Virgin Racing posts

Jerome D'Ambrosio se queda con el segundo asiento del Marussia Virgin

Publicado el 21 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Lucas di Grassi se ha quedado sin asiento en el Marussia Virgin Racing para la temporada 2011, desplazado por el hasta ahora piloto de pruebas y reserva, Jerome D'Ambrosio.

D'Ambrosio tuvo la oportunidad de acumular kilómetros con el coche en las jornadas de los viernes de esta temporada, así que en principio no debería tener problemas para coger ritmo, aunque en su palmarés tampoco vemos victorias muy espectaculares en GP2. Desconocemos cuánto ha pagado para asegurarse el asiento, pero seguro que no ha sido poco...

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Branson cumplirá su apuesta, y se vestirá de azafata de Air Asia

Publicado el 15 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Si haces memoria, recordarás que Richard Branson y Tony Fernandes apostaron entre ellos duramente al principio de la temporada sobre qué equipo quedaría delante del otro. El perdedor de la apuesta volaría vestido de azafata en la compañía del otro. Dado que el equipo de Tony Fernandes quedó en el mundial de constructores décimo, por delante del Virgin Racing de Branson, el ganador estaba claro...

Lo que no esperábamos era un anuncio tan rápido por parte de Air Asia, Lotus Racing y Tony Fernandes de cómo se saldará la apuesta: Richard Branson ya recibió el uniforme a medida de azafata (mini falda incluída) y ahora se determinará en qué vuelo comercial se realizará "el espectáculo", vendiéndose los asientos para el mismo con atenlación, y destinando los ingresos a la caridad. Tranquilo, estaremos atentos para conseguir una foto de Branson vestido de azafata...

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John Booth pide dos años para dar resultados con el Marussia Virgin Racing

Publicado el 14 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Con Marussia poniendo un buen puñado de billetes sobre la mesa de Virgin Racing, ahora el equipo no va a tener excusas para ofrecer un rendimiento "digno". Pero John Booth no quiere lanzar las campanas al vuelo y, lógicamente, ha pedido un par de años a Marussia para ofrecer "resultados".

La verdad es que con 1Malaysia Racing (con todo lo de Renault F1, ahora me resisto a llamarles Lotus Racing...) con motores Renault y cajas Red Bull, y con HRT equipada con coches Toyota de 2010, Virgin va a tener que apretar la máquina de desarrollo para tener un coche competitivo y no convertirse en el farolillo rojo de la F1 2011.

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Marussia compra un buen pedazo del equipo Virgin de F1

Publicado el 12 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Marussia es ese fabricante ruso de deportivos del que oímos hablar mucho en los salones, pero del que nunca hemos tenido ocasión de probar un modelo, o de verlo en nuestras carreteras. Si haces memoria recordarás que su nombre quedó asociado a principios de 2010 con el de Virgin Racing, al convertirse en uno de sus patrocinadores.

Pero esta mañana la cosa ha ido más allá, y es que Marussia se ha hecho con "un importante paquete accionarial" de Virgin Racing. Ahora mismo no se sabe el porcentaje, o la cuantía económica que esto inyectará en la escudería, pero Graeme Lowdon, jefe de Virgin Racing, se frota las manos por las posibilidades de cara a 2011. Parece, además, que Timo Glock renovará su contrato, y pasará de la idea de cambiarse a Renault F1.

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Andy Soucek confirmado como reserva de Virgin Racing

Publicado el 23 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Tras el desastre de Campos Meta, y el dineral que pedían por correr con ellos, unido a la mala situación de USF1 y el portazo de Williams, Andy Soucek, campeón de la recién estrenada F2 de la FIA, ha decidido acabar por fichar por Virgin Racing.

El nuevo equipo de Richard Branson dará la oportunidad de rodar en Montmeló con el VR-01 al piloto español, que además será el reserva por si le pasa algo a alguno de los dos pilotos oficiales. Lo cierto es que en vistas de los enormes problemas de fiabilidad mostrados hasta el momento por el coche diseñado íntegramente por CAE, no sabemos hasta que punto este es un puesto interesante.

Soucek además ha tenido que pagar para poder asegurarse este puesto, aunque la cifra manejada parece claramente inferior a la que Campos o USF1 le solicitaban para tener un volante oficial.

Sea como fuere, nos alegramos por Andy, y ahora habrá que ver si antes de que termine la temporada tiene alguna oportunidad de correr un Gran Premio.

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Virgin Racing presenta su VR-01

Publicado el 03 de Feb del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

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La evolución del CAE (o ingeniería asistida por ordenador) ha sido bestial en los últimos lustros. Hemos llegado a un nivel tal que se puede diseñar completamente, simular y probar parametros de fiabilidad de cualquier tipo de aparato o mecanismo.

Prueba de ello han sido coches como el Fiat Stilo, uno de los primeros coches en los que se pudo "evitar" tener que fabricar decenas de unidades pre-serie para evaluar parámetros de fiabilidad, packaging, o aerodinámica (alguno por ahí que sepa del tema se acordará de lo bien que salieron algunos de estos aspectos en ese coche en concreto, léase cambio de bombillas delantero o trasero, palieres...).

¿Y todo esto a que viene? Pues bien, el Virgin Racing que aquí te presentamos se puede vanagloriar de ser el primer F1 diseñado prácticamente en exclusiva por CAE, evitando la aplicación de modelos a escala en túnel de viento, y confiando ciegamente en el CFD. Gracias a esto, el coste del desarrollo en horas y dinero se ha visto claramente reducido, permitiendo al VR-01 ser el primer F1 de los nuevos equipos del Gran Circo en ser presentado.

Galería: Virgin VR-01

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Increíble: Marussia se pone seria y firma un acuerdo con Virgin Racing y Cosworth

Publicado el 13 de Jan del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria, Cupés, Competición, Deportivos

A veces pecamos de escépticos en este mundillo, pero es que es normal. Nacen marcas de superdeportivos como setas en otoño, y al final la mayor parte de ellas apenas pasan de la fase de prototipo. Pero parece que el dinero que tiene detrás Marussia va a hacer que esto llegue a ser algo más.

Nos acabamos de enterar de que la marca rusa de superdeportivos híbridos ha firmado un acuerdo de varios años (sin especificar) con Virgin Racing (Manor GP, la escuadra de F1 patrocinada por Richard Branson). Bajo el contrato, Marussia patrocinará al equipo (¿serán los coches Marussia?), aparecerá en los monos de los pilotos, y lo que es más importante, colaborará con Cosworth para que la ingeniería inglesa les desarrolle su sistema de propulsión híbrido a gas y diésel eléctrico.

¿Impresionado? Pues todavía hay más: No te pierdas los vídeos promocionales que ha preparado la marca rusa tras el salto.

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Rumores, dimes y diretes de la F1 en general

Publicado el 12 de Dec del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Renault, Competición

Llevamos unas horas muy movidas en la F1, así que para no marearte con tropecientas noticias separadas, te traemos aquí un compactado con las novedades breves más interesantes. Y empezamos con el segundo asiento del equipo Manor GP (conocido más como Virgin Racing). Ya sabes que Timo Glock es el propietario del asiento "principal", pues bien, Luca Di Grasi, hasta ahora tester de Renault F1, se convierte en el segundo de abordo, de acuerdo con lo que ha publicado en su web personal.

Se espera un anuncio oficial por parte de Virgin Racing a lo largo del lunes, así que estaremos atentos para confirmarlo todo. Así las cosas, quedarían tres asientos libres de los equipos de atrás (uno en Campos para acompañar a Senna, y los dos de USF1, aunque uno de ellos huele a Pedro de la Rosa). Súmale la plaza de Mercedes GP, pero esta es de Schumy si la quiere, y si no del segundo plato del día, Heidfeld.

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Manor GP correrá en la F1 bajo el nombre de Virgin Racing

Publicado el 01 de Dec del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Poco a poco siguen apareciendo nuevos detalles de la parrilla de la Fórmula 1 para la próxima temporada. Ahora hemos podido saber que Virgin, que será el patrocinador principal de la escuadra Manor GP, también se convertirá en el nombre comercial del equipo, que pasará a conocerse como Virgin Racing.

De esta manera, de la nueva escudería inglesa sólo nos queda saber el nombre del segundo piloto que acompañará a Timo Glock en las salidas de las carreras.

Aprovechando es ta noticia te comentaremos que por el momento seguimos sin novedades oficiales en el mercado de pilotos, con Schumacher sin descartar su entrada en el Gran Circo como piloto de nuevo, y con USF1 aún por anunciar quién conducirá sus coches.

Las semanas pasan, y todos esperamos que antes de año nuevo todo esté cerrado. ¡Esta tensión nos está matando!

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