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El Volkswagen Up! lleva algo más de un año en el mercado y recibe una nueva motorización. En contra de lo que todo el mundo esperaba no es un propulsor diésel sino eléctrico que viene completar la gama del Up!, compuesta actualmente por un único motor gasolina de 1.0 litro disponible en dos variantes, de 60 y 75 CV.

El motor eléctrico, que desarrolla 55 CV y 210 Nm, es finalmente el que se instala bajo el capó del pequeño Volkswagen. La versión definitiva se presentó en el salón de Barcelona y fue una de las dos primicias mundiales que marcaron este salón.

Ayer os contábamos que la fábrica de Audi en Neckarlsum funciona a pleno rendimiento, resulta que no es la única del grupo. La de Bratislava, en Eslovaquia, tuvo un año 2012 de récord y va camino de batir otro récord en 2013.

En 2011 fabricó 210.441 vehículos, mientras que en 2012 fueron 419.888 automóviles los que salieron de esa fábrica. Y es que la introducción del trío de utilitarios del grupo -Volkswagen Up!, Skoda CitiGo y SEAT Mii-, la producción en Bratislava alcanzó niveles de récord.

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Tanto ha anticipado Volkswagen su CrossUp! que cuando lanzó la nota de prensa con galería sobre su presentación como modelo de producción en este próximo Salón de Ginebra, pasamos por encima de ella sin percatarnos siquiera de la misma. Pero esta mañana, repasando registros y correos, nos hemos dado cuenta de que estaba ahí.

La variante de estética campera del utilitario urbano de Volkswagen se dejará ver en Ginebra con el mismo kit de carrocería con protecciones plásticas, altura sobre-elevada, llantas y otros detalles específicos que le aportan simpatía, si bien poco pueden hacer por ti si te metes en un barrizal...

Costará 13.925€ en Alemania, lo que lo convertirá en la variante más cara del Up! hasta la fecha, asociada al motor de 75 caballos de tres cilindros y caja de cambios manual, con carrocería de cinco puertas.

Volkswagen tiene previsto comenzar la comercialización del nuevo Up! eléctrico en el mercado europeo durante los primeros meses del 2014. A finales de este año será cuando lo veamos en su configuración definitiva, con pocas modificaciones estéticas según las primeras informaciones.

El Up! eléctrico estará equipado con un motor de 82 CV de potencia. Pese a no ser datos todavía oficiales, parece que podrá recorrer 150 km con una sola carga, alcanzar los 100 km/h desde parado en 13 segundos y tendrá la velocidad limitada a los 130 km/h. Las baterías de iones de litio estarán situadas bajo el asiento posterior para evitar robar espacio de carga. El peso del conjunto se incrementará en unos 180 kg aunque no debería repercutir en el comportamiento.

92.136 es la cifra que, sumando Up!, Mii y Citigo, lleva producida la planta eslovaca de Volkswagen en los seis primeros meses del año. Si se mantiene este ritmo, Volkswagen y sus marcas subsidiarias podrían alcanzar una producción anual de 184.000 unidades de sus modelos del segmento A, lo que supone toda una revolución si tenemos en cuenta que ninguna marca del grupo tenía presencia en ese segmento hasta la llegada de este trío.

En comparación, Fiat tiene una capacidad instalada para fabricar cerca de 350.000 unidades del Panda, pero este año estará más cerca de las 195.000 unidades, teniendo en cuenta las paradas programadas para la factoría para amoldar la producción a la demanda.

Está por ver a qué modelos ha castigado más el nuevo trío de utilitarios urbanos de VAG para robarles cuota de mercado, pero parece obvio que es un éxito su lanzamiento.

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Volkswagen se lleva a Ginebra, ya lo sabes, la nueva versión cinco puertas del Up! y también la versión de producción del eco Up!. Pero la cosa no va a quedarse ahí, pues los de Wolfsburgo se llevarán también cuatro nuevos conceptos basados en el pequeño utilitario. Vamos con ellos:

• Empezamos con el Swiss Up!, que no es otra cosa que un Up! normal y corriente, decorado con los colores de la bandera suiza: rojo y blanco. El blanco "efecto porcelana" encuentra su lugar en llantas, retrovisores y salpicadero, así como algunas partes de la carrocería.
• El winter Up! es un cross Up! pintado bicolor, con el blanco como principal protagonista, acompañado por un bonito tono azul. Incorpora todo el kit de carrocería del cross Up! y un porta esquíes sobre el techo.
• El x Up! es otro cross Up!, pero en este caso con un maletero fijo de techo, que cuenta con dos luces de larga distancia incorporadas.
• Por último está el cargo Up!, en versión de tres puertas, que nos muestra cómo puede ser la versión comercial con ventanillas paneladas del Up!, con 1.400 litros de volumen de carga y sólo dos plazas, separadas de la zona de carga. Lo veremos muy pronto en forma de modelo de producción.

Más fotos y detalles el próximo martes desde el Salón de Ginebra.

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Primera parte: Equipamiento, calidad de acabados y rivales

La evolución de los urbanos en los últimos años ha sido tan grande que ya sólo pueden ser reconocidos como tales por sus proporciones exteriores. Lejos quedan ya los tiempos en los que daba auténtica pereza salir de la ciudad con ellos, y por término general son capaces de afrontar viajes con ciertas garantías siempre que elijamos una motorización apropiada.

Pero claro, no sólo el motor garantiza una conducción segura por vías rápidas. Un chasis afinado ayuda a que la corta batalla no resulte demasiado nerviosa e incómoda, y aunque añade un toque de diversión en ciertas carreteras, en autopista se busca solidez en la pisada y estabilidad a velocidades elevadas.

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Con sólo un poquito más de esfuerzo y cuidado por el detalle, Volkswagen tendría en el Up! un producto absolutamente ganador. Y es que tras compartir una semana con este urbanita te puedo asegurar que es un coche muy interesante y con grandes puntos positivos, aunque no exento de fallos.

Como a muchos de vosotros, cuando salieron las primeras imágenes oficiales del Up! me lleve una ligera decepción. La estética ciertamente sobria y unos interiores aparentemente mediocres casi me hicieron llevarme las manos a la cabeza. Luego hubo oportunidad de palparlo en vivo, lo que ayudó a mejorar esa primera impresión. y ahora que ya he podido probarlo con intensidad, mi concepción del producto es radicalmente opuesta a la inicial.

Cuando asistimos a la presentación del Up! en Roma, se nos confirmó con la boca pequeña el Up! GT como algo inminente para 2012. Pero lo que no sabíamos cuando preguntamos a Ulrich Hackenberg por el modelo en cuestión durante el transporte a la cena (curiosidades de la vida que nos sentamos con él para dicho trayecto), es que él ya conducía uno.

El jefe técnico de desarrollo del Up! maneja a diario una versión del Up! con sus 110 caballos, caja de cambios manual de seis velocidades, y una puesta a punto "dedicada", pero todavía no definitiva. Pues bien, Hackenberg ha dejado probar un poco de la magia de su retoño a los chicos de Autocar, y estos simplemente se han enamorado del concepto.

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El anti-Panda a la alemana ya está aquí. El Up! nos gustó en el contacto que tuvimos con él en Roma hace ya un buen puñado de semanas, pero había muchos potenciales clientes que no quedaban cubiertos por una carrocería de tres puertas. Y es que si tienes niños pequeños, con sillitas especiales, no contar con puertas traseras resulta un engorro.

No hay problema. El Up! de cinco puertas se presenta hoy en sociedad con su carrocería, ya anticipada por el CrossUp! en Frankfurt el pasado mes de septiembre.