes también será lanzado con el 1.6 Turbo de 180 CV (no sabemos con que cajas de cambio). Por otro lado la oferta del V40 se enriquece con un motor de gasolina de 1,6 litros y 120 CV. Se situará como escalón de acceso con este tipo de combustible y también será el más barato de toda la familia V40.

Para completar el listado de novedades, el V40 D2 DRIVe reduce las emisiones hasta los 88 g/km de CO2 mientras que el consumo medio homologado se queda en los 3,4 L/100.

Poco a poco, Volvo está dejando atrás la herencia de Ford. La marca sueca está preparando el lanzamiento de una nueva gama de motores propios, desarrollados en interno. El primero de esos motores será un 4 cilindros que debutará antes de que termina el año. Volvo no quiso especificar si se trataba de un propulsor diésel o gasolina. También está desarrollando su propia plataforma modular, la SPA. Pero habrá que esperar hasta finales de 2014 para poder ver el primero modelo basado en esta nueva base, será el futuro XC90. Más adelante, la SPA dará lugar a los V70 y S80, que pasarán entonces a llamarse V90 y S90, según ha explicado Peter Mertens, jefe de I+D en Volvo. Dejó caer, también, que se podría desarrollar un cupé sobre esa plataforma.

Aún así cuesta deshacerse de la herencia de Ford. El nuevo V40, presentado el año pasado, seguirá conviviendo con los modelos basados en la SPA. No será hasta la próxima generación de V40 que el modelo dispondrá de una plataforma propia. Ésta, se desarrollará en Gotenburg en colaboración con la china Geely (dueña de Volvo). Volvo V40 y un futuro modelo de Geely compartirán entonces plataforma.

El V40 está teniendo una buena acogida y ayudará a Volvo a recuperar su nivel de ventas.

Volvo anunció hace poco que sus ventas en los últimos diez meses habían bajado un 5,9%, aunque la caída se frenó un poco en octubre debido a la buena acogida que está teniendo el V40. Las ventas acumuladas en el mes de octubre ascienden a 347.532 coches. Las ventas globales en el mes de octubre de 2012 con respecto a octubre de 2011 han caído un 1,8% (con 34.843 unidades vendidas).

En Estados Unidos, el mercado más importante para Volvo, las ventas cayeron un 2,7% con respecto a los 10 primeros meses de 2011 con 55.789 unidades vendidas.

En China, el segundo mercado de Volvo, las ventas cayeron un 7,3% en el acumulado con 36.793 coches vendidos.

Pero la peor parte se la lleva Europa con una bajada del 10,6% en el acumulado, con 188.389 coches vendidos. El mes de octubre por si sólo da esperanzas a Volvo, pues en Europa sus ventas crecieron un 3,8% con respecto a octubre de 2011 con 21.326 coches gracias a la introducción del nuevo V40 (6.228 unidades).

[Fuente: AutomotiveNews]

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Casi al mismo tiempo que para los Cross Country, Volvo Cars España ha desvelado los precios recomendados para el nuevo nivel de terminación R-Design del V40. Se trata de la variante de aspecto más dinámico y deportivo de la oferta, contando además con una dotación bastante extensa.

Las tarifas facilitadas por el fabricante, sin tener en cuenta los descuentos son:

V40 R-DESIGN GASOLINA

• T4 180 CV 31.297 €
• T4 180 CV Aut. 33.372 €
• T5 254 CV Aut. 38.422 €

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Además del Volvo V40 Cross Country, el stand de la marca sueca también tiene otro protagonista, en la forma de otro V40, pintado del bonito azul eléctrico típico de las variantes deportivas de la casa.

Cuenta con el kit de carrocería, llantas y otros pequeños detalles "R-Design" para completar un look más deportivo, en cierto modo en respuesta a coches como el A3 de Audi con el kit S-Line. Se podrá asociar este paquete con toda la gama de motorizaciones del compacto. Nos quedamos ahora con las ganas de ver una variante potenciada Polestar, pero tardará todavía un poquito en llegar.

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París ha sido el escenario elegido por Volvo para presentar la variante más lúdica y juvenil del V40. Llega recuperando el apellido Cross Country y una estética campera muy acertada, pero manteniendo la parte mecánica sin variaciones importantes.

Los principales cambios en relación a los V40 convencionales están en las molduras plásticas, las barras de techo, el nuevo difusor posterior, el cubre-bajos y las llantas de aleación, además de una suspensión sobre-elevada. Es interesante que Volvo haya planteado la misma gama de motores que su hermano, de modo que el cliente tendrá diferentes opciones con potencias entre los 115 y 254 CV.

De momento los precios no los conocemos, pero imaginamos que podrían sufrir un incremento entre los 2.500 y 3.000 € respecto a los convencionales, si bien la dotación también aumentará con más equipo de serie. Su comercialización es inminente por lo que dentro de poco tendremos todos los detalles.

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En París Volvo tendrá una nueva novedad con la que atraernos hacia su stand. Se trata del V40 Cross Country, que mezcla algo de carácter SUV en el ADN del compacto de la marca sueca, a través de aditamientos de carrocería, una altura libre al suelo ligeramente elevada, y unos raíles sobre el techo.

Se ofrecerá con la opción de la tracción integral para aquellos clientes que quieran agregar capacidades a la estética campera. La oferta mecánica será compartida con el V40 "normal" en todo caso. El concepto es sencillo: extrapolar lo que en su día se hizo con el V70 Cross Country, con gran éxito, y llevarlo al segmento compacto.

¿Suficiente como para cubrir las expectativas de aquellos que esperaba un XC40? El tiempo y el mercado lo dirán. En París lo fotografiaremos con más detalle y te contaremos cómo "se vive" en primera persona.

Como era esperable, Volvo no ha tardado mucho en presentar el nuevo V40 R-Design en vídeo para completar el material fotográfico que te mostrábamos ayer. El nuevo integrante del compacto será lanzado al mercado europeo tras su debut en el Salón del Automóvil de París.

La versión más deportiva del Volvo no presenta cambios mecánicos. Podrá combinarse con buena parte de las motorizaciones conocidas, de modo que podrías tener todo un sugerente V40 R-Design con el bloque de 1,6 litros y 115 CV. Por ahora los suecos no han informado de los precios recomendados para el mercado español, pero debería arrancar en los 27.500 € aproximadamente (con una completa dotación, eso sí).

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París es el escenario elegido por Volvo para mostrar al público el quinto nivel de terminación del V40. Tras los Base, Kinetic, Momentum y Summum, la oferta se completa con las versiones R-Design caracterizadas por su aspecto más deportivo y dinámico.

Como en el resto de la oferta Volvo, los R-Design añaden paragolpes específicos de diseño más agresivo, suspensión rebajada, salidas de escape cromadas, un nuevo difusor posterior y alerón sobre el portón. Además de esto incluye el logotipo R-Design en parrilla. Nada más pasar al interior lo más llamativo son los asientos deportivos tapizados en tela/piel y mayor presencia de elementos cromados.

El V40 es más que un nuevo coche con el que Volvo quiere hacer volumen, es una declaración de intenciones.

Los beneficios antes de impuestos de Volvo Cars han bajado un 84% en la primera mitad de 2012. Los beneficios de los 6 primeros meses fueron de 35,63 millones de dólares frente a los 1.530 millones de dólares que generó en el mismo periodo en 2011. Las ventas han bajado un 4,1%, con 221.309 coches vendidos en la primera mitad del año.

Volvo planea reducir su producción un 10% y prescindir de entre 200 y 300 trabajadores, según ha indicado un dirigente sindical, para adecuarse a la caida de la demanda.

La marca se vio afectada por la competencia, cada vez más dura, y la crisis global. Y es quVolvo está en plena renovación de su gama (algunos de sus modelos acusan ya una cierta edad, como los C30, XC90 y S80) en un momento en el que la ventas de coches en Europa y China han bajando notablemente. Sin embargo, las ventas de Volvo no se han resentido tanto en el mercado estadounidense.

La compañía apuesta fuertemente por el mercado chino (recordemos que la china Geely compró Volvo a Ford en 2010) e incrementar sus ventas mundiales hasta las 800.000 unidades en 2020. Actualmente, las ventas mundiales de Volvo se sitúan de media en 200.000 unidades, de las cuales 47.000 lo son en China. En 2020, Volvo pretende vender 200.000 vehículos al año en China.

[Fuente: Automotive News]