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Durante las primeras semanas de comercialización del nuevo Scirocco, VW solo ofrecía la variante de equipamiento más completa, y por tanto más cara, denominada GT. Ahora, en Reino Unido, VW acaba de lanzar la versión básica de equipamiento, que no creemos que tarde mucho en llegar a España. Este nuevo nivel del bonito coupé alemán tiene un precio de partida de 18.790 libras, que vienen a ser unos 24.250€ al cambio actual. El equipamiento de serie cuenta con cargador de 6 CD, aire acondicionado, unas llantas de 17", sensor de lluvia, autoencendido de faros y ordenador multifunción.

El modelo base del deportivo germánico se ofrece con dos propulsores, el conocido 1,4 TSI de 160 CV ( 0-100 km/h en 8 segundos y un consumo medio de 6,6 litros a los 100 km), y un 2,0 TDI de 140 CV acoplado a un cambio manual o un DSG automático de 6 velocidades (0-100 km/h en 9,3 segundos, con un consumo medio combinado de 5 litros a los 100 km en su versión manual). Este ultimo motor también se ofrece desde ahora para la versión GT. Te dejamos con la galería del modelo ultimo deportivo procedente de Wolfsburgo.

[Artículo en inglés]

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Dos fotografías, uno por cada. Eso es todo lo que tenemos de los nuevos kits aerodinámicos de Volkswagen, que serán presentados públicamente durante los próximos días en la feria Automechanika de Frankfurt. Este evento dedicado a profesionales de talleres y concesionarios servirá al fabricante alemán para introducir las últimas modificaciones oficiales de los modelos Passat CC y Scirocco, diseñadas con la intención de reducir los consumos y mejorar el comportamiento. Aunque como es lógico, siempre habrá alguien (eeh, casi todo el mundo) que las adquirirá solo por su aspecto.

Comenzando por el Passat CC, los añadidos se limitan a un paragolpes ligerísimamente rediseñado y a un alerón sobre la tapa del maletero, invisible en la fotografía del anuncio. Si te fijas bien (pero mucho), notarás la presencia de un pequeño spoiler, el cual ayuda a reducir las emisiones de CO2 en 1 gramo por km. En cuanto al Scirocco, sus cambios resultan ligeramente más extensos, dado que además de sustituirse el paragolpes de serie, encontramos un alerón de techo y un faldón trasero que trabaja junto al difusor para crear un mayor impacto visual. Al parecer, ambos kits se ofrecerán a comienzos de 2009, si bien aún no se sabe nada del precio.

Ya hemos visto anteriormente que una elegante capa de pintura puede conseguir un efecto impresionante sin necesidad de tocar el aspecto físico de la carrocería, pero también es cierto que para gustos están los colores.

Actualización: Chop brutal. Todo el mundo puede irse a casa.

Y basta con ver su mirada para sentir un escalofrío de terror. Es el "gemelo malvado" del Scirocco, y promete arrasar con todo lo que encuentre a su paso. Aunque Volkswagen no ha publicado nada más que la foto de arriba de su nuevo compacto deportivo, podemos entrever que al menos en la calandra beberá sin reparos del Scirocco GT24. De hecho, hasta da la impresión de que Volkswagen ha utilizado una de sus fotos.

La gran duda, naturalmente, es el motor. ¿R32 o R36? La opción natural en el Scirocco sería calzarle el tremendo 3.2 V6 de 250 CV utilizado en el Golf R32, pero tal vez en Volkswagen quieran diferenciarlo con algo todavía más picante considerando el dinamismo adicional del modelo. Los 300 CV del Passat R36 podrían resultar una opción a considerar para este compacto con tracción a las cuatro ruedas, aunque tampoco conviene olvidar que hace unos días Audi presentó un 3.0 TFSI capaz de entregar 290 CV con la ayuda de su compresor Roots. Cualquiera de las tres posibilidades sería más que adecuada, si bien las últimas mecánicas se antojan un tanto desbordantes en un vehículo de su tamaño.

Apunte a salto de mata: Alex bien señala en los comentarios un motor 2.0 TFSI como el del TT-S. El GT24 utilizaba una mecánica de dos litros y tracción delantera, así que esta podría ser la combinación ganadora.

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Actualización: Parece que Motor Authority tenía ganas de sumarse a la fiesta, así que ahí van un par de fotos más (esta vez a alta resolución).

No sabemos qué está pasando últimamente con los modelos de VAG, pero a este paso los alemanes no van a tener nada que presentar en Ginebra. No es que nos quejemos, ojo. Nuestros amigos de autoblog.nl han dado con la próxima portada de la edición alemana de Auto Bild (aún no está en su página web), que por si no te has dado cuenta, tendrá al Volkswagen Scirocco como auténtico protagonista.

Y ahora, al destripe. Porque viendo la imagen de arriba dos cosas saltan a la vista:

1. La gigantesca parrilla del IROC se ha perdido. Menos mal. ¿Tendrá algo que ver el rediseño instado por Herr Winterkorn?


2. Como no lo diferencien bien por precio y equipamiento, a ver quién es el guapo que se compra un Golf 3p.