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Volkswagen lanza en Europa el nuevo CrossPolo

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Anunciado junto con la renovación de toda la gama Polo, el nuevo CrossPolo ya está listo para iniciar su comercialización en los principales mercados europeos. Fabricado en la planta que Volkswagen tiene en Navarra, no llegará sin embargo a los concesionarios españoles salvo aquellos situados en las Islas Canarias.

El CrossPolo es la opción lúdica y diferenciada del polivalente. Recibe un tratamiento estético específico que añade frescura al conjunto. Por ejemplo incluye una suspensión sobre-elevada que aumenta la distancia al suelo, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras plásticas decorativas en color negro por el contorno de la carrocería. Para asemejarlo a los todocaminos actuales, se han integrado unas barras de techo y los difusores inferiores en color aluminio.

Todos los precios del renovado Volkswagen Polo para España

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Hasta el mes de mayo no estarán a la venta en España pero aquellos que quieran ir realizando el pedido del nuevo Polo podrán hacerlo desde este mismo mes. La renovada gama no cambia mucho estéticamente pero sí estrena motores y elementos de equipamiento.

Para el mercado español la firma alemana ha estructurado la gama inicial con cuatro mecánicas de gasolina (con potencias entre los 60 y 110 CV), dos diésel (1.4 TDI con 75 y 90 CV) y tres niveles de acabado (Edition, Advance y Sport). Según el motor podrán incluir la transmisión secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Algo más adelante llegarán los 1.4 TDI de 105 CV y las versiones dinámicas con los acabados BlueGT y GTI.

Volkswagen inicia la producción del renovado Polo en Navarra

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Hasta mayo no estará disponible en los concesionarios españoles pero la planta de Volkswagen en Navarra ha comenzado la producción del renovado Polo. Si bien estéticamente es muy parecido al que se vende hasta ahora, añade muchas mejoras mecánicas y más equipamiento.

La llegada del nuevo Polo no implica el cese inmediato de la producción del anterior, que seguirá saliendo de la planta española hasta finales del mes de abril. Sólo el año pasado se fabricaron en Landaben 289.589 unidades de las que el 93,2% se exportaron a más de 70 países, siendo los más importantes Alemania, Francia e Italia.

Desde que Volkswagen iniciase la producción en 1984 del primer Polo en España, se han fabricado 6.514.573 unidades y el 89% se han vendido fuera de nuestro país. Es la planta que exporta un mayor número de Polos en el mundo.



El Volkswagen Polo GTi ofrecerá la posibilidad de un cambio manual

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Poco a poco se van conociendo nuevos detalles del "nuevo Volkswagen Polo", cuyo lifting es muy sutil. La mayoría de las versiones estarán a la venta hasta pasado el salón de Ginebra, probablemente en abril. Sin embargo, habrá que esperar un poco más para la comercialización del Polo GTi, hasta 2015 para ser exactos.

Sin embargo, cuando llegue al mercado lo hará con la posibilidad de elegir entre un clásico cambio manual y el DSG. Y es que actualmente sólo está disponible con cambio DSG de 7 relaciones. Los analistas de Volkswagen consideran que la ausencia de cambio manual fue un freno a las ventas del Polo GTi.

Todos los precios del nuevo VW Polo para Alemania (el 1.8 GTI llegará más tarde)

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Volkswagen ha anunciado ya los precios recomendados del nuevo Polo para el mercado alemán, con la intención de ir recibiendo pedidos y evitar las listas de espera. Las primeras unidades llegarán a los usuarios el próximo mes de junio, con tarifas muy similares a las del actual.

En una primera fase los Volkswagen Polo sólo podrán adquirirse con los motores de gasolina y diésel con hasta 110 CV de potencia. Para los BlueGT y el nuevo GTI habrá que esperar unos cuantos meses. Por cierto, los interesados en este último deberán saber que estrenará el motor 1.8 TSI con 192 CV y podrá elegirse con cambio manual y DSG, dejando atrás el actual 1.4 TSI con 180 CV y caja exclusivamente secuencial de doble embrague.

El renovado Volkswagen Polo estrena motores MPI, TSI y TDI

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Esta mañana Guille nos hablaba de la ligera renovación que acaba de recibir el Polo pero al no contar con nota de prensa, nos quedábamos con ganas de saber si había más novedades que las estéticas. Ahora podemos confirmarte que sí.

Entre las novedades más importante hay que destacar la sustitución de todos los bloques diésel vendidos hasta la fecha (1.2 TDI de 75 CV y los 1.6 TDI de 90 y 105). Cuando lleguen a los concesionario, los Polo podrán adquirirse con un nuevo tres cilindros de 1,4 litros con 75, 90 y 105 CV. El más pequeño podrá pedirse en versión BlueMotion y homologará un consumo medio de 3,2 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2.

El restyling del Polo es el juego de las siete diferencias

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Actualizada con fotos en alta resolución


Volkswagen lavará la cara del Polo en el Salón de Ginebra, acompañándolo de la presentación del nuevo Polo R con tracción integral. Y hoy nos ha "soprendido" (muchas comillas, por favor) con las primeras instantáneas del remozado utilitario.

Encontrar las diferencias en la carrocería ha sido una ardua tarea. Vemos unos grupos ópticos con la luz de conducción diurna mejor integrada, y un detalle cromado en la parte inferior del paragolpes. La trasera recibe un nuevo paragolpes también.

Finalmente sí habrá Volkswagen Polo R con 250 CV y tracción integral

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B


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Viendo el éxito del Volkswagen Polo en el WRC (campeón del mundo con Sébastien Ogier en el año de su debut), Volkswagen dio luz verde a la producción del Polo R, según cuentan en Autocar. En un principio parecía que el Polo más prestacional sería la serie limitada Polo R WRC, pero como Audi ha desarrollado el nuevo S1 sobre la base del A1 con tracción integral, la sinergía dentro del grupo VAG permite a Volkswagen tener su Polo R con tracción integral.

El modelo que vemos en las fotos es todavía una mula de desarrollo. Volkswagen no quiere enseñar su diseño todavía, pero sí ha desvelado algunos datos técnicos. El motor será un 2.0 litros turbo de 250 CV asociado a un cambio DSG de 6 relaciones y tracción integral de tipo Haldex.

Andretti Autosport defenderá los intereses de Volkswagen en el Global Rally Cross

Categorías: Volkswagen, Competición


Carlos Sainz empleó este Polo R WRC transformado en la cita del GRC de Barcelona de 2013

En Estados Unidos el WRC no pega especialmente duro, aunque a muchos aficionados les está dando por seguir cada vez con más ganas el formato mucho más televisivo del Global Rally Cross. Y Volkswagen no quiere perder la oportunidad de participar ahí donde están los espectadores de un mercado donde necesita fortalecerse y crecer.

Así que se ha asociado con Andretti Autosport para lanzar un programa serio y completo para el Global Rally Cross, aunque no será hasta el Salón de Chicago (principios de febrero) cuando nos comentarán la alineación de pilotos oficiales y la máquina con la que competirán.

Contacto: Volkswagen Polo R WRC

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Utilitarios Segmento B


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Hace muchos años que la categoría de los pequeños deportivos del segmento B no estaba tan animada. Después del Renault Clio R.S., el Peugeot 208 GTi y el Ford Fiesta ST, los tenores del segmento han sido renovados el mismo año. Volkswagen ya esta presente con el Polo GTI, pero hoy nos llega con el Polo R WRC.

Coincidiendo con el título de campeón del mundo en WRC de Sébastien Ogier, pudimos sentarnos al volante durante una pocas horas del Polo R WRC, un coche vinculado al WRC con el que ganó casi todos los rallies de esta temporada.

A primera vista, podría uno pensar que estamos en presencia de un Polo GTI con llantas de aleación de 18 pulgadas y cuatro vinilos. En realidad, es un coche totalmente diferente cuyas especificaciones y razón de ser se deben al reglamento FIA para el WRC. El Polo R WRC s tan diferente del Polo GTI que es el Polo más potente de la historia del modelo.

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