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Durante el turno de presentaciones de Ford, la variante sedán del Ford Verve rapeló envuelto en una densa nube de humo hasta el escenario, mostrando a los presentes unas formas a las que ya casi nos hemos acostumbrado (y eso que el modelo aún no ha llegado a producción).

Al igual que el Verve hatchback, sustituto del Ford Fiesta, el Verve Sedan está basado en la misma plataforma que sostiene al Mazda2, pero se diferencia de ambos subcompactos gracias a un tercer volumen que lo asemeja a un Mondeo a escala 3/4. Realmente no podemos contarte nada nuevo sobre este modelo, así que allá va otra sesión de fotos.

[Artículo en inglés]

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¿Qué hace un Fiesta en Detroit? El pequeñín de Ford no ha pisado suelo estadounidense desde 1980, pero la creciente demanda de vehículos pequeños y el espantoso rediseño del Focus americano han forzado al fabricante a tomar medidas drásticas, convirtiendo en globales algunos de los productos de Ford Europa. Como resultado, a partir de 2010 el Forfi (o Verve, como se le conoce por el momento) también se venderá en Estados Unidos.

El Verve fue presentado como un hatchback de tres puertas durante el Salón de Frankfurt, y unos meses después vimos el estreno de la versión sedán en China. El modelo enviado a Detroit, sin embargo, es algo distinto a su hermano oriental, luciendo nuevas ópticas y un paragolpes rediseñado. Por el momento se desconocen las mecánicas con la que podría ser lanzado, pero Ford no podría empezar con mejor pie si escogiera un 1,4 EcoBoost asociado a un cambio PowerShift de doble embrague.

[Fuente: Ford]
[Artículo en inglés]

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Este es uno de los motivos por los que miramos una, dos, tres y cuatro veces la fecha y la hora de publicación de las noticias que dejamos programadas. Cierto becario del New York Times va a recibir un sonoro pescozón tras publicar antes de tiempo parte de las novedades que serán mostradas a partir de mañana en el Salón de Detroit, aparecidas en un artículo con fecha del día 13. No hace falta decir que aún estamos a 12.

Entre los lanzamientos más importantes encontramos unos cuantos que habían conseguido escapar a las últimas filtraciones, como el Mitsubishi Concept-RA (con casi toda seguridad la cara del próximo Eclipse europeo), y un Ford Verve sedán distinto al presentado hace unos meses en China (atención a los antiniebla). Otra novedad destacada es el Fisker PHEV, un sedán híbrido de lujo que no podría ser más distinto de las camionetas Dodge Ram Sport y Ford F-150, dos auténticos pesos pesados (por más motivos que el obvio) en Estados Unidos.

Mañana mismo tendremos un equipo pateándose todos los puestos de Cobo Hall, pero mientras tanto, puedes hacer boca con la galería que te dejamos a continuación.

[Artículo en inglés]

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Brenda Priddy y sus chicos han cazado a este prototipo del Ford Fiesta echando un trago en una gasolinera del Norte de Suecia, uno de los destinos favoritos por estas fechas para realizar pruebas a bajas temperaturas. Aunque el camuflaje empleado es de la clase asaz molesto, podemos ver unas formas que se corresponden claramente con las del Verve, presentado en Frankfurt. Merece especial atención su enorme parrilla y el juego de luces montado sobre el pilar C.

El Salón del Automóvil de Guangzhou es la prueba de la creciente importancia del mercado chino, y precisamente allí tenemos a nuestros colegas de la edición local de Autoblog cámara en ristre, fotografiando las novedades más importantes. Al igual que sucede con los hatchbacks, las versiones sedán del Mazda2 y del Ford Verve son básicamente el mismo modelo con tan solo algunas modificaciones de matiz, que podrían ser incluso más leves cuando el Verve abandone su etapa conceptual.

De entrada no tenemos muy segura la comercialización del Mazda2 sedán fuera de China, pero hay posibilidades de que Ford lance globalmente una versión cuatro puertas del Verve. O Fiesta, si es que al final no le cambian el nombre.

Dentro de pocas semanas Ford debería presentar en sociedad la nueva generación del Fiesta, un modelo que de momento no sabemos si mantendrá el nombre en Europa. Entre tanto, en el Salón del Automóvil de Guangzhou la firma aprovecha y muestra un concept del que podría ser la futura versión sedán.

Al igual que ha ocurrido con en el Mazda2, la nueva carrocería se adapta a las versiones hatch de manera más estilizada que en otros vehículos -por ejemplo el Renault Clio y Symbol-. Elegante, de aspecto dinámico y muy en la línea de los últimos modelos de Ford, parece claro que estará destinado al mercado chino en un principio.

Durante el Salón del Automóvil de Detroit podremos ver el último modelo de la "trilogía" Verve. En esa ocasión todo indica que será la carrocería de cinco puertas la novedad principal. Ya en Marzo durante el Salón de Ginebra se mostrarán las versiones de producción, que saldrán a la venta en Europa poco después.

Con la apertura de su segunda planta en China, el óvalo azul está pensando en exportar automóviles directamente desde el país más poblado del mundo al resto del planeta. Esta clase de exportaciones son bastante atractivas para las compañías asentadas en el país por los bajos costes de producción, pero el hecho es que hasta el momento, lo que se fabrica en China, se queda en China. Allan Mulally, CEO de Ford, cree que las nuevas instalaciones, actualmente encargadas del Mazda2 y más adelante del Verve/Fiesta, podrían ser candidatas a exportar sus productos a otros mercados.

Ford, en cualquier caso, va a tener que vérselas con los sindicatos, en cuyas oficinas comenzarán a girar las cabezas tan pronto como se corra la noticia. A esto, además, se añade el estigma de los productos chinos, evidenciado por marcas premium establecidas en el país como BMW, que no desean saber nada de exportar sus modelos para conservar su imagen. Tratándose de un fabricante generalista como Ford, sin embargo, el mercado podría pasar por alto el país de procedencia. Ahora bien, el más mínimo problema técnico generalizado podría desatar una reacción muy peligrosa para Ford por parte de los consumidores. Van a tener que hilar muy fino.

[Artículo en inglés]

Otra vez tenemos fotos indiscretas de la próxima generación del Ford Fiesta/Verve y en esta ocasión el prototipo fue capturado luciendo un juego extra de puertas. La versión de cinco puertas es menos deportiva, pero al igual que su hermano de tres, está inspirada en el concepto Verve que debutó la semana pasada en el Salón de Frankfurt.

Con focos delanteros alargados y una línea de cintura que termina en el pilar D, aún no está del todo claro si el alerón del techo será parte del modelo normal o sólo estará reservado para una versión más deportiva. Lo que si parece probable, es que la notoria parrilla del Verve sólo será parte del concepto.

[Artículo en inglés]

Hemos visto versiones muy camufladas del reemplazante del Ford Fiesta durante los meses pasados y sólo hace unas semanas tuvimos la oportunidad de contemplar por primera vez al concepto del Ford Verve. Ahora y gracias a un atento fotógrafo podemos ver lo que parece ser la versión de producción de este modelo. Ok, no se ve muy claro, pero algo es algo.

En la imagen se ve un cuatro puertas que se parece mucho al concepto en muchos aspectos. La forma de los focos delanteros, los guardabarros y las luces traseras son aparentemente casi idénticas. Quizás la línea de cintura está un poco más abajo, pero el resto parece en su lugar. La versión de producción del Verve/Fiesta debutará en marzo próximo en Ginebra, comenzando la comercialización en Europa un poco después. A Norteamérica el modelo podría llegar en 2009.

[Artículo en inglés]

El Ford Verve Concept que se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt es uno de los modelos más importantes y llamativos que podemos encontrar en la muestra alemana ya que adelanta las líneas maestras del futuro Ford Fiesta -que no sabemos si mantendrá la denominación-.

El cambio respecto al modelo actual es enorme -a pesar de ser un concept no será muy diferente- y destaca por su enorme entrada de aire frontal y los faros de gran tamaño. El diseño en general resulta mucho más atrayente y parece claramente enfocado a un público joven y dinámico.

Inspirado en el Iosis, el futuro Fiesta tendrá el aire de familia que estrenó en su día el S-Max y que ahora también ha llegado a Galaxy, Mondeo y Focus, presentado también en Alemania. La fórmula "Kinetic Design" parece que funciona y por ello en Ford siguen explotando sus recursos mejorando unos productos que ya destacaban por su equilibrio general aunque en diseño en ocasiones eran algo "sosos".