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Volvo estrena en Argentina un nuevo importador, Ditecar, que comienza en estos días la comercialización del XC60 en este mercado. Por ahora sólo hay una opción mecánica, pero más adelante se sumarán otras versiones más interesantes.

El primer XC60 en pisar tierras argentinas es el seis cilindros con doble turbo y 286 CV de potencia. Con tracción total y cambio automático de seis velocidades, presume de unas prestaciones excelentes aunque los consumos también son elevados. El equipo de serie contempla todo lo imprescindible y algún extra más como el tapizado en cuero, llantas de aleación y el sofisticado sistema City Safety. El precio recomendado todavía no ha sido fijado, pero rondará los 60.000 dólares.

Lo de Volvo ya es preocupante. Una vez más, la marca sueca tendrá que hacer frente a una campaña de revisión, y una vez más, la fuente de sus problemas está en la electrónica de sus vehículos. El fallo, tal y como ha sido reportado por el boletín de alertas de la UE, se encuentra en el módulo de control de la bomba de combustible, que podría no funcionar correctamente "bajo ciertas condiciones" no especificadas. El resultado son dificultades en el encendido y motores que directamente no llegan a arrancar. En algunos casos, podrían calarse al poco de iniciar la marcha.

Las unidades afectadas por este defecto son modelos S80, V70, XC70 y XC60 2008-2010 equipados con el motor T6. Volvo se hará cargo de las reparaciones de forma voluntaria.

Volvo presentará en Frankfurt una nueva mecánica de gasolina para el XC60. Dotado de la última tecnología, pertenece a la familia Ecoboost de Ford. Por el momento tenemos pocos datos pues no se ha informado de prestaciones ni de consumos.

El nuevo bloque tendrá una cilindrada de dos litros y gracias al empleo de la sobrealimentación y la inyección directa de gasolina, alcanzará una potencia de 200 CV. Es de suponer que los consumos no sean demasiado elevados aunque siempre superarán los obtenidos en las variantes diésel. Denominado GTDi, llegará en combinación con la caja de cambios PowerShift de doble embrague.

Volvo, Volvo, Volvo... ¿en qué estás pensando últimamente? Por si no fuera suficiente con las campañas de revisión emprendidas en marzo, mayo y junio de este año, el fabricante sueco tendrá que reparar sus S80, V70, XC60, y XC70 2008-2009 por culpa de un problema técnico de esos que te dejan pensando en dónde tendría la cabeza. Concretamente, los coches con mecánicas B6324S, B6304T2, B8444S, D5244T4, D5244T5 y D5244T10 presentan un fallo en el software que podría apagar el ventilador del motor, con el riesgo de sufrir una avería importante en plena marcha.

Los XC60 D5244T5 y S80 5 cil. diésel con cambio manual se encuentran fuera de peligro, al igual que los S80, V70 y XC70 exportados a Europa del Este, Corea del Sur y China con motores a gasolina de seis cilindros.

Por otro lado, Volvo ha detectado un fallo de construcción en el depósito de 8.500 unidades V70 y S80 con motor 2,0 flexifuel, la mayoría de las cuales fueron vendidas en Suecia. En este caso, el susto lo daría una súbita detención del motor, un comportamiento que se ha observado en 400 coches (por fortuna, sin accidentes de por medio).

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Si te dijéramos que Volvo lanzará su paquete R-Design también para el XC60, ¿te sorprenderíamos? Porque eso es precisamente lo piensa mostrar el fabricante sueco dentro de dos meses en el Salón de Frankfurt.

Haciendo compañía a los C30, S40, V50, S80, V70, y XC90, el XC60 R-Design incorporará una amortiguación endurecida, refuerzos en la estructura (sin especificar) y mejoras en la dirección para entrar en las curvas como un cuchillo. Vamos, que no es sólo un kit estético. Aunque también ofrece importantes novedades visuales, por supuesto.

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Ya están a la venta en Alemania las versión con tracción delantera del Volvo XC60. Además de un precio más bajo, los consumos son menores y las prestaciones mejoran respecto al 4WD que sólo se ofertaba hasta ahora.

Con un motor diésel de 2,4 litros y 175 CV, el nuevo XC60 2WD alcanza una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. En cuanto al consumo, la cifra media homologada es de 6,0 L/100 para el manual y de 6,9 L/100 para el automático. Lo más interesante es su precio de venta, que parte de los 32.900 € ya con una completa dotación de serie.