Gracias al trabajo realizado por los búlgaros de Vilner, el Mercedes Vito ha pasado de ser un comercial pensado para el trabajo a un auténtico salón con ruedas en el que los materiales nobles y la decoración juegan un papel fundamental, sin nada que envidiar a su recientemente alicatado Clase G.
Entre otras cosas el nuevo Vito by Vilner cuenta con una configuración específica en su habitáculo, con cuatro asientos independientes en su parte posterior tapizado en piel y con múltiples regulaciones. Tanto el techo como los paneles laterales están terminados en piel y plásticos blandos mientras que la iluminación ambiental ha sido también objeto de modificaciones y se pueden elegir distintos ambientes. No faltan el mini-bar, la nevera ni el televisor, para que sus ocupantes se sientan como en casa.
Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.
En las instalaciones que Mercedes tiene en la localidad española de Vitoria están de celebración, pues uno de sus modelos más populares acaba de alcanzar el millón de unidades fabricadas. Se trata del Vito, un comercial muy conocido internacionalmente.
Mercedes Vitoria lleva fabricando los Vito desde el año 1995 y se comercializan en la actualidad en más de 80 países de todo el mundo. Se ofrece con diferentes combinaciones de motor-transmisión, carrocería y en variantes Combi, furgón e incluso pick up e isotermo. La unidad un millón, con carrocería larga, motor diésel y en color negro, tendrá como destino final un cliente holandés.
La gama de vehículos comerciales y MPVs de Mercedes Benz en España acaba de completarse con la introducción de las versiones con tracción total 4Matic. Están disponibles tanto en los Vito como en los Viano, que además reciben nuevos acabados.
Tanto la versión comercial Vito como el MPV Viano combinan la tracción total 4Matic con los motores diésel de 136 y 163 CV, y siempre en asociación con el cambio automático de cinco velocidades. El reparto de la fuerza en condiciones normales se hace en un 35% al eje delantero y el 65% al trasero, si bien puede modificarse según las condiciones de adherencia. En ambos modelos se ha aumentado la distancia al suelo para mejorar su capacidad off-road, si bien en Mercedes dejan claro que no es un todoterreno al uso.
Empezamos con fuerza el año nuevo. El boletín de alertas de la Unión Europea viene cargado hasta arriba de avisos de llamadas a revisión; tantos, que será mejor si pasamos a desgranarlos sin más dilación. Empezamos tras el salto.
Al igual que el Viano, del que te he hablado hace un ratito, el Vito se actualiza para mantenerse joven y atractivo frente a la competencia. Además de las modificaciones visuales obvias, recibe una importante mejora de cara al confort con la introducción de elementos aislantes que reducen la sonoridad.
Además de ser más silencioso, en el interior se ha tratado de mejorar el aspecto de los materiales con guarnecidos de superior calidad y presencia. Instrumentación y volante también son nuevos, junto a los equipos de audio con nuevas funciones. Exteriormente llama la atención el nuevo diseño del paragolpes delantero, más redondeado y atractivo, mientras que parrilla y ópticas también han sufren pinceladas para resultar más modernos. La zaga en este caso no se altera tanto como en el Viano, posiblemente para aumentar las distancias entre ambos modelos.
Aprovechando que estrenamos mes, Mercedes ha mostrado las primeras imágenes oficiales de los renovados Vito y Viano. La marca habla de una nueva generación, pero esto resulta demasiado generoso teniendo en cuenta que sólo se les ha lavado la cara y mejorado algunos aspectos.
Centrado en el exterior, llama la atención la nueva parrilla, acompañada de ópticas inspiradas en las empleadas en los Clase R 2011. Gana en presencia, pero no habría estado de más haber separado las formas de Vito y Viano, distanciando un poco su semejanza. Sin dejar de ser el mismo vehículo con diferente enfoque, no es lo mismo pagar 28.000 € de un Vito convencional que 60.000 € de un Viano equipado.
La factoría de Mercedes Benz en Vitoria será la encargada de ensamblar las primeras unidades de los Vito y Viano con motor eléctrico. Por ahora serán producidas a modo de ensayo tal y como comentó el comité de empresa, y en una primera fase saldrán 100 unidades con un destino por cierto que desconocemos (aunque imaginamos serán enviadas a diversos organismos oficiales alemanes o incluso para la casa madre también en Alemania).
No te podemos contar detalles concretos sobre la mecánica ni tampoco posibles planes futuros para su comercialización en serie, pero de lo que estamos seguros es de que supone una buena noticia para la filial española.
Vamos ahora con la última remesa de campañas de revisión comunicadas por la red de alertas de la Unión Europea. Kia y Mercedes son las marcas "agraciadas" de esta semana. La primera se ha encontrado con problemas electrónicos en varios de sus modelos, mientras que la segunda deberá reparar un defecto de tipo material en las Vito y Viano.
Hoy venimos cargados con las llamadas a revisión. El sistema de alertas de la Unión Europea informa de defectos de diferente importancia en los Vito/Viano y Xsara Picasso, mientras que en Estados Unidos, los tallares de HUMMER tendrán que echar un vistazo a un buen número de unidades del H3T.
Comenzando por la furgoneta de la estrella, varios modelos Vito y Viano (639) fabricados entre julio de 2003 y mayo de 2008 recibieron un soporte deficiente para la rueda de repuesto, que podría soltarse del suelo y provocar un accidente. No es necesario decir que esto no es ninguna broma.
Gracias al trabajo realizado por los búlgaros de Vilner, el Mercedes Vito ha pasado de ser un comercial pensado para el trabajo a un auténtico salón con ruedas en el que los materiales nobles y la decoración juegan un papel fundamental, sin nada que envidiar a su recientemente alicatado Clase G.
