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Volkswagen posts

Contacto: Gama Volkswagen Multivan 2015

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

La nueva gama del Volkswagen Multivan pone en jaque a los turismos mejorando su oferta con más equipamiento y precios ventajosos

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Si estás buscando un automóvil con mucho espacio habitable, buena capacidad de carga y un buen nivel de equipamiento, en el mercado hay bastantes alternativas que podrían cubrir esas necesidades. Familiares, SUVs y todoterrenos de generoso tamaño con cinco o siete plazas, y por supuesto los monovolumen serán los más lógicos aunque no deberías dejar fuera los multiespacio derivados de los vehículos comerciales.

En conjunto en el mercado español se venden unas 26.000 unidades al año de los segmentos más arriba descritos, una cantidad más que interesante para que Volkswagen haya decidido reposicionar la gama Multivan e intentar arañar un buen puñado de ventas. Son conscientes de que no todo el mundo querrá tener en el garaje un vehículo de formato tan peculiar pero calculan que hay unos 5 ó 6.000 clientes potenciales.

Lo que ha conseguido Volkswagen Vehículos Comerciales en el tiempo con su imagen es digno de mención. Mientras la gama de turismos queda posicionada como una alternativa algo más cuidada a los generalistas, en el mundo de las furgonetas la firma alemana compite en lo más alto, al nivel de Mercedes. No sé si te sonará raro pero podría ser algo así como la oferta Premium en los industriales.

Otro punto con el que juega Volkswagen para intentar ganar clientes de los denominados "tradicionales" es la excelente imagen con la que cuenta el Multivan. Es un modelo icónico, de buena reputación y muy buscado por aquellos usuarios enamorados de las actividades al aire libre, deportistas, etc. He tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de varias unidades de este modelo durante la presentación nacional en Segovia así que sólo tienes que seguir leyendo para conocerla más en profundidad.

Volkswagen Golf Variant y Passat HyMotion, los otros fuel cell de Los Ángeles 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Conceptuales

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Toyota se está llevando toda la atención, o casi, con su nuevo Mirai de pila de comsbustible, pero no es el único fabricante en el salón de Los Ángeles en presentar un coche de pila de combustible. Volkswagen presenta en California el Golf Variant HyMotion y el Passat HyMotion, ambos equipados con el sistema HyMotion de hidrógeno.

Lo que nos llama la atención en el caso de los coches de Volkswagen es la aparente facilidad con la que la tecnología HyMotion parece integrarse en los dos modelos ya existentes. El motor eléctrico y la transmisión vienen directamente del e-Golf, pero el motor desarrolla aquí 134 CV en lugar de los 113 CV del e-Golf. Volkswagen calcula que el Golf HyMotion acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Pero donde este Golf de hidrógeno se distancia de su hermano eléctrico es en la autonomía. Gracias a la pila de combustible, la autonomía del Golf HyMotion es de casi 500 km.

SEAT dice adiós al mercado ruso

Categorías: SEAT, Industria



Malas noticias para SEAT nos llegan desde Rusia. Tras varios intentos fallidos para introducir a la firma español en este gran mercado, Volkswagen ha decidido retirar su actividad comercial ante los malos resultados comerciales obtenidos en 2014.

La mala racha de SEAT en Rusia viene dada sin lugar a dudas por una red de distribución bastante escasa, una publicidad ineficiente, la devaluación del rublo frente al euro y una oferta en la que todos sus modelos son importados y han de abonar unos aranceles que los sitúan en una posición muy poco competitiva frente a los modelos rivales.

Hace un tiempo se dijo que SEAT centraría buena parte de su empeño en ganar cuota de mercado en Rusia e incluso se barajaba la posibilidad de producir localmente pero hoy nos hemos topado con la noticia de que a partir del 1 de enero de 2015 cesarán su actividad comercial.

Nuevo Volkswagen Polo 1.0 BlueMotion, bajos consumos en gasolina

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Volkswagen ha iniciado la comercialización en algunos mercados europeos de una nueva versión del Polo BlueMotion. Equipado con un motor de gasolina de un litro, destaca por sus bajos consumos y buen nivel de prestaciones.

Como ya sucede con los 1.4 TDI BlueMotion, el aspecto exterior del Polo recibe ciertos cambios para mejorar la aerodinámica. Son específicos la parrilla (totalmente cerrada), el alerón sobre el portón posterior, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia con llantas más ligeras, los bajos carenados, faldones laterales, etc.

En el interior la decoración recibe algunos elementos en azul, un color con el que se identifican los vehículos más limpios de la marca. La dotación mantiene unos niveles muy razonables pero para evitar elevar el peso final no están disponibles los mismos elementos opcionales que en los otros Polo.

Motor 2.0 TSI y 220 CV para el Volkswagen Beetle más potente

Categorías: Volkswagen, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C, Tecnología



Finalmente la gama Beetle adapta a la normativa Euro VI contará con una interesante propuesta de carácter dinámico. Hace unos días te comunicábamos los precios de toda la oferta pero no aparecía el sucesor del anterior 2.0 TSI, algo a lo que ahora Volkswagen España pone solución.

La nueva motorización elegida es la misma que ya llevan los Scirocco, Golf y Passat, con el bloque de gasolina de dos litros, tecnología TSI y una potencia de 220 CV. Desarrolla 350 Nm de par máximo entre 1.550 y 4.400 rpm y se podrá elegir tanto con cambio manual de seis velocidades (lo que es una novedad) como con la transmisión secuencial de doble embrague con seis velocidades.

Según los datos homologados el nuevo Beetle 2.0 TSI alcanza los 233 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos cuando está asociado a la caja manual, y los 231 km/h cuando equipa la DSG (la aceleración es igual). El consumo medio es de 6,5 L/100 en el 6v y de 6,7 L/100 en el DSG (150 y 157 g/km de CO2 respectivamente).

El Volkswagen Golf Alltrack ya tiene precio en Alemania

Categorías: Volkswagen, Familiares, Compactos segmento C



La gama Golf se completará en unos meses con la llegada de las versiones Alltrack, basadas en los Variant y que fueron novedad en el Salón del Automóvil de París. De momento no conocemos los precios para España pero en Alemania Volkswagen ya los ha fijado y nos sirven de referencia.

Como bien sabes Volkswagen está tratando de expandir su oferta de productos hacía todos los nichos del mercado y esto incluye disponer de un familiar compacto con aspecto campero. Muy similar en concepto a los Skoda Octavia Scout y SEAT León X-Perience, destaca por introducir pequeñas modificaciones estéticas en su carrocería que lo hacen visualmente más atrevido y juvenil.

Entre otras cosas los Alltrack incluyen los paragolpes de diseño exclusivo, molduras plásticas pintadas en negro por el contorno de la carrocería, suspensión sobre-elevada en 20mm, llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo cromadas, protector de bajos y espejos retrovisores pintados en plata.

Una nueva de llamadas a revisión

Categorías: Fiat, Mitsubishi, Nissan, Skoda, Volkswagen

Skoda Fabia, Skoda Roomster, Nissan Micra, Nissan Patrol, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Fuso, Fit 500L y Volkswagen Polo tienen que pasar por el taller



Una semana más nos toca cumplir con anunciarte una nueva colección de llamadas a revisión que afectan a ocho modelos distintos de cinco marcas diferentes, y que tendrán que pasar por el taller para eliminar sus defectos peligrosos para la conducción.

Tras el salto tienes toda la información, como viene siendo habitual.

Volkswagen desvela un 4 cilindros 2.0 litros TDi con turbo eléctrico y cambio DSG de 10 marchas

Categorías: Volkswagen, Tecnología



Volkswagen ha desvelado en una presentación técnica en Wolfsburgo una nueva versión del 4 cilindros 2.0 TDI que sube hasta los 270 CV. Se trata de una evolución del actual motor tipo EA288 y que conforma una parte importante de la gama del fabricante alemán.

El nuevo motor será clave, según Volkswagen, para poder cumplir con las normas de emisiones de CO2 al horizonte 2020. Con respecto al actual TDI 240 CV que podemos ver en la gama de Volkswagen, esta evolución representa una mejora del 14 % en potencia y en consumo.

Todos los precios del renovado Volkswagen Jetta para España

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del renovado Jetta, una berlina compacta que ha recibido mejoras estéticas y de equipamiento además de nuevos motores Euro VI. Destaca la sustitución del anterior 1.6 TDI 105 CV por el 2.0 TDI con 110 CV.

Si bien estéticamente los cambios son pequeños, en el habitáculo se ha buscado mejorar la sensación de calidad introduciendo materiales de nueva factura y tapizados más resistentes. Nuevos son el volante (idéntico al que llevan los últimos Volkswagen), la instrumentación y algunos apliques decorativos. Entre las novedades de equipamiento hay que destacar la cámara de visión posterior, detector de objetos en ángulo muerto, detector de fatiga, sistema de alerta en maniobras de marcha atrás, sistema Light Assist, etc.

Los motores ofertados en España son los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI con 125 y 150 CV y, ya en diésel, los 2.0 TDI con 110 y 150 CV. Estos dos últimos podrán ir asociados a una caja de cambios manual o secuencial de doble embrague DSG. Al menos por ahora no estarán disponibles los Jetta Hybrid.

Tanner Foust Racing EONOS RWB Beetle - SEMA 2014

Categorías: Volkswagen, SEMA, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C



A RWB lo conoces, porque se ha hecho una fama preparando Porsches 911 a base de ensanches en las aletas y ciertas licencias de autor repetitivas, como las llantas o los neumáticos. Pero, ¿y si aplica su magia sobre un Beetle de los actuales?

Tanner Foust Racing, el taller de... sí, de Tanner Foust, se preguntó esto mismo, y llegó a la conclusión de que tenía que intentarlo para el SEMA. Aquí tienes el resultado.

Lo cierto es que la genética de origen compartida entre el 911 y el Beetle no deja de hacer plausible y hasta comprensible esta modificación, que funciona en lo visual, aunque desconocemos si acarrea también alguna mejora en el aspecto prestacional, ya que no había ficha técnica en el stand. ¿Le das tu aprobado?


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