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Hace sólo unos días que Volvo ha iniciado la comercialización en Europa de los C30, S40 y V50 más "verdes", dotados de la etiqueta ecológica DRIVe. En el Salón del Automóvil de Ginebra la oferta eco se completará con la introducción de los S80, V70, XC70 y XC60.

Para los S80 y V70 sorprendentemente Volvo ha recurrido al pequeño motor de 1,6 litros y 109 CV ya empleado en los "hermanos pequeños". Imaginamos que será un tanto justo para mover con soltura el tamaño y peso de estos vehículos, aunque según indican los suecos, han trabajdo en la transmisión, aerodinámica y rozamiento para que los consumos sean excelentes y las prestaciones razonables.

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Los primeros modelos de Volvo que estrenan la etiqueta ecológica DRIVe ya están disponibles en el mercado español. Gracias a las mejoras introducidas en la gestión electrónica, desarrollos del cambio y aerodinámica, reduce el consumo y las emisiones.

La oferta para España es la siguiente:

• C30 1.6d 109 CV DRIVe Kinetic 21.390 €
• C30 1.6d 109 CV DRIVe Momentum 23.118 €
• S40 1.6d 109 CV DRIVe Kinetic 24.340 €
• S40 1.6d 109 CV DRIVe Momentum 26.087 €
• V50 1.6d 109 CV DRIVe Kinetic 25.815 €
• V50 1.6d 109 CV DRIVe Momentum 27.562 €

Después del salto, el detalle con el equipamiento...

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Volvo llevaba tiempo insinuando su gama "verde" (todo lo verde que puede ser un diésel), y hoy la ha hecho oficial con el anuncio de sus tres primeros modelos DRIVe. Bajo esta denominación, los C30, S40 y V50 1.6D (109 CV) se benefician de diversas mejoras que sirven para arrojar unos consumos de 4,4 L (C30) y 4,5 L a los 100 km (S40/V50), con unas emisiones de CO2 limitadas a 115 y 118 gramos por km; las mejores del segmento, según Volvo.

Al igual que el prototipo C30 Efficiency, utilizado como base en su desarrollo, las nuevas variantes ponen en uso todos los trucos del libro de los "ecocoches", incorporando bajos carenados, radiadores con deflector incluido, un chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas en tamaños de 15 y 16 pulgadas (posiblemente las más curiosas que hemos visto hasta ahora), alerones, spoilers y en el caso del C30, un nuevo paragolpes trasero. Naturalmente la caja de cambios también ha sido ajustada (estirando los 3, 4 y 6) y tampoco faltan los Michelines de baja resistencia.