Cuatro veces al año el mercado británico "se deja ver" de manera más profunda con cifras que van más allá del habitual Top10. Hoy lo que te traemos es el resultado de las ventas por modelos durante todo el 2012 dentro de cada segmento, de modo que es más sencillo saber lo que la gente demanda. Es un mercado particular, con Ford y Vauxhall dominando pero otras tantas tienen gran importancia según el segmento en cuestión.

URBANOS

1. Fiat 500 34.161
2. Hyundai i10 23.135
3. Ford Ka 18.638
4. Toyota Aygo 16.045
5. Citroën C1 15.196
6. VW Up! 14.705
7. Kia Picanto 14.507
8. Fiat Panda 7.163
9. Smart ForTwo 5.616
10. Suzuki Alto 5.414
11. Chevrolet Spark 4.809
12. Vauxhall Agila 4.656
13. Suzuki Splash 4.192
14. Skoda Citigo 4.099
15. Toyota iQ 2.675
16. Nissan Pixo 2.073
17. SEAT Mii 1.952
18. Renault Twingo 1.552
19. Perodua Mivy 416
20. VW Fox 108

Sorpreden los datos de Hyundai, que con el i10 saca buena ventaja al tercero en el ranking. El Fiat 500 un año más lidera pero le roba demasiado protagonismo al Panda, que cae año tras año incluso con la nueva generación. El Renault Twingo tampoco va demasiado bien en el mercado británico y muestra de ello es que el SEAT Mii, lanzado a mediados de año, ya lo supera.

Con cierto retraso al habitual, finalmente ya están disponibles los datos de los modelos más vendidos en Europa durante todo el año 2012. Las cifras corresponden a los países de la Unión Europea más los de libre comercio (Noruega, Islandia y Suiza), y sin contar los datos de Chipre y Malta que por el momento no facilitan el desglose por modelos.

Como ya te habíamos adelantamos a mediados del mes de enero, las firmas más destacadas del 2012 fueron las surcoreanas (Kia aumento en un 14,6% sus matriculaciones) y Land Rover, que incrementó las entregas en un 34,5% en comparación con el 2011. En el lado opuesto encontramos a Renault (-22,2%), Mitsubishi (-32,7%) y Alfa Romeo (-31,1%), esta última en parte debido al cese de la comercialización de los 159 y Brera/Spider.

Suzuki no pasa por su mejor momento en occidente. Abandona el mercado estadounidense de automóviles y sus ventas en Europa no son muy boyantes. Sin embargo, a nivel global Suzuki publica resultados positivos. De abril 2012 a diciembre 2012, los ingresos de Suzuki han aumentado un 9,5%. Este periodo corresponde a los tres primeros meses del año fiscal nipón, por lo que Suzuki aún no cerró el año.

Los ingresos globales resultando de las ventas a la exportación han bajado un 3,6%, sobre todo debido al cambio de divisa desfavorable y los malos resultados obtenidos en Europa. Como resultado, los ingresos procedentes de las ventas han crecido sólo un 1,4%.

Las ventas de automóviles Suzuki en Japón y en Asia, especialmente en India e Indonesia, han crecido, compensando así los malos resultados de Estados Unidos y Europa. Aún así, los ingresos netos procedentes de la rama de automóviles han crecido un 5,9%.

[Fuente: Suzuki]

Si los turismos convencionales han logrado muy malos resultados en el mercado español, en el caso de los derivados comerciales la situación es todavía peor. Según los últimos datos de matriculación, en 2012 se vendieron un total de 43.795 unidades, lo que representa una caída del 25,96%.

Si bien no parece un número excesivamente malo, hay que recordar que en 2006 se vendieron nada menos que 135.854 unidades de estos vehículos. En comparación con el 2010, son 20.000 unidades menos. Las distintas asociaciones del sector indican al cierre de muchas empresas y la poca creación de nuevas esta importante caída, además de las razones habituales que condicionan la adquisición de un artículo de cierto valor.

El sector del automóvil nuevo en las Islas Canarias tuvo un año 2012 bastante malo. Si las matriculaciones en el resto de España han sido muy negativas, en el caso de las islas afortunadas el descenso fue mayor hasta alcanzar el 25,6% y un total de 25.071 unidades matriculadas.

De ese total 23.875 unidades eran vehículos totalmente nuevos mientras 1.196 unidades eran automóviles rematriculados. Además de los turismos, los vehículos comerciales y los pick ups también mostraron signos negativos. En concreto estos últimos cayeron nada menos que un 32,57% mientras que los comerciales lo hicieron en menor medida (-22,3%).

Durante el año pasado las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal cayeron en un 37,9% en comparación con el 2011 que ya fue un mal año, alcanzando un total de 95.290 unidades. De cara al 2013 la situación parece que no mejorará aunque las caídas deberían ser más contenidas.

Si en 2011 las matriculaciones de eléctricos habían logrado buenos resultados teniendo en cuenta el volumen total del mercado, en 2012 la caída ha sido enorme (-68%) hasta totalizar sólo 65 unidades. Los híbridos por su parte han mostrado una tendencia cambiante, pues los clientes han optado por los nuevos diésel-eléctricos y han dejado de comprar los que combinan bloques de gasolina con otro eléctrico.

El mercado argentino cerró el año 2012 con unas ventas un 2% inferiores a las registradas en el ejercicio anterior. Esto implica que las 840.678 unidades matriculadas alcanzaron el segundo mejor registro de la historia y una excelente cifra. Los usuarios siguen comprando para mantener el valor del dinero ganado ahora que es imposible ahorrar por ningún tipo de vía.

De cara al 2013 no hay pronósticos oficiales y pocas asociaciones del automóvil se atreven a adelantarse pero podría ser un buen año. En los últimos meses los descensos han empezado a ser menores, pasando del 20% en septiembre al 4% en diciembre. Para enero sí se esperan excelentes cifras, pero es algo normal dado el cambio de año que añade un valor de reventa entorno al 10% superior a los vehículos matriculados en meses anteriores.

Las ventas de automóviles de nuevos en el mercado canadiense cerraron el 2012 como el segundo mejor ejercicio de la historia y eso a pesar de la pequeña caída sufrida durante el último mes del año. Según fuentes oficiales el año pasado se vendieron 1.677.990 unidades, lo que representa un incremento del 5,7% en comparación con el 2011.

De cara a este 2013 se esperan alcanzar volúmenes todavía mayores e incluso no parece descabellado que se pueda lograr el máximo histórico. Según expertos del sector, el mercado canadiense todavía tiene potencial de crecimiento, especialmente en el segmento de los turismos. Los denominados "light trucks", que incluyen comerciales, van, pick ups y todoterrenos, llevan estables muchos años y sólo los nuevos crossover han registrado alzas importantes.

Las ventas de vehículos nuevos en Colombia alcanzaron en el 2012 el segundo mejor año de la historia al alcanzar un total de 315.968 unidades. Esta cifra representa una pequeña caída del 2,7% en relación al 2011 que se mantiene como el periodo más alto en cuanto a matriculaciones.

Las ventas han ido marcadas al mismo nivel que la economía del país, con una pequeña desaceleración en la segunda parte del año. Con todo, las previsiones que los más optimistas hicieron a comienzos del 2012 de alcanzar las 350.000 unidades han quedado muy lejos, aunque no implica que haya sido un mal año, eso seguro. Algunas marcas afirman que han tenido que recurrir a los descuentos elevados para aumentar las ventas, pero en general están satisfechas.

El mercado suizo está pasando por un buen momento, algo que contrasta con el resto de países europeos. El 2012 cerró como el segundo mejor de la historia alcanzando un total de 328.139 unidades, es decir, experimentó un aumento del 2,9% frente al 2011 y quedó muy cerca del máximo histórico registro en 1989 (335.094 unidades).

En relación a periodos anteriores hay que mencionar que los vehículos con motor diesel han incrementado su presencia en el mercado, con una subida del 15,6% en relación al 2011 hasta alcanzar las 121.429 unidades, representando el 37% del total. Por su parte aquellos vehículos alimentados con combustibles alternativos aumentaron sus ventas en un 20,9% hasta un total de 8.461 unidades.