No cuenta como récord para coches de producción porque simple y llanamente no es un coche que se pueda matricular. Pero no por ello pierde espectacularidad la vuelta en 7:03 al Nordschleife que se marca el Viper SRT ACR-X, y que te espera tras el salto.

Un buen anticipo de lo que nos espera con el nuevo Viper que te hemos anticipado esta semana, aunque habrá que ver de lo que es capaz el nuevo modelo de SRT en versión "de calle y de serie" cuando aterrice por tierras germanas durante los próximos meses.

Hay ciertas declaraciones que no pueden ser tomadas en serio si no van acompañadas de pruebas. Y si hablamos de algo tan serio como un nuevo récord en Nürburgring para un coche de producción, el vídeo de la hazaña es algo directamente imperativo. Afortunadamente Dodge no es nueva en estas lides, y apenas unos días después de que el presidente del Viper Club of America comunicara al mundo que el Viper ACR había conseguido doblar el Infierno Verde en 7:12,13, la firma ha publicado un vídeo de la víbora más rápida del mundo dando fe de su inagotable potencial; aún si cabe más alucinante por el hecho de que hablamos de un coche "viejo", dado que el último Viper salió de la factoría hace más de un año.

El ACR, ya lo sabes, es una versión casi track day del Viper, homologada para circular en la calle, pero pensada principalmente para su uso y disfrute en el circuito. El modelo base pesa ya de por sí 20 kg menos, pero con el kit Hard Core es posible rebajarlo más al despojarlo del equipo de audio y buena parte de los tapizados y materiales aislantes innecesarios. También incorpora un alerón y un splitter ajustables, frenos de competición y amortiguadores regulables. Desconocemos por ahora si Dodge usó el equipamiento oficial o si por el contrario experimentó con neumáticos y/o algún ajuste menor.

A las bridas de sus 600 CV, Dominik Farnbacher, que frente a todo pronóstico, ha conseguido recortar casi 10 segundos al récord de 2008. Su rival más próximo, el sofisticadísimo Lexus LFA Nürburgring, consiguió un crono de 7:14 a finales de agosto. Corta, por no decir efímera, ha sido la regencia del joven emperador japonés.

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Uno de los coches más conocidos, y no por ello menos novedoso, del Salón de Detroit era esta edición especial del Dodge Viper, el ACR 1:33 Edition, nacido para machacar el crono en Laguna Seca, y del que ya te hablamos hace unas cuantas semanas.

Como bien recordarás, la producción del Viper actual va tocando a su fin, pero se construirán 33 unidades en serie limitada de esta especialísima y efectiva versión, que tiene nada menos que 600 potros bajo el alargado capó delantero. Disfruta de la galería.

Era comprensible. Si hubo que esperar al vídeo comparativo para que la gente terminara de creerse la superioridad del Corvette ZR1 sobre el Nissan GT-R en el Anillo, es normal que todavía haya desconfiados que no terminen de digerir el aplastante récord conseguido esta semana por el "anticuado" Dodge Viper ACR. Así que nada, ahí va el clip tras el enlace de abajo. Solo para aclarar las cosas, Chrysler utilizó dos culebras equipadas con el paquete de reducción de peso Hard Core (20 kg menos), ofrecido de fábrica como extra y seleccionado por el 10% de los compradores. A excepción del asiento Racetech con cinturón de seis puntas empleado por el piloto, todo lo demás era de serie.

De regalo, un poco más abajo tienes también el vídeo de la hazaña con los datos de telemetría.

Actualización: Vídeo en versión YouTube tras el salto. ¡Gracias Ceuti19!

Actualización 2: Puedes olvidar el extraoficialmente del título. Chrysler se encargó de llevar el deportivo al circuito (dos de ellos) y puso a un profesional tras el volante. Señores, nuevo récord.

Desde hace unos meses la atención de todo el mundo estaba puesta en la batalla que libran en Nürburgring el Corvette ZR1 y el Nissan GT-R, pero de la nada, mientras esperábamos los resultados del V-Spec, ha aparecido un molesto invitado dispuesto a aguarles la fiesta. El Dodge Viper ACR se ha coronado rey del anillo en su categoría con un demoledor crono de 7:22,1, y aunque el tiempo no es oficial, hay un video para demostrarlo. Hasta ahora el récord estaba en los 7:26,4 del Corvette ZR1.

Es posible que la variante ACR sea casi una versión de carreras homologada para circular por la calle, pero sigue diciendo mucho del poderío mecánico del Viper. Si Chrysler necesita publicidad para vender el modelo a otro fabricante, no encontrará un mejor anuncio que este.

Haz clic en la foto para ver el vídeo en MotorTrend. Eso sí, antes de nada, un aviso: el sonido del motor te hará crecer el pelo del pecho.

Chrysler afirmó que el nuevo Dodge Viper ACR 2008 tendría un precio inferior a los 100.000 dólares y han cumplido su promesa. La compañía ha anunciado que este automóvil de carreras homologado para su uso cotidiano tendrá un precio de 98.110 dólares en Estados Unidos (68.000 euros al cambio). Por 12.000 más te llevas el paquete con splitter delantero de fibra de carbono, alerón trasero ajustable, suspensión ajustable, barra estabilizadora delantera de mayor rigidez, frenos Stoptech y llantas forjadas con neumáticos de competición Michelin Pilot Sport Cup. Una buena opción que reduce el peso en 20 kilos. Si quieres algo todavía más ligero, puedes optar por una reducción de peso radical que elimina el equipo de sonido, el tapizado del maletero, el inflador de ruedas y el aislante acústico del motor para reducir otros 20 kilos. No sabemos si esta última modificación implica un suplemento en el precio final o si por el contrario se aplica un descuento.

[Artículo en inglés]

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Hace unos días les presentamos a este devorador de asfalto y hoy ya tenemos las fotos en vivo que tomaron nuestros colegas en el Salón de Los Angeles, quienes nos cuentan que al verlo en persona, cuesta creer que en realidad sea legal conducirlo por las calles. El Dodge Viper ACR 2008 es básicamente aerodinámica, potencia, bajo peso, mucha fibra de carbono y una apariencia racing hasta decir basta.

Las fotos en vivo te las dejamos acá abajo y nuestra nota con toda la información del modelo la puedes encontrar en este enlace.

[Artículo en inglés]

Un miembro del Viper Club forum recibió antes que nadie su copia de la revista AutoWeek, la cual trae en portada al Dodge Viper SRT10 ACR (American Club Racer), y obviamente se apresuró a subir la información a la red. Con eso se rompió antes de tiempo el embargo que pesaba sobre el modelo, que debía ser estrenado públicamente en el próximo Salón de Los Angeles. Y con el embargo roto, no nos queda más que dar a conocer todo lo que teníamos guardado.

Este nuevo Viper es la primera versión ACR disponible desde 1999, lo que no deja de ser significativo; un auténtico vehículo de competición homologado para circular por la calle. Su motor es el estándar del Viper y no presenta modificaciones. Pero claro, nadie se va a quejar por los 600 caballos y 760 Nm que produce el V10 de aluminio de 8,4 litros. La caja es manual, una Tremec T56 de seis marcas conocida como TR6060, que transmite la potencia a las ruedas traseras mediante un diferencial de deslizamiento limitado GKN ViscoLok.