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En algún lugar, mientras nosotros nos sacamos los dedos de la garganta, un jeque de Abu Dabi sonríe. El Gelandewagen, la bestia todoterreno de Mercedes, ese histórico cajón que aparenta los 30 años que tiene y al mismo tiempo se resiste a envejecer, ha sido objeto y víctima de los técnicos de Väth, que han desviado temporalmente su atención de otras cosas para centrarse en un 4x4 que, tras pasar por sus manos, queda limitado a las rectas de la Autobahn.

Su transformación, quién sabe si motivada por un estudio dedicado al análisis de las turbulencias alta velocidad, parte en su etapa inicial del G55 AMG de serie, que contempla impotente la sustitución los colectores de entrada y salida, así como buena parte del sistema de intercambio de calor, que ahora incluye un refrigerador para el combustible patentado por Väth. El resultado son 680 CV, 840 Nm y un cuentakilómetros con techo en 330 km/h (¿alcanzables?). No sabemos lo manejables que serán estas cifras, pero la compañía ha decidido rebajar su suspensión 35 mm para curarse en salud, y posiblemente haya sido lo más prudente. El resto va en la línea de lo esperado; amortiguadores deportivos, frenos de mayor diámetro, llantas de 22 pulgadas (ay señor, señor...) y un kit de carrocería de esos que te dejan ciego, y no va solamente por la iluminación LED. Las cosas de Väth, vaya.

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El V8 del Mercedes SLK55 AMG está pensado para rendir mucho más de lo que lo hace en el atractivo descapotable de techo metálico de la casa de la estrella, pero dadas las limitaciones de aireación del vano motor, y las peculiares características del monocasco de este biplaza, los chicos de Stuttgart decidieron dejarlo en 355 CV para no asustar a nadie.

Pero para aquellos que siempre quieren más (que sabemos que son muchos), los también alemanes Väth nos presentan el V58, que no es otra cosa que un SLK AMG llevado hasta 565 CV de potencia, llevando la cilindrada del motor hasta los 5,8 litros. Llantas de 19 pulgadas desmontables en dos piezas, kit aerodinámico e interior con toques de fibra de carbono complementan esta curiosa preparación cuya tarifa se va hasta los 55.512€ (coche a parte). Mucho has de querer a tu SLK para invertirle esa cantidad de dinero, me parece a mí...

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BRABUS, Kleemann, Lorinser, Carlsson... si eres propietario un Mercedes y quieres apretarlo hasta el límite tienes preparadores especializados como para aburrirte, pero posiblemente nunca pensaste en la gente de Väth. Esta firma alemana tiene kits de preparación para toda la gama del fabricante, y el último de ellos nos llega bajo la denominación V63RS Clubsport.

Esencialmente, Väth toma un C 63 AMG como base y tras aplicarle unas levísimas modificaciones exteriores, pasa a concentrarse en lo que hay bajo el capó, subiendo la caballería de su V8 hasta 585 CV y dejando el par motor en 690 Nm. Con estas cifras la velocidad máxima queda en 325 km/h. Otras novedades son la suspensión deportiva, unos frenos de altas prestaciones, llantas de 19 pulgadas y los asientos deportivos. El automóvil completo sale por la friolera de 125.000 euros, aunque si lo deseas también puedes adquirir los componentes de forma individual.

[Artículo en inglés]