El Chevrolet Camaro Z/28 ya se presentó en el pasado Salón de Nueva York, pero su puesta a punto no está todavía del todo fina. Prueba de ello es que los amigos de Bridge to Gantry lo han grabado poniendo sus músculos a tono en el Nordschleife de Nürburgring esta misma semana. Luce todavía mucho camuflaje, y eso que conocemos sus formas al milímetro, pero todo sea por despistar.

Menos conocido es el BMW Serie 2 Coupé con acabado "M", que tienes en un segundo vídeo tras el salto, donde se deja ver también cubierto por una espesa capa de camuflaje, aunque ya nos permite apuntar sus formas con claridad, descubriendo una silueta muy típica de BMW, y un sonido sobrealimentado muy agradable.

Hace unas horas que Dani te ha publicado las fotos espía que KM77.com había conseguido del Renault 5 conceptual. En el artículo te comentábamos que su plataforma será la del Smart ForTwo y ForFour de próxima generación, con motor central-trasero y tracción obviamente posterior.

Pero si te has quedado con ganas de más, tenemos una muy buena sorpresa nocturna para tí: dos vídeos gracias a nuestro amigo Carlos (gracias, amigo, de verdad), que nos ha pasado para que podamos ver al coche durante su rodaje.

En los dos vídeos se escucha un motor gordísimo bramando a través de las colas de escape, y se le ve haciendo "ceritos" demostrando su condición de tracción trasera. No sé a vosotros, pero a nosotros se nos hace la boca agua pensando en un Renault 5 "culo gordo" moderno, con esa estética algo macarrona, como rival del Abarth 500 y del MINI. Renault tiene un diamante en bruto entre manos, que esperemos que no se quede en concepto.

Tal vez esta sea la alternativa al Clio RS de tres puertas que tanto hemos llorado por su pérdida, en tanto en cuanto tiene toda la pinta de ir a tener carácter a capazos... Te dejamos con los dos vídeos.

Con algo de retraso tras los arreglos del asfalto y las últimas nevadas, el Nordschleife de Nürburgring ha abierto sus puertas a los fabricantes para que inicien sus pruebas de nuevos modelos, por lo que empezarán a salir fotos espía como setas en otoño...

Pero nosotros vamos a estrenarnos esta temporada con un vídeo de nuestros amigos de Birdge to Gantry, que ayer se dedicaron a filmar y rastrear lo que había en esta primera jornada en pista. De todos los coches conviene destacar que BMW estaba comparando el M3 sedán V8 con el nuevo M3 con motor turbo (no te pierdas el sonido del escape, que es deportivo y carraspeante), mientras un M5 también giraba en el circuito (¿le tocarán mejoras?).

Audi tenía un montón de coches girando, pero no tenemos una idea clara de en qué están trabajando. Y Mercedes-Benz también sacó a pasear un SLS AMG que parecía prácticamente de serie. Tienes el vídeo tras el salto, como siempre.

El Alfa Romeo 4C, en formato de producción, es inminente. No tenemos claro si lo veremos en este Salón de Detroit que arranca mañana mismo, o si se esperará hasta el Salón de Ginebra, pero sí sabemos que su comercialización se iniciará este mismo año, con el nuevo 1.750 cc turbo de inyección directa sobrealimentado, en aluminio al completo. Con un peso que estará por debajo de la tonelada (se dice que podría quedarse en los ambiciosos 850 kilogramos iniciales) y unos 300 caballos, este deportivo del biscione buscará hacerse un hueco allí donde el Porsche Cayman hace caja.

Su puesta a punto llevaba tiempo en marcha en los alrededores de Modena, donde se fabricará en la planta de Maserati, pero ahora nos hemos encontrado un vídeo publicado por AutoWeek, que te hemos dejado tras el salto, donde un lector de la publicación norteamericana ha cazado al 4C rodando en Estados Unidos, con muy poco camuflaje.

Poquito queda ya para ver al nuevo 911 Turbo al natural. Pero el tipo 991 sigue en desarrollo, y como su hermano, el 911 GT3, nos tiene llenos de incertidumbres sobre cómo lucirá con su nuevo aspecto, que se promete más ancho y bajo que en la generación saliente, gracias al empleo de la nueva carrocería 991.

Como ya te hemos contado en otras ocasiones, del nuevo 911 Turbo esperamos el empleo de dos turbos de geometría variable y un motor 3,8 bóxer capaz de ofrecer más de 530 caballos, que es donde acabó el 911 Turbo S de la generación 997. Control de salida, dirección en las cuatro ruedas, un peso más liviano, frenos carbonocerámicos, cambio PDK y seguro que alguna sorpresa de la que aún no tenemos noticia se encontrarán bajo esta nueva hornada creada por Porsche.

Frankfurt es el Salón del Automóvil que parece ser marcará su presentación, así que tendremos que esperar, tal y como nos contaba Dani hace unos días, hasta septiembre de 2013 para poder verlo al natural. Para Ginebra quedará por tanto el 911 GT3, si es que no se escapa antes.

Pero si la curiosidad te puede, no te pierdas el vídeo que te espera tras el salto, donde se puede ver al nuevo Turbo con menos camuflaje que nunca, rodando por Stuttgart.

Que el sustituto del Enzo está cada día más cerca (sabemos que se presenta a clientes a final de año, y al público en el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo) es un hecho que queda patente por la cantidad de fotografías espía y vídeos que están apareciendo en los últimos días.

Hoy te traemos un nuevo vídeo tomado de YouTube, donde aparece la nueva bestia V12 de motor central y chasis de composite salida de Maranello. Sigue llena de un complejo y completo camuflaje, pero sólo por escucharla y curiosearla ya nos merece la pena perder el medio minuto escaso de vídeo. Eso sí, en él parece que se aclaran algunas cosas, como la apertura de las puertas en élitro, y la toma de admisión sobre el techo.

¿Aguantará hasta el final Ferrari sin que se le filtre antes el diseño definitivo, como ya pasara con los 458 Italia y F12berlinetta?

Un minuto de silencio en honor de los cambios manuales del 911 GT3. Tras el salto tienes el último vídeo espía de la versión más racing que va a lanzarse por el momento del 911 tipo 991, y en él quedan demostradas varias cosas. La primera de ellas es que el sonido de su motor y su escape es "orgásmico" como poco.

La segunda es que el kit aerodinámico va a ser tan extremo como siempre. Y la tercera, la más complicada, es que parece que ya se ha decidido en favor de una caja de doble embrague PDK. Será el primer 911 GT3 sin motor de origen Metzger, y también el primero con una transmisión semiautomática, lo que para muchos puristas va a ser un pecado mortal, ante la pérdida de sensaciones de no poder realizar puntas tacones por Tiergarten en el Nordschleife de Nürburgring. A cambio, el nuevo GT3 promete ser mucho más rápido y efectivo.

De él esperamos que ofrezca 450 caballos y que se presente en Ginebra, en el Salón que arrancará en marzo del año que viene.

Una parte de los ingenieros de Porsche están inmersos en el desarrollo del 918 Spyder. O en una operación de marketing viral sin precedentes para la firma alemana. Pero hay otro modelo en desarrollo que es más esperado que el 918 Spyder, el 911 GT3.

Sabemos que el 911 GT3 equipará el motor 3.8 del actual Carrera S potenciado a algo más de 450 CV y que -horror para los puristas- podría no estar disponible con cambio manual. Algunas fuentes, aseguran que sólo se podría comprar con cambio PDK de 7 relaciones.

Además de una vías ensanchadas y un chasis particularmente rígido, el GT3 tendrá un interior específico, es decir, más espartano que en el Carrera. Se prevé que el GT3 se ponga a la venta en la segunda mitad de 2013. De momento, te dejamos salivando con la bestia rodando por el Nürburgring.

Los videos espías del Mercedes SLS AMG Black Series siguen floreciendo. Hace unos días, se veía el coche en medio del tráfico. Ahora, lo vemos rodar a fondo en el Nürburgring. Y el V8 AMG suena cada vez más como un auténtico muscle car...

Sabemos que el coche dispondrá de una carrocería modificada a nivel aerodinámico, con un frontal más agresivo, y unos pasos de ruedas ensanchados y un difusor en la parte inferior de su zaga. Los pasos de ruedas ensanchados podrían suponer unas vías ligeramente más grandes, para mejorar el comportamiento dinámico -es un excelente gran turismo, pero no un verdadero deportivo que pueda inquietar a un Porsche 911, un Ferrari 458 Italia o Lamborghini Gallardo-.

Bajo el capó, seguirá fiel al puesto el V8 de 6.2 litros de AMG, pero con una potencia que debería rondar los 650 CV para abatir el 0 a 100 km/h en menos de 3,8 segundos. La velocidad máxima sería superior a los 320 km/h. Una de las incógnitas es la cifra de par motor. AMG ya llegó en varias ocasiones a más de 1.000 Nm, pero no encuentra caja de cambios que aguante semejante salvajada (Brabus, el eterno rival, tiene el mismo problema al potenciar los motores AMG).

Por desgracia, todavía seguimos sin ver mucho de su carrocería modificada, ni tampoco se ha filtrado una fecha de presentación. Quizá para el próximo salón de Ginebra.

El MINI Paceman (sí, finalmente será su nombre oficia) ya esta rodando por el Nürburgring.

El modelo, que no deja de ser una versión 3 puertas del Countryman, ya se presentó como concept car en el salón de Detroit. Por lo que podemos ver del vídeo, su diseño no cambia mucho con respecto al concept car original.

Las motorizaciones que equipará serán, con toda probabilidad, calcadas sobre las del Countryman, con potencias que van desde los 122 CV hasta los 218 CV. Sin embargo, aún no se ha despejado la incógnita sobre la presencia de una versión con tracción integral.

Sabremos más cuando se acerque el salón de París, donde se presentará al público. Pero mientras tanto, ya podemos verlo rodar tras el salto.