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Ya sabíamos que Volkswagen estaba muy interesada en un todocamino más pequeño para evitar que coches más pequeños como el nuevo Opel Mokka se le suban a las barbas, pero no teníamos la menor idea de que también hubiera una versión larga en el plan de productos del fabricante alemán tal y como nos cuenta Auto Motor und Sport.

La revista germana publica que Volkswagen no solo está trabajando en un Tiguan de nueva generación basándose en las dimensiones básicas del modelo actual, sino también en una variante Cross Coupé al estilo del concept del prototipo visto hace nada en el Salón de Ginebra y un modelo más grande dirigido a los mercados emergentes. Todos ellos se montarán sobre la plataforma MQB, diseñada para aceptar mecánicas a explosión convencionales, híbridas y a pila de combustible.

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El reluciente Cross Coupé del Salón de Tokio no nos anticipaba el diseño del próximo Tiguan como algunos pensaban, sino el de un nuevo SUV pequeño por debajo del todocamino compacto de Volkswagen. Así ha sido confirmado por el propio Walter de'Silva a Automotive News, donde leemos que Volkswagen está interesada en un modelo de dimensiones más reducidas que el Tiguan y a la vez con más presencia que el pequeño CrossPolo. Sin embargo, algunos detalles como la integración de las barras de la parrilla con la segmentación interna de los grupos ópticos aparecerán en los futuros SUV del fabricante alemán, comenzando por un modelo no especificado que saldrá a la venta en dos o tres años (este sí que sería el Tiguan, si las cuentas no nos fallan).

Con esto dicho, todavía no está claro que el nuevo SUV pequeño de la firma de Wolfsburgo vaya a ser un calco absoluto del Cross Coupé. Aunque según el jefe de diseño de Volkswagen su arquitectura "parece prometedora", todavía no se ha decidido cuál será la dirección precisa que adoptará este modelo, concebido en gran medida para satisfacer la demanda del mercado chino, donde los SUV están empezando a robar ventas a los sedanes, tradicionalmente la carrocería favorita de los consumidores del país oriental.

La última vez que llegaron a nuestros oídos rumores sobre el nuevo SUV de Volkswagen con tres filas de asientos, fue nada menos que en abril. Entonces se decía que la división estadounidense del fabricante alemán estaba presionando para conseguir un vehículo en la línea del Ford Explorer, y hoy, más de medio año después, leemos en las páginas de Car & Driver que este modelo sigue adelante. Pero por si acaso, no creas que se trata de otro SUV al uso.

Así como este coche es descrito como un todocamino dispuesto a rivalizar con el Honda Pilot (tras el salto), su construcción seguramente se ejecutaría sobre la plataforma del Passat estadounidense, lo que básicamente ya nos dice que por más alto que sea, no nos encontraremos ante un vehículo genuinamente off-road, sino que más bien estaríamos hablando de un monovolumen sobreelevado. De hecho, la revista especula que este coche podría tratarse de un modelo muy cercano al nuevo Skoda de siete plazas "tamaño Passat" recientemente confirmado, si no una versión remarcada. Su propósito sería por tanto sustituir al Routan, el poco exitoso monovolumen fabricado en colaboración con Chrysler sobre la base del Town & Country (Voyager).

No preguntes por ahora si será exportado a otros mercados; espera al menos a que aparezcan las primeras fotos espía...

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De momento no hay precios para el mercado español, pero en cuestión de unas semanas llegarán las primeras unidades del Volkswagen Tiguan con la terminación deportiva R-Line. A diferencia de las anteriores variantes con mismo nombre, no será una versión específica sino que se convierte en un paquete opcional.

En el mercado alemán el precio del pack exterior R-Line tiene un coste de 2.460 € e incluye las llantas de aleación de 19 pulgadas, paragolpes totalmente pintados, faldones laterales, difusor posterior específico, umbral de puertas en aluminio y cristales tintados. El paquete interior R-Line suma los asientos deportivos, tapizado de techo en negro, logotipo "R" en los apoyacabezas y volante deportivo en piel, por 840 €. Si se desea el tapizado en piel, el precio asciende hasta los 2.120 €. Otras opciones disponibles son el alerón posterior (150 €) y el revestimiento de techo en titanio (180 €).

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El señor Hans Abt tiene por lo general el pulso firme y el gusto fino. Es cierto que en alguna ocasión se ha ido por los cerros de Úbeda, y nosotros estaremos por aquí para recordárselo, pero más veces que no, las preparaciones de la firma de su apellido son acertadas, con retoques poco estridentes y sencillas potenciaciones a base de electrónica. El restyling del Tiguan es un buen ejemplo, apostando por un aire diferenciado pero no escandaloso, con una nueva parrilla delantera sin barras, un pequeño alerón, faldones pintados en el color de la carrocería, nuevas llantas de aleación (18 a 20 pulgadas) y silenciadores deportivos para el sistema de escape. Muy fino en términos generales, aunque podríamos perdonarle el aplique exterior en símil-fibra de carbono.

Por último, que no menos importante, ABT ha reforzado el apartado técnico del Tiguan con un nuevo juego de muelles para la suspensión y su consabido menú de potenciaciones, con el que puede sacar unos respingones 210 CV del pequeño 1.4 TSI. Si quieres conocer la lista completa, te la dejamos a continuación.

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Finalmente será a mediados de julio cuando Volkswagen ponga a la venta el nuevo Tiguan en nuestro país. En un principio estaba previsto su lanzamiento en agosto, pero la filial española ha decidido adelantarlo dada la escasez de stock de la variante actual.

Por el momento no conocemos los precios recomendados con los que estará disponible, pero la firma alemana ya ha comunicado el equipamiento y gama específicos. A destacar los cuatro niveles de equipamiento, muy completos y la posibilidad de elegir entre varios motores de gasolina y diésel, entre ellos algunos anteriormente no presentes como el 1.4 TSI de 122 CV y el 2.0 TSI de 180 CV, además del 2.0 TDI CR de 110 CV.

Ahora que la factoría de Volkswagen en Chattanooga ha abierto sus puertas y los primeros Passat específicos para Estados Unidos han sido fabricados, aparecen rumores sobre una posible creación de una nueva línea de montaje en la que ensamblar los Tiguan.

Según parece Volkswagen está un poco cansada de las constantes fluctuaciones con la divisa, que no permite ajustar los precios de algunos de sus productos más demandados. Fabricando localmente se ahorrarían el problema y además, la mayoría de los componentes también serían comprados con la moneda local, lo que repercutiría sensiblemente en la tarifa final. En la actualidad Volkswagen fabrica sólo el Passat en Estados Unidos, mientras que de México salen los Beetle, Jetta y Golf Variant.

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La renovación del Tiguan fue presentada oficialmente durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Ahora Volkswagen España ha confirmado su llegada para el mes de agosto, con importantes novedades que afectan principalmente a las mecánicas.

Aunque por ahora desconocemos los precios, ya sabemos que los interesados en el Tiguan 2011 podrán optar entre cuatro bloques de gasolina con potencias entre los 122 y 210 CV, y tres motores 2.0 TDI CR con 110, 140 y 170 CV. Sin duda alguna la opción más equilibrada por prestaciones y consumos será el 2.0 TDI de 140 CV, que homologa un gasto de sólo 5,3 L/100 para el tracción delantera, y de 5,8 L/100 para el 4Motion.

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El mundo del taxi en España puede pasar por ser uno de los más diversificados. Dependiendo de la provincia en la que te encuentres podrás ver unos vehículos u otros, aunque en algunas como Madrid es el Skoda Octavia el más común, junto a otras berlinas de tamaño compacto y medio.

Entre las muchas curiosidades que podemos encontrar en otras zonas puedo destacar un impresionante Mercedes Clase S AMG que suele estar aparcado en la estación de autobuses de Málaga, o, ya en algunas ciudades costeras, modelos tan dispares como el Mercedes Clase B, SEAT Ibiza ST e incluso, el Volkswagen Tiguan, un todocamino que por muy frugal que pueda resultar en algunas variantes siempre gastará más que otras opciones más ligeras y con menor rozamiento.

La unidad fotografiada circula por Benalmádena, y aunque no es muy común ver algún todocamino taxi, resulta cuanto menos curioso. Puesto que a muchos sabemos que os gusta este tema, proponemos que nos contéis los modelos más extraños que habéis visto circulando por España.