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Volkswagen es una de las firmas que mejor sabe promocionar y sacar partido a sus vehículos. Un producto icónico como el Beetle está siendo explotado al máximo y buena prueba de ello son las múltiples versiones y ediciones limitadas que han ido apareciendo en muy poco tiempo.

El GSR es uno de los últimos Beetle presentados y ahora inicia su comercialización en Alemania. Poco después llegará a otros países y aunque desconocemos si lo hará en España y el dinero que costará, sí que se saben todos los detalles para su mercado doméstico. Únicamente llegará a los concesionarios con el motor 2.0 TSI de 210 CV y el cliente podrá elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el secuencial de doble DSG con idéntico número de relaciones.

Volkswagen ha decidido corregir su decisión inicial de instalar un eje posterior sencillo en todos los Beetle menos el 2.0 TSI de 200 CV y a partir de ahora desde el 1.2 TSI de 105 estará equipado con el multibrazo trasero.

Este cambio se debe principalmente a las muchas críticas que ha recibido el modelo relacionadas con la falta de deportividad y el elevado nivel de vibraciones que se producen por firmes irregulares. Cierto es que con un motor de 105 CV poca deportividad se puede esperar de un compacto no muy ligero como el Beetle, pero está claro que la ganancia en confort y en eficacia siempre serán bienvenidas.

Al menos en el mercado francés los precios recomendados de los 1.2 TSI 105 CV, 1.4 TSI de 160 CV, 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV se han incrementado en 300 €. El único que sigue como siempre es el 2.0 TSI que lógicamente no ha recibido cambio alguno.

Esta novedad se introduce tanto en las versiones cerradas como en el cabriolet con techo de lona. Ahora nos queda la duda de si esto también terminará pasando en los Audi A3, SEAT León y Volkswagen Golf.

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En los últimos meses hemos vivido un gran avance en materia de conectividad en los automóviles. Con cada nuevo lanzamiento encontramos grandes pantallas táctiles, acceso a aplicaciones específicas, navegadores más asequibles y la posibilidad de navegar por internet en muchos casos.

Volkswagen, consciente de lo que quiere el público, se ha asociado con Apple para crear el iBeetle, el primer modelo de la marca con una base de recarga integrada. Cada vez que el usuario conecta el iPhone tiene además acceso a todas las funciones desde el equipo principal, integrándolo sin necesidad de grandes complicaciones.

La base de recarga se encuentra en la parte superior del salpicadero (en el lugar de los relojes adicionales que llevan los Sport). Además de las funciones habituales como navegación, música, teléfono y mensajes, ambas firman han creado una aplicación específica. En ella podemos estar informados de ciertos parámetros como la fuerza G, temperatura del líquido refrigerante, cronometro, etc.

"A veces cambiamos de coche, a veces cambiamos el coche, a veces es el coche el que nos cambia a nosotros". Una bonita frase para sintetizar el espíritu que se esconde tras Stephan Ruiz, que tras una experiencia traumática con varios Beetle (uno robado, otro incendiado), por fin ha encontrado una unidad "pura" que le ha hecho enamorarse, y quedárselo tal cual.

Los chicos de Petrolicious han vuelto a coger la cámara para mostrarnos una nueva historia alrededor de un modelo de coche, de una unidad concreta, como es este pequeño escarabajo, que se mantiene prácticamente de serie respecto a 1967, cuando salió de la línea de producción. Una demostración de que hay coches que te pueden conquistar con su propio carácter, sin necesidad de enormes y complejas transformaciones. Una historia de amor por un aparato mecánico.

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Volkswagen ha completado la oferta de elementos opcionales del Beetle con el nuevo paquete de personalización "Exclusive". Disponible tanto para el coupé como para el convertible, recibe elementos que consiguen crear una atmósfera más elegante y dinámica.

Exteriormente incluyen las llantas de aleación de 18 pulgadas "Twister", si bien en opción pueden solicitarse las "Tornado" en llanta 19 y en color negro o blanco. En el interior los interesados podrán elegir entre varios colores ambientales mientras que la plancha central del salpicadero está terminada en negro metalizado. El anagrama Volkswagen Exclusive aparece en las puertas, molduras e incluso en el nuevo volante. Completan la dotación los asientos delanteros deportivos y varios tapizados entre los que están el mixto tela/cuero o piel nappa en distintos colores.

Los precios recomendados del Beetle Exclusive arrancan en los 22.650 € del 1.2 TSI 105 CV y culminan en los 30.500 € del Beetle Cabrio Exclusive con motor 1.4 TSI de 160 CV en el mercado alemán. Para España por el momento no han sido comunicados.

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En los años 90, se pusieron de moda las tendencias neoretro o neoclásicas a la hora de diseñar nuevos modelos para nichos de mercado; la cuestión era crear imagen recordando un modelo histórico de la marca. Ford Thunderbird y Mustang, MINI, Chevrolet Camaro, Fiat 500 o Volkswagen Beetle son sólo algunos ejemplos -algunos con más éxito que otros- de cómo una marca reiventa su futuro "actualizando" su pasado. Volkswagen, a través de su estudio de diseño californiano, abrió las hostilidades con su Concept One, que dio lugar a la fabricación en serie del New Beetle. Éste tuvo un éxito relativo en Europa, y casi nulo en Alemania, pero fue todo un éxito en Estados Unidos. Y es que apelar al pasado en marketing es un arma de doble hilo. En Alemania, Francia y en el norte de Europa, la generación de los mayores no lo vieron con buenos ojos, pues el Käfer (Escarabajo) era el símbolo de una ideología que combatieron duramente (recordemos que fue un encargo de Hitler a Ferdinand Porsche en el marco del programa Volksgemeinschaft). Para la generación de mis padres era el coche de los hippies, todo un icono de los años 70. Y para mi generación, pues...no nos dice nada. Sí, el concepto es simpático, pero no pasa de ahí.

El New Beetle se mantuvo en producción hasta 2011, con unas ventas estancadas tras pasar el efecto moda de los primeros años. Quizá su precio más elevado y su versatilidad muy inferior con respecto al Golf -modelo con el que compartía toda la parte técnica- hizo que muchos prefiriesen el nuevo icono de Volkswagen y el de las nuevas generaciones, el dichoso Golf.

Con este Beetle MkII, Volkswagen quiere dejar atrás la imagen asociada al "Flower Power" de la primera generación y atraerse los favores de una clientela más versada en el automóvil; ya no tiene que ser un simple objeto de moda, sino un coche con identidad propia. Tanto es así que han bautizado a esta segunda generación The Beetle.

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Ya están disponibles en los concesionarios de Volkswagen de toda España las primeras unidades del Beetle con el acabado deportivo "R-Line". Quedan situadas por encima del actual acabado Sport y se pueden combinar con los motores con potencia igual o superior a los 160 CV.

Los R-Line incluyen entre otras:

• Llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas
• Neumáticos 235/45R18
• Taloneras color carrocería
• Moldura cromada en lateral
• Carcasas retrovisores en color carrocería

En el interior lo más destacable es la introducción de un nuevo tapizado para los asientos deportivos, el volante multifunción de diseño específico forrado en piel con detalle metálico, molduras de entrada y pedales en aluminio, indicador de presión de los neumáticos, etc.

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Otro de los polos de atracción del SEMA 2012 va a estar en el "equipo" de Beetles preparados para la ocasión. Y es que la nueva generación del modelo se presta más a modificaciones de orientación dinámica, gracias a una estética algo más deportiva.

Te hemos dejado una galería con algunas de las unidades que veremos en Las Vegas, pero de todas ellas nos quedamos con la azul mate que protagoniza la cabecera del artículo, un SuperBeetle llevado hasta los 500 caballos nada menos, y con un interesante tratamiento estético que ni queda demasiado "blando", ni demasiado macarra.

A la espera de que los chicos de Wolfsburgo se animen con el Beetle "R" de verdad, con este nos llega.

¿Qué sería de los coches "chic" sin las ediciones limitadas y especiales? En el mercado actual, raro es el mes en el que no vemos un nuevo MINI "maqueado", un 500 de Fiat, o ahora, un nuevo Escarabajo. Este se llama Edition 53, y adopta un código de color y unas llantas que homenajean al mítico y célebre Herbie, el escarabajo de carreras protagonista de la película "Ahí va ese bólido" de 1968.

Disponible con todas las motorizaciones del modelo menos la Turbo más potente de gasolina, el 53 Edition cuenta con decoración exterior especial, llantas específicas, dorsales "53" conmemorativos (el año del nacimiento oficial del Escarabajo), y el logotipo posterior de "Beetle" sustituido por "Escarabajo".

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Quedan escasas semanas para que arranque el Salón del Automóvil de Los Ángeles, cuando todavía tenemos la resaca del de París presente en nuestras cabezas. La muestra estadounidense es la elegida por Volkswagen para darnos a conocer su nuevo Beetle descapotable.

Pero la compañía de Wolfsburgo nos ha adelantado hoy las primeras imágenes de su compacto retro-chic, en un atractivo color rojo. Obviamente, las diferencias respecto a la variante cerrada se reducen a que el techo metálico ha sido sustituido por uno de lona.

Estará a la venta probablemente antes de que acabe el año, con la misma oferta mecánica del Beetle "normal".