La imagen que encabeza esta noticia es la única foto que tenemos del nuevo crossover de Volvo, el cual será oficialmente desvelado está noche a las 8:30. De momento, Volvo ha publicado tres vídeos a modo de teasers con el lema "Leave the world behind". Cada uno de los tres vídeos tiene como estrella uno de los miembros del desaparecido grupo Swedish House Mafia.

Además de los vídeos, Volvo ha puesto en marcha una web dedicada (www.leavetheworldbehind.com). En cuanto al coche, las teorías van desde algo situado entre el V40 Cross Country y el XC60, hasta el nuevo XC90 pasando por algo totalmente nuevo. No tendremos que esperar mucho para saberlo.

Actualización: Efectivamente, lo que en principio parecía que iba a ser un nuevo modelo, es en realidad el lanzamiento de la nueva campaña para el Volvo XC60. De momento, la campaña ya les funciona...

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Ya están disponibles en los concesionarios españoles los primeros S60 y V60 con el rediseño presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Quizás hayan perdido algo en personalidad con el nuevo frontal, pero ahora son más frugales y pueden llevar más equipamiento.

La gama está estructurada en seis niveles de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Desing Momentum), dos motores de gasolina (T5 240 CV, T6 304 CV), un bloque flexible (1.6 T 180 CV) y cuatro diésel (con potencias entre los 115 y 215 CV). Además hay varias cajas de cambio para elegir y la posibilidad de incluir la tracción total en algunas versiones.

Volvo ha decidido dejar de comercializar el C70 en el mercado español. Lanzado en 2006, resulta curioso que hayan decidido retirarlo de los concesionarios en plena primavera, justo cuando más vehículos descapotables se venden.

El C70 destaca por su techo rígido en tres partes y por contar con un amplio habitáculo para cuatro pasajeros. Desde el 2010 incluye un frontal similar al del C30, con ópticas más grandes. Si te gusta el modelo todavía hay unidades en stock que imaginamos tendrán precios muy atractivos. Puedes elegir entre motores de gasolina y diésel, y caja manual o automática. Lógicamente tendrás que adaptarte a las unidades que haya en los concesionarios, pero por regla general suelen tener mucho equipamiento.

Al menos en la web del fabricante sueco para España, el C70 no tiene promociones ni descuentos importantes, pero no hace falta rebuscar mucho por internet para ver grandes ofertas.

Volvo lleva desde los años ochenta trabajando para implementar algún tipo de sistema de volante de inercia en sus vehículos, pero hasta ahora no había habido tecnología suficiente para hacerlo comercialmente viable.

Hace dos años, la firma sueca recibió cerca de un millón de euros por parte del gobierno de su país para trabajar en el desarrollo de un dispositivo de este tipo que pudiera acabar siendo comercializado.

Hace unos días que te contamos cómo el nuevo CEO de Volvo descartaba, una vez más, hacer un gran sedán de representación, de segmento F, a pesar de los intereses de la firma china, Geely, que controla a los suecos. El crecimiento hacia arriba está vetado por las credenciales ecológicas y el downsizing de Volvo.

Ahora el jefe de producto de Volvo, Lex Kerssemakers, ha ido al otro extremo, al comentar que un modleo de segmento B, como rival del MINI y compañía, está sobre la mesa como opción de futuro, aunque todavía no tiene luz verde, ni plan de negocio siquiera.

Stephan Jacoby, el anterior CEO de Volvo, ya dejó claro en su momento que Volvo no tenía intención alguna de crear un "anti Clase S". Jacoby dejó su cargo tras unos problemas de salud, y en su momento se rumoreó que parte de la decisión de relevarlo y sustituirlo en su cargo por Hakan Samuelsson venía determinada por el hecho de que Jacoby se negara a entrar en el segmento F.

Pero en el Salón del Automóvil de Shanghái, Samuelsson ha confirmado la línea estratégica de Volvo para los futuros años, donde no hay intención alguna de meterse en fabricar un coche más allá de los cinco metros.

Volvo estaría a punto de publicar unas pérdidas récord en China para el año 2012, según informa el diario sueco Svenska Dagbladet. Volvo, que es propiedad integral de Geely desde 2012, publicará unas pérdidas estimadas entre 308 y 615 millones de dólares en China.

Las razones de este resultado negativo hay que encontrarlas en la construcción de la fábrica Volvo en la ciudad china de Chengdu, así como la puesta en pie de una completa red comercial en el país asiático. Esta ofensiva comercial e industrial ha consumido muchos recursos de la marca. A lo que hay que añadir una caída de las ventas en China que no ha ayudado.

El Volvo S60 Polestar Concept causó más sensación que los cuatro últimos concept cars de Volvo reunidos. Tanto que se habló de una posible producción en serie limitada. Según GoAuto y el vídeo publicado por Polestar que verás tras el salto, será una realidad comercial. Curiosamente, el S60 Polestar se pondrá a la venta en serie limitada primero en Australia.

Fuentes de Volvo consultadas por GoAuto indican que el Polestar se pondrá a la venta en julio y, según las reacciones del mercado australiano, se extendería su venta al resto del mundo. Recordemos que el S60 Polestar Concept equipa el 6 cilindros del T6 ampliamente modificado por Polestar que desarrolla 510 CV y 575 CV, pero la versión de serie verá su potencia rebajada. Habrá que esperar a julio para saber más.

Volvo anunció ayer la llegada de una nueva tecnología a su nueva generación modular de propulsores VEA. Como bien sabes, la separación de Volvo y Ford ha forzado a los suecos a echar el resto, crear su propio sistema modular de plataformas, y también de motorizaciones. Y aprovechando esto último, han buscado una mejora en los motores diésel a través de nuevas innovaciones.

Y ahí aparece i-ART, que en realidad es un concepto muy sencillo. Los motores diésel de inyección directa con conducto común tienen un problema, y es que todos los inyectores trabajan asociados a una única bomba inyectora, que da un caudal más o menos constante de combustible a alta presión.

Debido al ritmo de inyecciones en los cilindros, esta presión se variable de manera contínua, ya que el combustible se suelta en unos cilindros, recupera algo de presión, se vuelve a insertar en otro cilindro... lo que hace que el comportamiento en cada inyección sea diferente.

Una marca más se acaba de unir a la española Bergé Automoción. La filial SK Bergé ha confirmado que a partir de ahora será la empresa distribuidora oficial de todos los productos de Volvo Cars Corporation para el mercado colombiano, ampliando así la cartera de firmas que representaban hasta la fecha (Chrysler, Dodge y Jeep).

El Grupo Bergé Automoción es una de las distribuidoras privadas más importantes de la Península Ibérica y Latinoamérica. Actualmente llevan la representación y retail de 27 firmas que comercializan, según mercados, en España, Portugal, Chile, Colombia, Perú y Argentina. Para que te hagas una idea del volumen que mueve anualmente, en 2012 alcanzaron las 85.000 unidades en total, lo que representa un incremento del 11% en relación al 2011.

En los últimos años SK Bergé ha comercializado nada menos que 500.000 unidades en Latinoamérica, siendo Chile y Perú los países que mayor volumen de unidades mueven al año. Entre las muchas firmas distribuidas en la región, además de Volvo, encontramos Kia, Fiat, Chery, Alfa Romeo, Mitsubishi, MG, Fuso, TATA, SsangYong, Maserati, Ferrari, y las citadas un poco más arriba del Grupo Chrysler.

En España actualmente llevan la distribución de Subaru, SsangYong, BYD, Kia Canarias, Infiniti y la división de camiones de Hyundai, y el retail de Lexus, Bentley, Bugatti, Rolls Royce, Infiniti, Fiat Canarias, Alfa Romeo Canarias, Fiat Professional Canarias, Lancia Canarias y Jeep Canarias.