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¿Un Volt de altas prestaciones? Es más posible de lo que piensas. Tal vez.

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El Chevrolet Volt es ante todo un vehículo ecológico, para la clase de conductores que anteponen consumos y medio ambiente a prestaciones o incluso diversión al volante. Y quien quiera otra cosa, siempre podrá irse al Cadillac Converj. ¿Correcto? Diríamos que sí, que es que Bob Lutz ha sido entrevistado en la cadena de televisión estadounidense Fox News y para sorpresa de todos, ha dicho con mucha confianza (sonriéndose incluso) que "no descartaría" la posibilidad de un modelo de altas prestaciones. Y si bien esto no ni indica que vayamos a encontrarnos un buen día con un Volt SS zumbando por lo bajo en el concesionario, resulta revelador saber que GM cree que el modelo tiene el potencial suficiente para ser algo más que un medio de transporte puramente utilitario.

El vicepresidente de General Motors está seguro de que las motorizaciones Voltec podrían ofrecer unas prestaciones más jugosas de lo que pensábamos dependiendo de cómo se implementen, y es que las oportunidades disponibles con un motor eléctrico para mover las ruedas y otro de explosión sólo para proporcionar energía, son mucho más elevadas que con otras mecánicas actuales. En sus palabras, "si sacrificamos un pelín de eficiencia a cambio de aumentar las prestaciones y seguimos consiguiendo más de 85 km/l, podemos hacerlo [lanzar un Volt deportivo] en cualquier momento". Y quien dice Volt, dice Converj o dice Ampera. ¿Empezamos a soñar ya con el Coupé R/T o se lo dejamos a la gente de AutoWeek?

Galería: Chevrolet Volt

El Converj de Cadillac, ¿camino de la producción?

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La historieta del Converj ya empieza a aburrirnos, la verdad. Cada "x" meses un medio estadounidense nos habla de que el coche ha sido confirmado para su producción, y a las pocas horas GM lo desmiente. Pero en esta ocasión hay una gran diferencia: Detroit News ha dicho que el coche llegará a los concesionarios "en unos pocos años" y ahora la General no lo ha desmentido, y ya se sabe que el que calla, en estos casos otorga.

Según Lutz, si el coche acaba apareciendo en los concesionarios, será realmente similar al prototipo, en tanto en cuanto se espera conservar el diseño, como ocurrió en el paso del Camaro Concept al modelo de producción (una gran diferencia con lo sucedido con el primer Volt y su hermano "de serie).

La técnica sería compartida prácticamente al 100% con el Volt, pero mejorando rango y prestaciones, para buscar un cliente más acaudalado. La verdad es que viendo la estética del coche, sólo podemos pensar en un gran éxito, al menos si es que cumple las expectativas.

GM valora un Chevrolet Orlando Voltec

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, Crossovers


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Te lo creas o no, el Chevrolet Orlando no sólo sigue en camino (ya casi le habíamos perdido la pista), sino que incluso podría tener una versión híbrida-eléctrica a lo Volt. Aunque hace tiempo que no lo vemos espiado, el sustituto del Tacuma se encuentra probando sus mecánicas convencionales bajo la atenta mirada de General Motors, obligada más que nunca a pensar con la vista puesta en el futuro.

Bob Lutz, vicepresidente de la compañía, ha confirmado que la introducción de un paquete de baterías y un generador de explosión es una de las posibilidades a analizar. Una muy racional, teniendo en cuenta que como el Volt, el Orlando hace uso de la plataforma Delta II. El tema ha salido en una conversación iniciada por gm-volt.com, desde donde se le ha preguntando por qué diantres nadie ha sacado un monovolumen de gran eficiencia y con espacio para seis o siete pasajeros. ¿La respuesta de Bob? "Actualmente estamos estudiando la adaptación de la tecnología Volt en el Orlando". Escueto y directo.

Vídeo: Montando la carrocería del Chevy Volt

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Ya te hablábamos de la nueva página web de GM, llamada Voltage y destinada a convertirse en tu fuente de información sobre los avances del proyecto Volt. Ha aparecido en ella un curioso vídeo, que tienes tras el salto, donde se puede ver cómo se fabrican las carrocerías del híbrido eléctrico de rango extendido de la General.

Entre los muchos detalles que se pueden descubrir, se confirma el uso de una tapa mucho más convencional para el enchufe de recarga, abandonando el diseño original del prototipo. No te lo pierdas.

El Volt será más deportivo que el Insight o el Prius

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos


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¿Qué da el carácter deportivo a un automóvil? Indudablemente hay dos puntos principales, uno es el tacto de la conducción, y otro, las prestaciones disponibles. De todas maneras, hay muchas ocasiones en las que coches de grandes prestaciones no tienen un tacto deportivo, y otros con tacto deportivo no tienen grandes prestaciones. Al final, esto lo que nos deja es con el corolario de que lo que realmente importa es cómo se siente el coche a la hora de conducirlo para calificarlo o no como deportivo.

Con esta máxima clara, pasamos a contarte lo que Andrew Farah, ingeniero jefe del proyecto Volt, comentó a Inside Line. Como bien sabes, los grandes rivales en el mercado del Volt serán el Insight y el Prius, que aunque difieren técnicamente de una manera abismal del modelo de la General, comercialmente van dirigidos a un segmento de público parecido. Ahora que el Volt ya está refinando su puesta a punto definitiva de cara al inicio de su producción, los ingenieros de desarrollo se han decidido por un set-up de suspensiones, dirección y tacto en general mucho más deportivo que el de sus rivales nipones, en un intento de desmarcarse respecto a la competencia, muy centrada en el aspecto ecológico y económico de sus modelos.

Galería: Chevrolet Volt


Rueda por la calle el primer Volt con su propia carrocería

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Hasta ahora, todas las mulas funcionales del Volt que habíamos visto iban vestidas de Chevrolet Curze, pero ha llegado el momento de evolucionar, y GM ha comenzado a probar ya el híbrido más esperado de todos los tiempos con su piel definitiva. Ya te habíamos adelantado hace algunos meses, de la mano de nuestro compañero Sam, que GM fabricaría 75 prototipos de integración este verano, y parece que los plazos se van cumpliendo satisfactoriamente.

Como ya sabes, nuestra gente residente en los Estados Unidos está a la espera de volver a probar el Volt, ya con su estética definitiva, y con todos sus sistemas funcionando, y en vistas de estas imágenes, esto podría suceder antes de que acabe el año. Recordarte que GM pretende lanzar el Volt al mercado a finales de 2010, si la Casa Blanca no modifica la estrategia (que parece que no lo hará).

El Ampera sigue en los planes de la nueva Opel

Categorías: Opel, Híbridos, verdes y alternativos



Una de las dudas más importantes que queda sobre el futuro de Opel/Vauxhall tras su cambio de manos y la llegada de Magna es qué pasará con el Ampera. Basado completamente en el Chevrolet Volt, con el que no solo comparte la plataforma Voltec, sino la práctica totalidad de sus piezas y formas, parecía complicado que GM dejara que la nueva Opel fabricara un rival basado en su propia tecnología.

Pero como bien recordarás, momentos antes de la firma del acuerdo se creó una sociedad llamada Adam Opel, a la que GM cedió licencias de uso de muchas de sus tecnologías a fin de conseguir garantizar la subsistencia de la marca. Dentro de estas licencias parece que está el uso y explotación del Ampera, una buena noticia, sin duda.

Primer contacto con el Volt, disfrazado de Cruze

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos


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Desde hace unos meses, GM está invitando a varios medios de comunicación a probar la tecnología del impacientemente esperado Volt. Para ello acompaña a los periodistas en una breve toma de contacto sobre un Chevrolet Cruze equipado con el tren rodante del modelo eléctrico de rango extendido.

Nuestro compañero Sam Abuelsamid tuvo la oportunidad de rodar unos escasos 15 kilómetros con este Cruze, y evidentemente, con la importancia del Volt para GM y para el mundo en general, no podíamos dejar la ocasión de analizar sus impresiones. No te las pierdas tras el salto.

GM aprueba la producción del Converj (Actualización: No)

Categorías: Cadillac, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos/GTs


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Actualización: GM ha desmentido dicha información. Por el momento el Converje se queda en modelo conceptual mientras se revisan sus posibilidades.

El Converj va camino de ser el Cadillac más famoso de los últimos tiempos. Su presentación por sorpresa en el Salón de Detroit nos dejó a todos con la boca abierta, y con muchas, muchas ganas de verlo convertido en un modelo de producción.

A partir de ahí, ya sabes la historia, toneladas de habladurías sobre su viabilidad, sobre su técnica, y sobre su posición de mercado, acabando todos ellos en el rumor de que GM lo convertiría en un cupé de cuatro puertas de producción si el dinero le alcanzaba para ello.

Según publica MotorTrend, el Converj llegaría al mercado a finales de 2011, con tan solo dos puertas, conservando la estética del modelo conceptual. Su plataforma sería la misma Voltec del Volt, pero retocada para ofrecer más potencia y prestaciones respecto al modelo de Chevy.

GM pide 2.600 millones de dólares para desarrollar sus modelos Voltec

Categorías: Chevrolet, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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"Por pedir que no quede". Este dicho lo deben tener bien aprendido en el seno de GM. Tras rechazar el plan de restructuración que la General presentó a la casa blanca, hoy hemos podido saber, a través de Reuters, que el miércoles pasado, la grande de Detroit presentó al congreso un nuevo plan de negocio en el que se incluía la petición de nada menos que 2.600 millones de dólares (1.940 millones de euros) al Departamento de Energía, para cubrir el coste de industrialización del Volt, y el lanzamiento de dos modelos más sobre la plataforma Voltec.

Entre estos dos nuevos modelos parece que se incluiría la versión de calle del Converj que, como ya te contamos, aparecería con cuatro puertas. El lanzamiento de una versión con la insignia de Cadillac permitiría sacar más dinero por cada coche vendido, y reducir con ello, gracias a las economías de escala, el coste de producción de la plataforma Voltec en conjunto. El tercer modelo híbrido citado es toda una incógnita, aunque sabiendo que debería ser un modelo para EEUU, solo podríamos pensar en un Pontiac o un SUV híbrido para comercializar bajo el nombre de GMC.

Galería: Chevrolet Volt

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