Volvo V50 posts

Llamadas a revisión: Volvo S40, V50, C30, C70, S80 y V70

Publicado el 06 de Jun del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Volvo, Mantenimiento, Descapotables, Sedanes y berlinas, Familiares, Hatchbacks

Volvo no es una marca que nos tenga acostumbrados por sus avisos a revisión, pero últimamente está acumulando unos cuantos. El último emitido por el servicio de alertas de la UE llama la atención sobre un problema técnico en los S40, V50, C30, C70, S80 y V70 modelo 2009 con el motor 2.0 D. Todos estos vehículos se encuentran bajo sospecha de equipar unos servofrenos defectuosos, cuya efectividad podría verse reducida a bajas temperaturas con el consiguiente riesgo de accidente.

La verdad es que este problema se ha convertido casi en habitual durante las últimas semanas (son ya muchas las marcas con servofrenos despistados), así que no nos extrañaría ni un pelo que algún proveedor de componentes común hubiera metido la pata en alguna parte.

Tags: C30, C70, Revision, S40, S80, V50, V70, Volvo, Volvo C30, Volvo C70, Volvo S40, Volvo S80, Volvo V50, Volvo V70, VolvoC30, VolvoC70, VolvoS40, VolvoS80, VolvoV50, VolvoV70

Nuevas llamadas a revisión: Mercedes Sprinter, Volvo S40, V50 y C30, Citroën C2

Publicado el 21 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Citroën, Mercedes-Benz, Volvo, Mantenimiento, Sedanes y berlinas, Familiares, Compactos

Nuevas llamadas a revisión, hoy para un comercial de Mercedes (que anda sembrada), tres Volvos de corazón ardiente, y un Citroën de asientos bailones. Las alertas proceden del sistema de avisos de la Unión Europea.

Comenzando por Mercedes, la Sprinter tiene un problema en el freno de mano. Según lo informado, una pieza del sistema puede romperse al haber sido fabricada con el grosor insuficiente, causando una pérdida de fuerza. Los modelos fabricados entre el 2 de junio y el 23 de noviembre de 2006 con chasis WD*906*5**N304272 a N318869 y S105093 a S129722, deberán pasar por el taller.

En cuanto a Volvo, los modelos S40, V50 y C30 presentan un importante defecto que podría terminar en llamas. La causa se encuentra en la cubierta de la unidad de control del ventilador, "que no cumple los requisitos" y podría filtrar agua. El resultado sería un cortocircuito en el vano motor. Dado que el ventilador está siempre conectado a la batería, el riesgo existe incluso cuando el vehículo no tiene puesta la llave de contacto. Las unidades, afectadas se fabricaron en 2007 con motores diésel de cuatro cilindros. Sus números de identificación son los siguientes:

Tags: C2, C30, Citroen C2, CitroenC2, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-benzSprinter, revision, S40, V50, Volvo, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, VolvoC30, VolvoS40, VolvoV50

Especulación gráfica: la serie V de Volvo podría incorporar un nuevo tipo de techo

Publicado el 23 de Oct del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volvo, Familiares

La clásica línea de las rancheras de Volvo podría estar a punto de cambiar sustancialmente. A pesar de que muchos compradores de la serie V de la marca sueca lo hace por su estilo tan característico, con el portón trasero completamente vertical y las líneas rectas del techo, parece que se le quiere dar un vuelco al diseño general de las próximas generaciones.

Para ello, y según la revista Autocar, los diseñadores estarían preparando un techo en dos alturas, que en cierto modo recuerda a ciertos vehículos americanos de los 70, como el Oldsmobile Vista Cruiser.

Tags: V50, V70, Volvo, Volvo V50, Volvo V70

Pre-Salón de París: Volvo anuncia su eco-gama DRIVe

Publicado el 09 de Sep del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Volvo, Sedanes y berlinas, Familiares, Compactos

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Volvo llevaba tiempo insinuando su gama "verde" (todo lo verde que puede ser un diésel), y hoy la ha hecho oficial con el anuncio de sus tres primeros modelos DRIVe. Bajo esta denominación, los C30, S40 y V50 1.6D (109 CV) se benefician de diversas mejoras que sirven para arrojar unos consumos de 4,4 L (C30) y 4,5 L a los 100 km (S40/V50), con unas emisiones de CO2 limitadas a 115 y 118 gramos por km; las mejores del segmento, según Volvo.

Al igual que el prototipo C30 Efficiency, utilizado como base en su desarrollo, las nuevas variantes ponen en uso todos los trucos del libro de los "ecocoches", incorporando bajos carenados, radiadores con deflector incluido, un chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas en tamaños de 15 y 16 pulgadas (posiblemente las más curiosas que hemos visto hasta ahora), alerones, spoilers y en el caso del C30, un nuevo paragolpes trasero. Naturalmente la caja de cambios también ha sido ajustada (estirando los 3, 4 y 6) y tampoco faltan los Michelines de baja resistencia.