Haz click para ir a la galería.

El Kamm Coupé de 1940 vuelve a correr por las carreteras del norte de Italia, escenario de las Mille Miglia, gracias al empeño de BMW Mobile Tradition.

En mayo de 2010, BMW volvió a ganar las Mille Miglia. Al igual que hace más de 70 años (era el 28 de abril de 1940 y pilotaban Fritz Huschke von Hanstein y Walter Baumer), el BMW 328 MM Touring Coupé volvió a proclamarse campeón de la clásica carrera italiana. La victoria de ese año se la debemos a Giuliano Cané y Lucia Galliani que supieron llevar el 328 a lo largo de las 1.000 millas del recorrido Brescia (en el norte de Italia) de Roma, ida y vuelta. Un segundo BMW 328, un roadster de serie -y privado-, subió al tercer cajón del podio de manos de Enzo Ciravolo y Maria Leitner.

Para Karl Baumer, director de BMW Classic, y todo su equipo, la victoria del equipo oficial fue la guinda sobre el pastel de la celebración de los 70 años de la victoria de BMW en las Mille Miglia, era el objetivo por el que tanto habían trabajado. Sin embargo, esta victoria eclipsó un poco otro acontecimiento que marcó el inicio de la celebración, la recreación del 328 Kamm Coupé.

[Actualización: Más fotos todavía en Ultimate Car Page. Según se rumorea, su conocido motor 6.0 V12 habría sido potenciado por encima de los 570 CV, y su estructura de aluminio (ahora cubierta con paneles de fibra de carbono) ha evolucionado para dar como resultado un coche más rígido y ligero. El modelo definitivo debería salir a la venta el próximo año.]

No vamos a tener que esperar a que Aston Martin libere las fotos oficiales de su nuevo prototipo para ir familiarizándonos con sus líneas. El nuevo Project AM 310, sucesor en fase conceptual de los actuales DB9 y DBS, será presentado este fin de semana en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, pero ya tenemos dos estupendas imágenes cortesía de Arthomobiles desnudándonos su aspecto.

A simple vista el AM 310 posee todos los rasgos característicos de un Aston Martin merecedor de lucir el logotipo alado de Gaydon, y ciertamente sigue la línea continuista y para nada revolucionaria que nos anticipaba Ulrich Bez cuando dijo que este nuevo modelo sería una sencilla evolución de su gama vigente. Pese a ello, nos atreveríamos a decir que tiene una identidad ligeramente distinta a la del resto de los coches Aston Martin, con más agresividad y tal vez menos clase que los modelos a los que en teoría deberá sustituir.

Si nada falla, dentro de poco deberíamos tener todos sus detalles y un buen puñado de fotos oficiales.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Sabemos que tenemos que estar preparados para todo en las vísperas del Concurso de Elegancia de Villa d'Este. Este célebre certamen de vehículos clásicos, uno de los más reputados de todo el mundo, suele albergar todos los años un par de invitados sorpresa de tendencia contemporánea. BMW, siendo patrocinador oficial del evento, suele dejarse caer con un nuevo concept para llamar la atención, pero nada nos hacía esperar la presencia del singular Zagato Coupé.

Desarrollado a todas luces sobre la base del Z4 (aunque BMW no quiere hablar de su origen), este one-off no es un simple coche de exhibición o un modelo conceptual como el singular 328 Hommage del año pasado, sino un vehículo totalmente funcional y homologado para su uso en carretera.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Este pasado fin de semana, los aledaños de Villa d'Este volvieron a temblar con el paso de los más potentes y bellos coches de todos los tiempos, con la presencia destacada del Ferrari Superamerica 45, el Aston Martin V12 Vantage Zagato y el conceptual BMW 328 Hommage, que escogieron la clásica cita italiana para celebrar su puesta de largo. Pero así como el plato fuerte fue su tradicional Concorso d'Eleganza (Zagato se llevó el gato al agua en la categoría de prototipos, por cierto), RM Auctions causó sensación con una espléndida subasta de clásicos que recaudó más de 23 millones de euros en cuestión de 2 horas.

El evento, todo un festín para los amantes de los hierros más históricos, contó con la presencia de coches como un Ferrari 375 MM Berlinetta de 1955 (el último en ser fabricado), que se convirtió en la mayor venta de la subasta con un precio de 3,36 millones de euros. La segunda posición fue a parar a un espectacular Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé de 1938, en perfecto estado de concurso y con un importe final de 3.136.000 euros. También es destacable la participación de un serenísimo Hispano-Suiza J12 Cabriolet deVille con carrocería Saoutchik, meticulosamente restaurado y encima "barato"; aunque RM estimaba un precio de entre 560.000 y 700.000 euros, al final se vendió por 532.000 euros. Enhorabuena al comprador.

Bertone, por cierto, no pudo evitar la subasta de seis de sus clásicos, vendidos para resarcir las deudas contraídas con sus acreedores. El más disputado fue el Lamborghini Marzal, con un precio de 1.512.000 euros, mientras que el Lancia Sibilo se remató por sólo 95.200 euros.

Te dejamos tras el salto una selección con algunos de los coches más destacados. Si quieres ver la lista completa (incluyendo los vehículos que no cambiaron de manos), puedes hacer clic en este enlace.

Apenas ha pasado poco más de un día desde que BMW descubrió el 328 Hommage, pero es tiempo más que suficiente para interiorizar la última creación de van Hooydonk y sus chicos. Al lado del 328 original, este nuevo concept casi queda hasta fuera de lugar, pero visto como lo que es (un homenaje al plusmarquista de las Mille Miglia, no una reinvención pura y dura del clásico) resulta un concept tan interesante como... ¿sugerente?

Nuestras mentes no pueden evitar irse al largamente rumoreado Z2, por más que la razón nos diga que no hay nexo común entre el coche presentado en Villa d'Este y ese roadster pequeño que sólo parece existir en la dimensión alternativa habitada por los ilustradores de Autobild.

Con esto dicho, ahora que el 328 Hommage ha debutado en Italia, tenemos un nuevo vídeo para que sigas examinándolo desde todos los ángulos, con el interesante plus de que también podrás escuchar el sonido de sus seis cilindros en línea. Pueda que sea un concept sin visos de llegar a producción, pero al menos este es de los que saben andar. No te lo pierdas.

Aston Martin y la incombustible Zagato reclaman ahora nuestra atención desde Italia. Y nosotros, encantados que estamos de dársela. Desde el prestigioso Concurso de Elegancia de Villa D'Este nos llega el primer vídeo del nuevo V12 Vantage Zagato, una creación que en teoría fue anunciada como si se tratara de un one-off para sondar si una serie limitada tendría la suficiente acogida, pero que por lo que sabemos, ya tiene luz verde para ser fabricada. Aunque todo esto es puro marketing, no tenemos la menor duda de que clientes (y especuladores) bloquearon las líneas de Gaydon tan pronto como se hicieran públicas las primeras imágenes.

Este homenaje a los 50 años del DB4 GT Zagato, reiniciará según hemos podido saber la relación entre el constructor británico y el carrocero italiano, dando pie a una serie de modelos de edición limitada y programas de personalización al estilo del departamento Special Projects de Ferrari. Lo cierto es que a primera vista, el V12 Vantage Zagato nos dejó un poco descolocado por detalles como la caída a lo Nissan de su característico techo de doble burbuja, pero ahora que podemos examinarlo detenidamente desde todos los ángulos y que sobre todo, que podemos oír el ronco carraspeo de sus seis litros... nos quitamos el sombrero. Ya nos dirás si no tienes la misma reacción cuando veas el vídeo que te aguarda tras el salto.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

BMW lo ha vuelto a hacer. El fabricante muniqués, que participa desde hace años de forma muy activa en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, ha conseguido volver a desencajarnos la mandíbula con con la recuperación de otro sus más grandes mitos de cara a la prestigiosa cita italiana: el BMW 328. Su otrora sofisticadísimo roadster, que aparece de forma indefectible en todas listas dedicadas a enumerar los mejores clásicos de todos los tiempos, cumple este año 75 primaveras, y para celebrar su gloriosa senectud el fabricante se llevará a Villa d'Este al avanzado 328 Hommage, una interpretación en clave moderna del campeón de las Mille Miglia.

Este peso pluma conceptual, que recoge el testigo del más actual pero no menos pasmoso M1 Hommage de 2008, ha sido creado siguiendo las pautas del 328 original, con una construcción de plástico reforzado de fibra de carbono que, si bien no existía en los años 30 (cuando BMW optó por el aluminio y el magnesio), consigue dejar su masa en 780 kg. También sirve para reflejar (y promocionar) el interés de BMW en los materiales compuestos de bajo peso, que formarán la espina dorsal (literalmente) de sus próximos lanzamientos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

[Actualización: Autocar informa que el coche ya tiene luz verde para llegar a producción. Lo haría como vehículo de calle, sin jaula antivuelco y con un mayor nivel de refinamiento interior, pero manteniendo detalles racing como la tapicería antideslumbrante de Alcantara del salpicadero.]


Nos repetimos, pero es que es cierto: no es posible alcanzar una sobredosis de Aston Martin. Si hace unos instantes reclamábamos tu atención para hablarte del futuro de Lagonda como su nueva marca premium, ahora regresamos para hablar de un concepto de coche totalmente distinto, como es el que nos proponen la firma de Gaydon y Zagato. Su nueva colaboración, la quinta en el linaje de deportivos Aston diseñados por el carrocero italiano, será presentada mañana en el Concurso de Elegancia de Villa D'Este, donde será expuesto como reclamo. Si la respuesta del público es positiva, Aston Martin encargará su producción en forma de serie limitada. Antes de eso, debutará el 28 de mayo en la ADAC ACAS H&R-Cup.

Un punto interesante del V12 Vantage Zagato es que no se trata de un superdeportivo de calle como pudiera ser el antiguo DBAR1, sino de un coche de competición puro y duro, equipado con su propia jaula antivuelco. Su desarrollo técnico ha sido supervisado por Chris Porritt, padre del One-77, pero a pesar de ello, técnicamente no hay grandes novedades, puesto que equipa el conocido motor 6,0 de 517 CV del V12 Vantage convencional.

Lo que claramente no comparte con él es su artesanal carrocería de aluminio, que incorpora rasgos tan característicos de Zagato como el techo en doble burbuja, creado inicialmente para proporcionar más espacio a los cascos de los pilotos. Un poco más nos descolocan los pilotos a lo F430/FF y el techo a lo Nissan. Sea como sea, posee un estilo propio; lo que no sabríamos decir es si mejor o peor. Te dejamos tras el salto la galería del V12 Vantage sin modificar para que ponderes los resultados.

Haz clic en la imagen para ampliarla

Hace escasos días, discutíamos en petit comité que Aston Martin pensaba lanzar en colaboración con Zagato varias series especiales e incluso un nuevo programa de personalización con posibilidades de recarrozado al gusto del cliente. Bien, pues hoy tenemos la confirmación oficial, junto a una primera imagen para que nuestras glándulas salivales vayan trabajando.

La firma de Gaydon ha anunciado que volverá a trabajar con el revigorizado carrocero italiano en el desarrollo de un one-off, que será exhibido el 21 de mayo en el Concurso de Elegancia de Villa D'Este, en principio, para sondear la opinión del público antes de lanzarlo como modelo de producción en 2012. El coche también servirá para conmemorar el 50 aniversario del maravilloso DB4 GT, el primer Aston con la firma de Zagato y uno de los coches de colección más deseados del mundo (sólo se fabricaron 19, y sus dueños los guardan como oro en paño). La última colaboración entre ambas firmas se produjo en 2002, cuando presentaron el DB7 Zagato en el Salón del Automóvil de París.

Por ahora lo único que tenemos para llevarnos a la vista es un dibujo que deliberadamente deja todavía bastante a la imaginación, pero el debut oficial ya está relativamente cerca. Mientras llega el momento, puedes disfrutar tras el salto con las galerías de las históricas creaciones de Zagato para Aston Martin.

En cuatro ocasiones Ferrari ha usado la denominación SuperAmerica en derivados de sus modelos de "producción" pensados fundamentalmente en clientes americanos. Ahora sabemos que esto ocurrirá por quinta vez con motivo del concurso de elegancia Villa d'Este. En la última ocasión, el SuperAmerica se trató de un 575 M con techo "abrible".

Ahora parece ser que se tratará de un modelo único encargado "ex-profeso" por un coleccionista de Nueva York, y suponemos que será basado en un 599. Entre el 20 y el 22 de mayo saldremos de dudas.

[Foto: Wikipedia CC 2.0]