Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Está claro que el atractivo principal de un pick up está en las posibilidades de carga que ofrece su caja posterior. Sin embargo cuando se solicitan unidades con doble cabina, el espacio disponible suele reducirse mucho y al final esa supuesta ventaja casi desparece.

Volkswagen, consciente del problema, ha presentado una versión XXL del Amarok con doble cabina. Tiene una longitud de 5,90 metros y una batalla alargada en 34 cm. Con ello se ha conseguido un habitáculo para cinco pasajeros y una caja posterior con una longitud de 2,21 metros.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con el 2.0 TDI de 140 CV como opción de acceso (para otras carrocerías también hay uno con menor potencia), y el Biturbo de 180 CV como variante más equilibrada y prestacional. Esta última además puede pedirse con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. En todos es posible incluir el sistema de tracción 4Motion y el paquete ecológico BlueMotion Technology.

Haz click para ir a la galería.

Ya sabemos que Volkswagen presentará en Wörthersee un concept car bastante bestia -en el buen sentido- basado en el Golf GTI. Pero no será el único concept car de la marca. También estará presente este Volkswagen Amarok orientado al asfalto y a las prestaciones bautizado R-Style.

De entrada su simple cabina lo hace bastante especial, pero por si fuera poco equipa un V6 de 3.0 litros TDI asociado a un cambio automático de 8 relaciones. El V6 desarrolla 272 CV y entrega 600 Nm de par máximo. VW anuncia un 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde la próxima primavera el Volkswagen Amarok fabricado en Europa dejará de ofrecerse con el motor 2.0 TDI de 122 CV. En su lugar la firma alemana ha informado comenzará con la comercialización de una nueva variante con 140 CV de potencia y 340 Nm de par.

Con la introducción de la motorización diésel, el Amarok mejora sus prestaciones y mantiene los consumos. Según los datos homologados es capaz de alcanzar los 168 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos mientras que el gasto medio declarado es de 6,8 L/100 siempre que se haya instalado el paquete BlueMotion Technology. El cambio es siempre manual de seis velocidades y el cliente puede elegir entre el sistema de tracción 2WD y 4WD.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El Salón del Vehículo Comercial de Hannover ha sido el escenario escogido por Volkswagen para presentar en sociedad la versión de producción del Amarok "Canyon", una serie especial enfocada a un público al que le gusta disfrutar del ocio al aire libre.

Exteriormente se reconocen por su pintura en tonos llamativos, ruedas AT con llantas específicas de 17 pulgadas, soporte para luces adicionales en techo, estriberas laterales de tubo, emblemas "Canyon" en puertas y portón posterior, barra posterior con embellecedor, paragolpes pintados en color negro brillante y la cubierta posterior "Rollcover" para proteger el compartimento de carga.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Hace unos días Volkswagen informaba que la familia Amarok recibiría en breve unas pequeñas mejoras para actualizar su oferta. Entre ellas destacábamos la introducción del motor 2.0 TDI Bi-Turbo de 180 CV que sustituye al anterior de 163 CV, y más equipamiento. Hoy completamos lo dicho con los precios recomendados para el mercado español.

AMAROK BASE

• 2.0 TDI CR 122 CV 4x2 27.887 €
• 2.0 TDI CR 180 CV 4x2 30.672 €
• 2.0 TDI CR 122 CV 4x4 Conectable 29.995 €
• 2.0 TDI CR 122 CV 4x4 Permanente 29.995 €
• 2.0 TDI CR 180 CV 4x4 Conectable 34.063 €
• 2.0 TDI CR 180 CV 4x4 Permanente 32.780 €
• 2.0 TDI CR 180 CV 4x4 Permanente Aut. 8v 36.360 €

El Volkswagen Amarok ha tenido que esperar hasta este Salón del Automóvil de Frankfurt para adoptar la caja de cambios automática de ocho velocidades. Lo mejor es que no llega sola sino acompañada del paquete BlueMotion Technology con el que se logran mejores consumos que con la caja manual.

Las características más importantes del nuevo Amarok BlueMotion Aut. son:

• Motor 2.0 TDI CR 180 CV y 420 Nm de par máximo
• Cambio automático con ocho velocidades
• Sistema Stop&Start
• Sistema de regeneración de energía
• Tracción total 4x4
• Consumo medio homologado de 7,6 L/100
• Capacidad de remolque de hasta 3,2 toneladas (un 12% más que el TDI 163 CV)

Además de las características principales citadas más arriba, podemos contarte que es capaz de alcanzar los 179 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12,0 segundos. En cuanto a las recuperaciones, en D puede pasar de 80 a 120 km/h en 8,5 segundos. Su lanzamiento comercial en Europa tendrá lugar en enero, combinable con los tres niveles de equipamiento conocidos.

Haz clic en la imagen para ampliarla

La red de concesionarios de Volkswagen en España ya tiene disponibles nuevos accesorios para el Amarok, el pick up mediano del fabricante alemán. Entre ellos hay que destacar un techo duro "Hard Top" para la caja posterior de diseño atractivo, asemejando su línea a la de un todoterreno.

Realizado en plásticos reforzados con fibra de vidrio, se encuentra revestido en su interior y cuenta con ventanillas laterales para mejorar tanto la ventilación como la luminosidad. En VW han trabajado para que una vez cerrado quede un conjunto totalmente hermetico. Terminado en el mismo color de la carrocería, incluye la tercera luz de freno en un pequeño alerón situado en la parte superior. El coste de este nuevo elemento es de 2.640 € y según el fabricante no resulta complicada su instalación.

Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Volkswagen Amarok ha despertado un interés muy considerable desde su presentación en Ginebra 2010 en forma de pickup doble cabina, y medio año después, en el Salón de Vehículos Comerciales de Hanóver, quiere convencer a los indecisos de que, como dicen los comerciales, hay un Amarok para cada cliente. Su nueva variante Cabina Simple sustrae el espacio dedicado a las plazas traseras para entregarlo a la caja de carga, de forma que su longitud pasa de 1.555 a 2.205 mm; según describe el fabricante, es lo necesario para guardar dos europalets y aprovechar 60 cm adicionales.

Tratando de satisfacer tanto a usuarios aventureros como a conductores de casco, guantes y mono, Volkswagen ofrecerá el Amarok Cabina Simple en carrocería totalmente pintada o con paragolpes negros, que posiblemente será una de las opciones más populares (parece que vemos más popular el doble cabina como vehículo de uso recreativo). Las motorizaciones disponibles serán inicialmente dos, ambas de 2,0 litros y con 122 o 163 CV diésel.

En estos días se está celebrando en la localidad alemana de Dusseldorf el Salón del Caravaning, que centra su interés en el mundo de las caravanas, motorhomes, productos de camping, etc. Entre las novedades expuestas hay que destacar la realización de Bimobil para el VW Amarok.

No es una novedad en este sector que se realicen módulos especiales para que sean instalados en las cajas de los pick ups. Con ellos se consigue un uso dual del vehículo, ya que son desmontables y su instalación cada vez resulta menos compleja. Bimobil ha realizado un módulo específico para el Amarok, que aprovecha la longitud de la caja y parte del techo para permitir el acomodo de dos niños y dos adultos.