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Primera parte: Impresiones, interior y equipamiento

Tras el repaso general al habitáculo, los detalles del techo o el conocido interior, ahora es el turno para analizar el comportamiento dinámico, cómo se mueve con el pequeño motor 1.2 TSI de 105 CV y el resto de valoraciones habituales en las pruebas que realizamos.

Elegir un Golf con el motor 1.2 TSI puede parecer un poco arriesgado. Yo mismo al recibir las llaves de la unidad y ver que era el bloque más pequeño tenía mis dudas sobre sus posibilidades a la hora de afrontar largos desplazamientos -coincidía con la Semana Santa y el trayecto a realizar era bastante largo-. Sin embargo ha resultado ser más resolutivo de lo que pensaba, situándose como un excelente nivel de acceso.

En Francia el nuevo Volkswagen Golf Cabriolet destacará por su buena relación precio-equipamiento. En comparación con otros compactos descapotables sale bien parado y a buen seguro será un modelo de alta demanda dentro de su segmento pese a contar con techo de lona.

En Francia la gama inicial será la siguiente:

• 1.2 TSI 105 CV 24.390 €
• 1.2 TSI 105 CV Carat 26.340 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat 29.330 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat DSG 30.770 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat Edition 32.140 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat Edition DSG 33.580 €
• 1.6 TDI CR 105 CV 27.190 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Carat 29.140 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Carat Edition 31.950 €

De serie desde el básico se incluyen el ESP, TCS, múltiples airbags, ordenador de viaje, luces diurnas, paquete visibilidad, control de velocidad, aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, radio RCD310, paravientos, etc.

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Ayer Alberto nos mostraba las primeras imágenes oficiales del Volkswagen Golf Cabriolet, un modelo que acaba de iniciar su comercialización en Alemania incluso antes de su presentación al público en el Salón del Automóvil de Ginebra. Destacará por sus precios contenidos teniendo en cuenta que es un compactos descubierto.

La gama inicial para Alemania es la siguiente:

• 1.2 TSI 105 CV Trendline 23.625 €
• 1.2 TSI 105 CV Trendline BlueMotion 24.025 €
• 1.4 TSI 160 CV DS7 Trendline 27.875 €
• 1.6 TDI 105 CV Trendline BlueMotion 26.175 €

De momento sólo será vendido con un único nivel de terminación. Más adelante se sumarán otros con mayor equipamiento de serie, aunque en ningún caso la oferta será tan completa como en el modelo cerrado para no pisar al Eos, modelo situado en un escalón superior y con el techo metálico como principal reclamo.

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Le ha costado Dios y ayuda, pero por fin está de nuevo con nosotros. Volkswagen ha hecho oficial el relanzamiento del Golf Cabriolet con la publicación de las primeras imágenes del descapotable, que será fabricado en las antiguas instalaciones de Karmann en Osnabrük. No lo podremos ver en persona hasta el martes que viene, pero en Alemania se empezarán a tomar los primeros pedidos a partir de mañana mismo.

El Golf más jovial, que llega muy apropiadamente con las últimas toses del invierno y las primeras caricias de la primavera, hará uso de un techo de lona con activación electrohidráulica. Como es costumbre, sólo se podrá manipular a bajas velocidades (30 km/h es el límite para que la pulsación del botón surta efecto), pero su rápida activación (sólo necesita 9,5 segundos para plegarse o desplegarse) evitará más de un pitido en los semáforos. Deja un volumen de carga de 250 litros. Los fans del clásico se sentirán decepcionados al saber que Volkswagen no ha recuperado la "cestita de fresas"; ahora, el arco antivuelco se oculta dentro del coche, y sólo se despliega en caso de accidente.

Volkswagen ha comunicado que ofrecerá seis motorizaciones para el hermano pequeño del Eos, con potencias comprendidas entre los 105 y los 210 CV. Dentro de un rato Kike se acercará por aquí con los precios y las fichas, pero ya podemos avanzarte que el importe base en Alemania será de 23.625 euros.

De aquí a diez años es posible que podamos reconocer a Porsche. Sus coches seguirán siendo actualizados a base de liftings e inyecciones de colágeno, pero como empresa, nada tendrá que ver con el fabricante que por los pelos (y la crisis) no terminó devorando a Volkswagen. La edición alemana de Auto Bild informa que Volkswagen estaría dispuesta a compartir sus nuevas instalaciones en Osnabrück con Porsche, haciendo que los Cayman y Boxster se montaran junto al prosaico Golf Cabrio si fuera necesario.

En un principio, nada podría hacer pensar que los consumidores se van a lanzar en masa sobre los hermanos pequeños del 911, pero hay que tener en cuenta que VAG pretende aumentar la línea de modelos de Porsche a medio plazo, y eso significa más coches, más ventas, y más manos para satisfacer la demanda. Esta información ha sido confirmada por el jefe de la planta de Osnabrück, Ludger Teeken, quien señaló que se han tomado los pasos necesarios para compartir la antigua fábrica de Karmann con Porsche.

Cuando no hay noticias, se inventan. Esta máxima lo mismo sirve para hablar sobre la supuesta compra de Ferrari por parte de VAG, que para enrollarnos con futuros lanzamientos todavía por descubrir, y es que pese a que Volkswagen ya ha hecho público el retorno del Golf Cabrio, todavía no hemos tenido ocasión de ver una sola foto espía del susodicho. Bien, aquí llega Jon Sibal al rescate.

Sibal, un artista del Photoshop que trabaja con algunas publicaciones del mundillo, se ha inventado sin romperse demasiado la cabeza una recreación de la nueva variante descapotable del Golf, que como ya sabes saldrá a la venta a comienzos de 2011.

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Por fin tenemos buenas noticias para todos los "golfos" que estaban esperando ya sin cutículas en los dedos noticias sobre la variante descapotable del compacto de sus amores. Durante una visita institucional de las autoridades del estado de Baja Sajonia a la factoría de Volkswagen en Osnabrück (la antigua Karmann, vaya), Martin Winterkorn, presidente del consejo de VAG, ha anunciado que la producción del Golf Cabrio dará comienzo en la primavera de 2011.

De esta forma, y tras importante paréntesis prologando por la aparición del Eos, Volkswagen recuperará la carrocería descapotable para su modelo estrella, dejando que ambos modelos convivan como buenos hermanos en los concesionarios. ¿Será posible, o surgirán problemas de celos? El tiempo lo dirá. Lo que parece seguro es que, considerando las fechas, podremos verlo como primicia en marzo durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Sin ser un gran admirador de los últimos lanzamientos de Volkswagen, he de decir que ya hay ganas.