No hemos tenido que esperar mucho para recibir la "confirmación" de que Audi desarrollará una versión con tracción total de la plataforma PQ25. Autocar, basándose en sus fuentes, afirma que los cuatro anillos de Ingolstadt están trabajando en introducir el sistema quattro en la arquitectura pequeña de VAG, que de esta forma podría servir de base al S1, un CrossPolo 4Motion y un Polo R (¿pero ese no iba a ser tracción delantera?). Recordemos que si el A1 1.4 TFSI 185 CV no se llama S1 es precisamente por la ausencia de tracción total, que en Audi consideraron imperativa para no manchar la histórica imagen del Quattro S1 original.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Este pasado Salón de Ginebra fue sencillamente bestial. Tras un año de vacas flacas y una edición 2008 que también podía haber sido mejor, el Salón más reputado de Europa nos inundó con una marea de novedades para la que difícilmente podíamos estar preparados. Tantas fueron que el Volkswagen CrossPolo se nos quedó en el tintero, así que ahora, con el coche ya a la venta, nos es difícil no prestar otros cinco minutos de atención a la versión campera del polivalente. Que como la propia Volkswagen retrata, no ha sido pensado para mucho más que el típico camino de tierra perfectamente nivelado. Un Polo distinto para los que quieren algo diferente.

Pincha la imagen para ver la galería

Si el Polo GTI te parecía poca novedad para Volkswagen de cara al Salón de Ginebra, el CrossPolo igual te hace cambiar de opinión. La nueva generación del utilitario de Wolfsburgo recibe una vez más este tratamiento que le da cierto aspecto campero, a base de aditamientos con protecciones plásticas sin pintar, una altura libre al suelo ligeramente incrementada y unos arcos en el techo.

A igualdad de mecánica, el CrossPolo costará en Alemania unos 3.000€ más que la variante normal cuando se ponga a la venta en mayo, y contará con seis motorizaciones, tres diésel y tres gasolina, empezando por los novedosos bloques 1,2 de inyección directa de gasolina. Ciertamente no es un Juke con el que adentrarte en barrizales pero seguro que contenta a más de uno que busca un Polo algo distinto. Tienes todos los detalles técnicos tras el salto.

Cuando Volkswagen anunció el CrossPolo, unas cuantas mandíbulas se relajaron más de la cuenta. Claramente no era un Touareg, pero entraba por los ojos. El problema es que eso era todo lo que hacía. A la hora de la verdad, no dejaba de ser un Polo algo echado para adelante y con unas capacidades todoterreno dudosas. Por fortuna la nueva generación del modelo recibirá todo lo necesario para aventurarse fuera del asfalto como un campeón, y es que VAG ha decidido equipar al Polo con su sistema de tracción integral 4Motion, convirtiéndolo en un digno hermano pequeño del VW Tiguan (y tal vez, también en un rival para el MINI Crossman).

Lo que todavía está por ver es qué sucederá con la carrocería de este osado polivalente, y si mantendrá su nombre. ¿Seguirá siendo una versión TT del Polo o recibirá un rediseño completo? No lo sabemos. Más seguro parece que la gama de motores estará compuesta por un 1,2 L de tres cilindros en línea con 60-70 CV, un 1.4 L de 85 CV y un TSI de 1,2 L y 105 CV reservado para el tope de gama. La representación diésel correría a cargo de bloques de potencia similar, y tampoco faltaría una opción Bluemotion para los que busquen unos niveles de emisiones muy reducidos.

[Vía paultan.org]
[Artículo en inglés]