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El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

El Volkswagen Polo GTI llega a México (fabricado en España)

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B


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Tras la buena acogida de las versiones convencionales, la fabrica española de Volkswagen ha comenzado la exportación a México de las primeras unidades del Polo GTI. Los interesados podrán adquirirlo en cuatro colores, negro, rojo, blanco y plata.

Lo mejor del nuevo Polo GTI está bajo el capó, contando con el bloque 1.4 TSI de 180 CV en combinación con la transmisión secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 229 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. La firma declara un consumo medio de 5,9 L/100, con unas emisiones de 138 g/km de CO2.

Vídeo: Autocar prueba el Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Mientras algunos se echan las manos a la cabeza por el precio del Polo GTI, que recorta ligerísimamente por debajo de la tarifa del Ibiza Cupra, yo personalmente estaba tranquilo en ese sentido. Cualquiera que se haya montado en el nuevo Polo GTI sabrá ver rápidamente que un modelo no le va a comer ventas al otro, ni en un millón de años.

De acuerdo, puede que compartan chasis y mecánica, y como bien dice el probador de Autocar, el interior del Polo es refinado, con estilo agradable, buenos materiales y buen acabado. Pero es un coche "de señor", y eso se demuestra no solo en una estética sosa (ahí el Ibi tiene una de sus grandes bazas) sino también en la puesta a punto.

Allí donde sus rivales son coches ágiles, duros y radicales, el Polo GTI es un perfecto tragakilómetros de autopista, que no dice nada a través de la dirección y que tiene un estilo de conducción "poco involucrante". ¿Veredicto de Autocar? Un muy buen coche, que no representa para nada lo que las siglas GTI quieren decir, amén de que parece que no se dirige al público adecuado que consume los utilitarios más rabiosos.

Y es que, como te comentaba más arriba, a los clientes potenciales de un Ibiza Cupra, difícilmente le vas a meter un Polo GTI en el garaje.

Vídeo: El Polo GTI de lado sobre nieve

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Después de conocerlo en primera persona en el Salón de Ginebra, nos faltaba ver al Polo GTI en movimiento, y Volkswagen no ha tardado en ofrecernos un curioso vídeo sin música ni sonido de acción, pero con el utilitario en blanco derrapando entre nieve y hielo y repasando todos sus detalles estéticos. No hay mucho más que decir, pues el vídeo lo expresa todo por su cuenta.

Lo tienes después del salto.

Ginebra 2010: Volkswagen Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, Deportivos


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Un Golf GTI a escala, esa es la sensación que destila por los cuatro costados el nuevo Polo GTI, que se acerca más que nunca a la estética de su hermano mayor, para bien, eso sí. Obviamente, si eres (o te consideras) joven de sangre caliente y quieres ahorrarte unos eurillos y tener un coche con tacto y acabado un poco más racing, la opción del Cupra Bocanegra vendrá a tu mente (y con razón). pero el Polo juega en otra liga, en esa en la que los compradores buscan lo discreto, diferente, intemporal y elegante.

¿Soso? Sí, y a mucha honra. Pero es de estos coches que nadie te dirá que le parece feo, porque no tiene esa polaridad me gusta/lo odio... Nos quedamos con las ganas de probarlo, pero de momento nos conformamos con las fotos.

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