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¿Es ésta la peor canción jamás hecha para presentar un coche?

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos



Nos ponemos un poco retro. Tampoco demasiado. Saltamos a 2009, un momento "curioso" en a historia de General Motors: Acababa de salir del pozo de la bancarrota "voluntaria", con un montón de dinero público en los bolsillos para reflotar el mayor fabricante de coches del planeta. Y esa resurrección coincidía con el Chevrolet Volt, una apuesta de eléctrico de autonomía extendida, diseñado en parte para convencer a clientes, pero en otra parte para lograr los favores de Washington también.

Te diremos que suele ser normal ver coreografías y hasta canciones o músicas diseñadas específicamente para eventos automovilísticos, pero lo que en España no vimos, y ahora hemos conocido, es que el Volt recibió una canción para sí mismo, para impresionar a periodistas y clientes potenciales a lo largo y ancho de Estados Unidos, mientras se daba a conocer.

Y no. El resultado no fue bueno. Para nada. Intentar ponerle una coreografía tampoco resultó mejor. Pero será mejor que te quedes anonadado tu mismo tras el salto. Entenderemos que al minuto pares el vídeo ante "semejante obra maestra".

Fotos espía: Nuevo Chevrolet Volt

Categorías: Chevrolet, Fotos espía, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Por ahora no sabemos mucho del próximo Chevrolet Volt pero no creemos que General Motors vaya a cambiar demasiado la fórmula sino más bien tratarán de mejorarla para convencer a los muchos indecisos que no saben si dar el salto a la "electrificación".

Se supone que el futuro Volt utilizará una nueva plataforma capaz de integrar la mecánica eléctrica de autonomía extendida robando menos espacio útil. En modo totalmente eléctrico debería dar el salto y poder pasar de los actuales 80 km de autonomía a unos 100 km mientras que el bloque de gasolina que funciona como generador podría reducir su consumo.

Por lo que podemos apreciar en las imágenes espía, el próximo Volt será más grande y conservará la alta eficiencia aerodinámica. Prestando atención se pueden ver ciertos detalles nuevos con la iluminación diurna por LEDS y ya existentes en el actual como la toma de recarga en el lateral.

100 kilómetros en modo eléctrico puro para el próximo Volt

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos



¿Te saben a poco los 60 kilómetros de autonomía eléctrica pura del Volt? A Dan Akerson, el CEO de General Motors también. Por eso, en virtud de las evoluciones tecnológicas en materia de baterías, Akerson espera mejorar la autonomía del Volt, con la llegada de su segunda generación, hasta los 100 kilómetros.

La segunda entrega del Volt debería llega a los concesionarios allá por 2017, cruzando el Atlántico al mismo tiempo como Opel Ampera. A este extra de autonomía se le querrá agregar también una bajada más significativa de precio. Y es que el Volt sigue sin venderse como le habría gustado a General Motors, por lo que ya le ha recortado la tarifa hasta los 39.000 dólares (que quieren dejar en 35.000 para mediados de 2014).

El próximo Volt debería quedarse por debajo de los 30.000 dólares en Estados Unidos, mientras el Ampera debería conseguir bajar de los 47.680€ actuales hasta los 35.000€, más con la dura competencia que va a tener ahora con la llegada de coches como el i3.

[Vía Bloomberg]

GM crea un pequeño grupo de trabajo para analizar el éxito de Tesla

Categorías: Cadillac, Chevrolet, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla


El ELR de Cadillac es la próxima apuesta eléctrica de General Motors

Que se vendan más Model S de Tesla que Volt de Chevrolet da que pensar. El modelo de los californianos es más caro, lujoso y especial que el de la firma de Detroit, y aún así es capaz de convencer a más clientes, aunque de un estrato de mercado superior.

Pero esto preocupa a General Motors. Por ello, para ver "lo que están haciendo mejor que nosotros", el CEO de GM, Dan Akerson, ha decidido crear un pequeño grupo de estudio que se dedicará a analizar las claves del éxito de Tesla, y cómo se podrían implementar estas a la estrategia de eléctricos del gigante de Detroit.

Prueba: Chevrolet Volt

Categorías: Chevrolet


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En los últimos años hemos estado viviendo una auténtica revolución entre los fabricantes por mejorar los consumos y reducir las emisiones. Cómo conseguir un buen nivel de prestaciones sin que el gasto se incremente es una tarea complicada pero que está dando buenos resultados con el denominado "downsizing".

Sin embargo las marcas van más allá. Con los híbridos en una posición cada vez más competitiva e interesante, parecen la solución ideal hasta que la autonomía de los vehículos completamente eléctricos permita una movilidad aceptable y tiempos de recarga más razonables. De todos modos para aquellos que se mueven en un entorno totalmente urbano sin hacer demasiados kilómetros puede ser la solución.

Debido a esa limitada autonomía que reduce notablemente el radio de acción, empresas como General Motors han puesto en marcha los que se conocen como "eléctricos de autonomía extendida". Siguen contando con un rango limitado en modo totalmente "EV", pero cuando la batería se agota un motor de combustión tradicional funciona como generador para alimentar al eléctrico. En teoría es una solución brillante... y cara. El coste que tiene la batería es tan elevado que para poder ahorrar en el día a día hay que desembolsar una cantidad extra imposible de justificar en el mercado español.

Matizo lo del mercado español debido a la mala gestión que se está realizando con este tipo de vehículos más limpios. En otros países como Noruega cuentan con unas ventajas tan interesantes que dejan a los vehículos tradicionales como una opción poco apetecible. Exención de impuestos, puntos de recarga numerosos, zonas de aparcamiento gratuitas y otras tantas bonificaciones son muy importantes para captar la atención del público y lo hacen con una gestión a nivel nacional que no te tiene "loco" buscando las condiciones específicas de cada ayuntamiento.

Durante 10 días he podido vivir la experiencia eléctrica a bordo de un Chevrolet Volt. Es un eléctrico de rango extendido con el que se pueden realizar viajes largos sin importar lo lejos que esté el destino, si bien en modo completamente eléctrico la aventura dura mucho menos. Si quieres conocer todos los detalles, las virtudes y defectos, y muchas otras cosas no dudes en seguir leyendo.





GM cambiará los cables de 110 voltios del Chevrolet Volt

Categorías: Chevrolet, Mantenimiento, Híbridos, verdes y alternativos


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El pobre Chevrolet Volt está que no da pie con bola. General Motors ya tenía bastantes problemas para conseguir compradores en Estados Unidos cuando saltó el famoso "problema" de las baterías incendiarias, magnificado en su país natal hasta extremos algo esperpénticos por parte de los comentaristas políticos (vamos a describirlo rápidamente diciendo que la participación estatal en GM ha convertido el asunto en una pelea de heces barro) y ahora se ha visto obligada a cambiar los cables de alimentación ofrecidos desde el lanzamiento del modelo en 2010.

GM no ha querido entrar en detalles sobre el motivo de la campaña, que en ningún caso tiene carácter de retirada de mercado o revisión oficial, pero asegura que los nuevos cables de 120 voltios (en total distribuirá unos 10.000) ofrecen "una mayor consistencia y durabilidad". Los cables de 240 voltios no parecen tener problema alguno y por tanto no hay necesidad de sustituirlos.

Galería: Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt se encuentra con el desinterés de los concesionarios estadounidenses

Categorías: Chevrolet, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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El famoso incendio de las baterías del Volt achatarrado en las pruebas de choque va a terminar pasándole a General Motors una costosa factura no solo económica, sino también a nivel de imagen. A pesar de que las autoridades estadounidenses afirman que el Volt no es más inseguro que un coche con motor a explosión de toda la vida, las ya de por sí bajas ventas del avanzado híbrido de autonomía extendida no levantan el vuelo, y de hecho, los concesionarios han reducido el número de encargos, lo que terminará notándose en el resto de la cadena.

Tal y como ha reconocido un portavoz de la compañía, las solicitudes de la red de distribución han caído por "la gran cantidad de desinformación" que se ha propagado durante los últimos meses en relación a la posibilidad de sufrir un incendio. Los consumidores andan revueltos, y en consecuencia los concesionarios (que no desean comerse el stock) han decidido pasar del Volt, pidiendo menos unidades que antes o directamente no solicitándolas. Automotive News pone el ejemplo de la ciudad de Nueva York: durante el mes pasado GM distribuyó 104 Chevrolet Volt entre 14 concesionarios, pero este sólo han pedido 31.

También hay que decir que las ventas del Volt nunca han sido particularmente boyantes.

Galería: Chevrolet Volt

NHTSA concluye: El Volt no tiene más riesgo de incendio que un coche normal

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos



Ocho semanas de investigación para un resultado igual no tan obvio o esperado. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera, NHTSA por sus siglas en inglés, ha concluido que las baterías del Volt no tienen un riesgo de incendio mayor que el depósito de combustible de un automóvil convencional. Vamos, que consideran el coche seguro, tal y como se estaba comercializando.

Pero el daño comercial en Estados Unidos tras conocerse que un Volt usado en las pruebas de choque se incendió varias semanas después ya está hecho, y claro, General Motors ha emprendido medidas, desde el refuerzo de las baterías, hasta ofrecerse a comprar los coches ya vendidos.

Y los finalistas al Coche del Año en Europa 2012 son...

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Con tanto movimiento en los salones de Nueva Delhi, Detroit y Bruselas casi nos olvidamos de volver al mundo real. Sin embargo ya volvemos a la normalidad y lo hacemos con los finalistas al cotizado premio "Coche del Año en Europa 2012" que hace unos días comunicó la organización.

De los 35 candidatos anunciados allá por los últimos días de septiembre ya sólo quedan siete posibles, que deberán convencer al jurado compuesto por 59 periodistas de toda Europa. Para conocer al ganador habrá que esperar todavía unas semanas, pues la fecha fijada es el 5 de marzo.

GM refuerza la batería del Volt para evitar incendios

Categorías: Chevrolet, Opel, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



General Motors ha anunciado que modificará el Volt para reforzar la seguridad de sus baterías de iones de litio en caso de impacto, evitando o al menos reduciendo el riesgo de sufrir un incendio. Esta medida llega en respuesta al incidente registrado hace varios meses, cuando un Chevrolet Volt usado en los test de choque por las autoridades estadounidenses se pegó fuego seis días después de las pruebas mientras esperaba en una campa a ser destruido.

Este suceso se debió a la fuga del líquido refrigerante de la batería, por lo que GM ha indicado que en caso de impacto el sistema completo debería ser drenado antes de abandonar el coche. GM, además, retrasó el lanzamiento del Opel Ampera hasta dar con una solución, al tiempo que ofreció coches de cortesía a los compradores de un Volt e incluso la posibilidad de devolverlos (lo que me parece dar alas a los hipocondriacos, dicho sea de paso).

Las modificaciones introducidas por GM contemplan varios refuerzos en la propia estructura de seguridad que rodea al paquete acumulador, el uso de un sensor de reserva para monitorizar el contenido del depósito del líquido refrigerante de la batería y un nuevo sistema que evitará desbordamientos del mismo. La química en sí misma de las celdas de iones de litio manufacturadas por A123 es segura, de forma que no hará falta modificar la batería en sí misma.

GM no ha indicado qué piensa hacer con las unidades que ya ha vendido, pero todos los coches (Chevrolet u Opel) que sean fabricados de ahora en adelante saldrán de la cadena de montaje con estas mejoras.

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