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Desde este mes de enero la gama del Volkswagen Tiguan recibe algunas modificaciones que afectan a la relación precio-producto. Ahora son más competitivas y pueden equipar elementos nuevos como la cámara de visión posterior o un paquete denominado "Top Light" que incluye el techo solar panorámico, y el sistema de acceso y arranque sin llave.

La oferta de los Tiguan está formada por varios niveles de equipamiento entre los que hay que destacar el nuevo R-Line que desde este mes de enero comienza a ser entregado a los clientes. La gama de motores por su parte recibe como tope de gama en diésel el actualizado 2.0 TDI CR que pasa a desarrollar 177 CV. Está en venta exclusivamente con tracción total 4Motion.

Desde este mes Volkswagen oferta en el mercado español un nuevo motor diésel en la gama Tiguan. Se trata del bloque 2.0 TDI CR de 177 CV ya visto en otros modelos de VAG como el Audi A4. En nuestro país se vende exclusivamente asociado al paquete BlueMotion Technology y al cambio DSG de siete velocidades.

Los precios recomendados son:

• 2.0 TDI CR 177 CV DSG Sport 4Motion 36.640 €
• 2.0 TDI CR 177 CV DSG Country 4Motion 36.840 €
• 2.0 TDI CR 177 CV DSG Excellence 4Motion 38.470 €

Según los datos homologados, el consumo medio del Tiguan TDI 177 CV es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 159 g/km de CO2. Continuando con las cifras oficiales, alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Aquellos que deseen el cambio manual deberán seguir optando por el anterior 2.0 TDI de 170 CV.

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Ya sabíamos que Volkswagen estaba muy interesada en un todocamino más pequeño para evitar que coches más pequeños como el nuevo Opel Mokka se le suban a las barbas, pero no teníamos la menor idea de que también hubiera una versión larga en el plan de productos del fabricante alemán tal y como nos cuenta Auto Motor und Sport.

La revista germana publica que Volkswagen no solo está trabajando en un Tiguan de nueva generación basándose en las dimensiones básicas del modelo actual, sino también en una variante Cross Coupé al estilo del concept del prototipo visto hace nada en el Salón de Ginebra y un modelo más grande dirigido a los mercados emergentes. Todos ellos se montarán sobre la plataforma MQB, diseñada para aceptar mecánicas a explosión convencionales, híbridas y a pila de combustible.

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El reluciente Cross Coupé del Salón de Tokio no nos anticipaba el diseño del próximo Tiguan como algunos pensaban, sino el de un nuevo SUV pequeño por debajo del todocamino compacto de Volkswagen. Así ha sido confirmado por el propio Walter de'Silva a Automotive News, donde leemos que Volkswagen está interesada en un modelo de dimensiones más reducidas que el Tiguan y a la vez con más presencia que el pequeño CrossPolo. Sin embargo, algunos detalles como la integración de las barras de la parrilla con la segmentación interna de los grupos ópticos aparecerán en los futuros SUV del fabricante alemán, comenzando por un modelo no especificado que saldrá a la venta en dos o tres años (este sí que sería el Tiguan, si las cuentas no nos fallan).

Con esto dicho, todavía no está claro que el nuevo SUV pequeño de la firma de Wolfsburgo vaya a ser un calco absoluto del Cross Coupé. Aunque según el jefe de diseño de Volkswagen su arquitectura "parece prometedora", todavía no se ha decidido cuál será la dirección precisa que adoptará este modelo, concebido en gran medida para satisfacer la demanda del mercado chino, donde los SUV están empezando a robar ventas a los sedanes, tradicionalmente la carrocería favorita de los consumidores del país oriental.

La última vez que llegaron a nuestros oídos rumores sobre el nuevo SUV de Volkswagen con tres filas de asientos, fue nada menos que en abril. Entonces se decía que la división estadounidense del fabricante alemán estaba presionando para conseguir un vehículo en la línea del Ford Explorer, y hoy, más de medio año después, leemos en las páginas de Car & Driver que este modelo sigue adelante. Pero por si acaso, no creas que se trata de otro SUV al uso.

Así como este coche es descrito como un todocamino dispuesto a rivalizar con el Honda Pilot (tras el salto), su construcción seguramente se ejecutaría sobre la plataforma del Passat estadounidense, lo que básicamente ya nos dice que por más alto que sea, no nos encontraremos ante un vehículo genuinamente off-road, sino que más bien estaríamos hablando de un monovolumen sobreelevado. De hecho, la revista especula que este coche podría tratarse de un modelo muy cercano al nuevo Skoda de siete plazas "tamaño Passat" recientemente confirmado, si no una versión remarcada. Su propósito sería por tanto sustituir al Routan, el poco exitoso monovolumen fabricado en colaboración con Chrysler sobre la base del Town & Country (Voyager).

No preguntes por ahora si será exportado a otros mercados; espera al menos a que aparezcan las primeras fotos espía...

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De momento no hay precios para el mercado español, pero en cuestión de unas semanas llegarán las primeras unidades del Volkswagen Tiguan con la terminación deportiva R-Line. A diferencia de las anteriores variantes con mismo nombre, no será una versión específica sino que se convierte en un paquete opcional.

En el mercado alemán el precio del pack exterior R-Line tiene un coste de 2.460 € e incluye las llantas de aleación de 19 pulgadas, paragolpes totalmente pintados, faldones laterales, difusor posterior específico, umbral de puertas en aluminio y cristales tintados. El paquete interior R-Line suma los asientos deportivos, tapizado de techo en negro, logotipo "R" en los apoyacabezas y volante deportivo en piel, por 840 €. Si se desea el tapizado en piel, el precio asciende hasta los 2.120 €. Otras opciones disponibles son el alerón posterior (150 €) y el revestimiento de techo en titanio (180 €).

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El señor Hans Abt tiene por lo general el pulso firme y el gusto fino. Es cierto que en alguna ocasión se ha ido por los cerros de Úbeda, y nosotros estaremos por aquí para recordárselo, pero más veces que no, las preparaciones de la firma de su apellido son acertadas, con retoques poco estridentes y sencillas potenciaciones a base de electrónica. El restyling del Tiguan es un buen ejemplo, apostando por un aire diferenciado pero no escandaloso, con una nueva parrilla delantera sin barras, un pequeño alerón, faldones pintados en el color de la carrocería, nuevas llantas de aleación (18 a 20 pulgadas) y silenciadores deportivos para el sistema de escape. Muy fino en términos generales, aunque podríamos perdonarle el aplique exterior en símil-fibra de carbono.

Por último, que no menos importante, ABT ha reforzado el apartado técnico del Tiguan con un nuevo juego de muelles para la suspensión y su consabido menú de potenciaciones, con el que puede sacar unos respingones 210 CV del pequeño 1.4 TSI. Si quieres conocer la lista completa, te la dejamos a continuación.

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Finalmente será a mediados de julio cuando Volkswagen ponga a la venta el nuevo Tiguan en nuestro país. En un principio estaba previsto su lanzamiento en agosto, pero la filial española ha decidido adelantarlo dada la escasez de stock de la variante actual.

Por el momento no conocemos los precios recomendados con los que estará disponible, pero la firma alemana ya ha comunicado el equipamiento y gama específicos. A destacar los cuatro niveles de equipamiento, muy completos y la posibilidad de elegir entre varios motores de gasolina y diésel, entre ellos algunos anteriormente no presentes como el 1.4 TSI de 122 CV y el 2.0 TSI de 180 CV, además del 2.0 TDI CR de 110 CV.

Ahora que la factoría de Volkswagen en Chattanooga ha abierto sus puertas y los primeros Passat específicos para Estados Unidos han sido fabricados, aparecen rumores sobre una posible creación de una nueva línea de montaje en la que ensamblar los Tiguan.

Según parece Volkswagen está un poco cansada de las constantes fluctuaciones con la divisa, que no permite ajustar los precios de algunos de sus productos más demandados. Fabricando localmente se ahorrarían el problema y además, la mayoría de los componentes también serían comprados con la moneda local, lo que repercutiría sensiblemente en la tarifa final. En la actualidad Volkswagen fabrica sólo el Passat en Estados Unidos, mientras que de México salen los Beetle, Jetta y Golf Variant.