Los tortazos del divorcio Suzuki-Volkswagen están llegando a un nivel que a los que nos dedicamos a comunicarlos (y probablemente a los que os dedicáis a leerlo) ya nos parecen hasta cómicos. Resulta que Volkswagen, como medida de presión, y en una clara "rabieta" por su fracasada alianza con el fabricante japonés, no se le ocurrió otra cosa que intentar castigar a Suzuki intentando recuperar los derechos de las siglas GTi, revocando la licencia de uso de las mismas.

Pero el tiro les ha salido por la culata, y el tribunal encargado de dictar sentencia ha dicho que no hay posibilidad de confusión entre los productos GTi de Suzuki y los del Volkswagen, y por tanto ambas partes podrán hacer uso de las siglas. Suzuki, si recuerdas, las utilizaba en sus Swift, pero lleva dos generaciones usando la palabra Sport, aunque visto lo visto, lo mismo recupera las tres famosas letras. Volkswagen ya ha confirmado que recurrirá la sentencia.

Todo esto se enmarca dentro de las acciones emprendidas por Suzuki para que Volkswagen le devuelva el 20% de su accionariado, alegando el incumplimiento del acuerdo de colaboración que ambos suscribieron. Volkswagen no quiere saber nada del tema, y será un tribunal de arbitraje el que decida.

Ya sabes que al final, el divorcio Suzuki-Volkswagen fue llevado a un tribunal de asuntos internacionales en Londres. Los nipones afirmaron que la decisión podría alargarse hasta 2014, mientras que Volkswagen, en la rueda de prensa en la que declaraba sus resultados de 2011, nos hizo saber que ellos esperan una resolución a lo largo de 2013.

Y todo esto no juega muy a favor de los intereses de Suzuki. Recuerda: los nipones quieren que Volkswagen les devuelva el 19,9% de su accionariado, tras incumplir, según ellos, el acuerdo de colaboración que firmaron. Volkswagen por su parte acusa también a Suzuki de contravenir los intereses comunes al firmar un acuerdo de suministro de motores diésel con Fiat, pero se niegan a vender su participación en el fabricante japonés.

Y entre tanto Fiat mira con recelo la resolución del conflicto. Suzuki es su aliado potencial más interesante y con el que mejor se entienden. Pero una alianza con los nipones pasa por una solución previa de sus problemas con Volkswagen. Y que esto se tome tanto tiempo (y además con un resultado incierto) es un gran problema.

[Foto: Lennart Preiss /AFP/Getty]

¿Me quieres quitar Alfa Romeo? Pues yo te quito Suzuki. Eso al menos es lo que se desprende de las últimas declaraciones de Sergio Marchionne, que ha atacado la situación de Suzuki con relación a Volkswagen, afirmando que al Grupo Fiat le interesa "fortalecer los lazos de colaboración" con los nipones.

Una de las razones de la disputa marital de Suzuki y Volkswagen, que ha acabado en los tribunales y podría quedarse allí por dos años antes de resolverse, viene de la extensión del acuerdo de motorizaciones entre Fiat y Suzuki. Fiat podría estar interesada ahora en asociarse activamente con Suzuki para entrar en mercados como el indio y fortalecer sus operaciones en Asia. Pero con Volkswagen de por medio parece complicado que esto pueda tirar adelante a corto plazo, salvo que Volkswagen acepte vender su paquete accionarial al Grupo Fiat.

Si por las buenas no se puede, habrá que hacerlo por las menosmalas, ha pensado Suzuki. Después de que Volkswagen hiciera público que no tiene la menor intención de vender el 19,89% de las acciones que tiene en Suzuki a pesar de los continuos rifirrafes entre ambas, el fabricante japonés ha anunciado que recurrirá al arbitraje para recuperar ese porcentaje, que convierte a los de Wolfsburgo en el mayor accionista de la compañía.

Como recordarás, los problemas entre Volkswagen y Suzuki comenzaron casi tan pronto como se fueron a vivir bajo el mismo techo. Al principio Suzuki se las prometía muy felices con la idea de obtener motores diésel e híbridos a cambio de ayudar a Volkswagen en el disputado mercado indio, pero al poco tiempo, ejecutivos de la firma germana empezaron a insinuar que en Suzuki ya no se hacía nada sin su supervisión.

Hay dos culebrones paralelos ahora mismo en el mundillo automovilístico a nivel industrial. Uno es el de Saab y su agónica andanza camino de sus ¿nuevos? propietarios chinos. La otra es el divorcio de Volkswagen y Suzuki. En su última entrega recordarás que te comentábamos que Suzuki había dicho oficialmente que quería recomprar su 20% de acciones que VAG tiene antes de un año.

Suzuki, además, aseguró que podía obligar a VAG a vendérselas, y que si esta no se avenía a razones, buscaría un intermediario. Pues bien, la gente de Volkswagen no tardó en responder, y para mal: "no venderemos nuestra participación en Suzuki", y añadieron "no hay ninguna cláusula legal que pueda obligarnos a hacerlo".

¿No sería mejor separarse "a buenas" que mantener en casa a una "persona" a disgusto?

Tras la cruel y dura separación de hecho entre Suzuki y Volkswagen, que nunca llegaron a entenderse, los nipones ya han puesto en marcha la operación para resarcir su honor. De acuerdo al fabricante nipón, la intención se haber recomprado todas las acciones que Volkswagen tiene de Suzuki (un 20%) antes del 16 de noviembre de 2012.

Suzuki prefiere quedárselas, pero en caso de que Volkswagen las quiera vender a un tercero, tendrá que ser con el beneplácito de los japoneses. Si VAG no acepta este intercambio accionarial, Suzuki buscará la mediación de un intermediario para solucionar la problemática. Sea como sea, ambas compañías ya están haciendo vida de soltero, así que no esperamos grandes novedades en este frente...

El divorcio estaba servido, pero Volkswagen todavía se negaba a ver la realidad, y mantenía sus intenciones de colaborar con los nipones. El hecho es que, independientemente de las declaraciones de los últimos meses, este miércoles por fin la gente de VAG ha dicho que "la oportunidad de influir en Suzuki ya no es posible". Suzuki, por su parte se ha limitado a confirmar que ya no quiere saber nada más de Volkswagen, certificando la disolución de este matrimonio como relación empresarial.

Ahora lo que queda es que de las palabras se pasen a los hechos y VAG venda su 19,9% de Suzuki como demandaban los japoneses.

Tras la última pataleta o maniobra de Suzuki (como prefieras), alegando que Volkswagen había incurrido en una falta al no proporcionarle acceso a su tecnología híbrida, y que si no modificaba esa decisión tendría que dejar libres a los nipones, ahora los alemanes han contestado con un sencillo "no queremos vender nuestras acciones de Suzuki".

Cuestionada sobre si daría acceso a la tecnología híbrida, tal y como piden los nipones, Volkswagen evadió la respuesta, para afirmar a continuación que lo que tengan que hablar ambas compañías se negociará en privado, y declinarán comentar nada, pues no les beneficia hacerlo. ¿Llegarán a resolver este asunto o se quedará ahí enquistado hasta el fin de los días?

Suzuki está tensando una vez más la cuerda de su tortuosa relación con Volkswagen, que tiene ahora mismo el 19,9% de la compañía nipona en su poder. En un nuevo giro de los acontecimientos, los japoneses han exigido a Volkswagen que les dé acceso a la tecnología híbrida que está desarrollando VAG; de lo contrario estarán violando el acuerdo establecido, y por tanto, deberán abandonar su asociación inmediatamente.

Recuerda que Volkswagen, entre tanto, busca sacarse el lío de encima alegando que el acuerdo de Suzuki para usar motores Fiat en sus modelos incumple también el acuerdo estratégico de ambas partes. Sin acceso al contrato firmado por ambas partes nos resulta imposible pronunciarnos, pues desconocemos cuales eran las obligaciones contratadas antes del intercambio accionarial. Sea como fuere, ¿de verdad Suzuki quiere seguir adelante con esta situación? ¿O está forzando y acelerando la ruptura?

[Actualización: Volkswagen ya ha respondido. El fabricante germano ha calificado de "teatrera" la reacción de Osamu Suzuki, al tiempo que afirma que no comprende cómo ajustarse a los términos de un contrato se puede considerar difamatorio. No parece que en Wolfsburgo estén interesados en un duelo...]


Como niños chicos. Así están en Volkswagen y Suzuki desde hace varios meses a cuenta de la falta de colaboración entre ambas compañías y el quién tiene la culpa de todo. Los japoneses dicen que Volkswagen, que se presentó como si fuera una mina tecnológica abierta a ser explotada por sus nuevos socios, se ha convertido en el metomentodo perro del hortelano; los alemanes, que Suzuki se mueve demasiado despacio, como si no tuviera interés. Suzuki no habla a Volkswagen, Volkswagen dice que Suzuki ha roto su alianza al comprar motores Fiat... vamos, que las cosas ya estaban lo bastante tensas, cuando ahora nos enteramos de que el fabricante nipón ha exigido disculpas a los de Wolfsburgo por acusarla de traición.

En un comunicado público, Suzuki afirma que su reputación global "se ha visto significativamente dañada por el anuncio" de que había incumplido el contrato suscrito con Volkswagen en 2009 con la compra de motores diésel italianos, por lo es necesario que sus ¿socios? se disculpen públicamente. Y así se lo ha hecho saber Osamu Suzuki a Martin Winterkorn mediante una carta enviada al CEO de Volkswagen. El señor Osamu, lejos de conformarse con esto, también ha indicado que su relación con Volkswagen se ha convertido en una de "bola y cadena", por lo que demanda la apertura del proceso de divorcio, y con él, la venta del 19,89% de sus acciones en manos de Volkswagen. A cambio, Suzuki se desprenderá del 1,49% que posee en VAG, porque está claro que ella tampoco tiene la menor intención en quedarse con sus cosas.