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Aston, ya lo sabes, está de aniversario. El pasado día 15 cumplió un siglo de vida y las celebraciones arrancaron con el lanzamiento de series limitadas "Centenary Edition" de sus Vanquish, DB9, Rapide y Vantage. Limitadas cada una de ellas a 100 unidades, cuentan con una pintura específica, la misma tapicería de cuero del One-77, logos conmemorativos, equipo de sonido especial y llaves de cristal con el logo del aniversario.

Vamos, nada realmente "especial", más allá de la emotividad de ser modelos "conmemorativos" de una fecha tan especial.

Nosotros lo que seguimos esperando, con ganas, es que el dinero que Investindustrial va a poner sobre la mesa de el resultado esperado en la forma del nuevo DB9.

Como buen Aston Martin, el Vantage tiene la rara cualidad de ser atemporal. Sus prestaciones habrán sido superadas por la competencia y los facelifts se circunscriben ya a la necesidad imperiosa de diferenciar un modelo que lleva siete años en el mercado, pero lo cierto es que cada vez que es actualizado no nos paramos a buscar sus novedades como sucede con otros coches. Simplemente, nos detenemos delante de él y nos dejamos embelesar por su presencia.

Esto es lo que sucede con el vídeo promocional del actualizado V8 Vantage, que teóricamente debería servir para ilustrar los cambios introducidos en el modelo 2012 y que sin embargo solo consigue dejarnos como pasmarotes. Si tienes un momento que matar delante del monitor, ya sabes lo que te espera tras el salto.

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Nos hemos tirado un buen rato Alberto y yo jugando a las diferencias con los nuevos V8 Vantage de Aston Martin, intentando como podíamos dar con las variaciones respecto a los modelos hasta ahora comercializados. Según la nota de prensa del fabricante británico de deportivos, las versiones "básicas" reciben la cremallera de dirección rápida del Vantage S, acompañada de nuevos componentes para incrementar el flujo de información a través de la misma hasta manos del conductor.

También se hacen propietarios de gomas y frenos de mayores dimensiones, aunque el cambio más visible sea un nuevo paragolpes más agresivo, según Aston Martin "inspirado" por la versión S y acompañado por un difusor posterior diferente al actual.

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Si te fijas en la trayectoria reciente de Aston Martin es increíble pensar que su emancipación del Grupo Ford se haya realizado básicamente gracias a dos coches que han sabido multiplicarse como si alguien hubiera obrado sobre ellos el milagro de los panes y los peces. Los DB9 y Vantage, montados sobre una polivalente plataforma de aluminio extrusionado que aún aguantará una generación más, evolucionaron para traer al mercado los DBS, Rapide y Virage, por no mencionar sus correspondientes variantes descapotables y S, amén de algún experimento como el exótico V12 Zagato.

Ahora, la colección de descapotables aumentará gracias a la incorporación de la versión Roadster del Vantage V12.

Aston nos ha decepcionado un poco, después de tirar a la basura el proyecto AMR-ONE, pero la vida sigue, y la gente de Prodrive ha entendido rápidamente que con el presupuesto disponible y los nuevos fabricantes como Toyota metidos en LMP1, les sale más a cuenta correr en GT.

Por eso están completando su Vantage GT3, con el que quieren atacar el mundial FIA GT y las 24 Horas de Nürburgring. Tienes su bautizo en pista en forma de vídeo tras el salto.

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El encargado de sustituir al DBRS9 a partir de la próxima temporada en la categoría GT3 para Aston Martin ya tiene nombre: Vantage V12 GT3. Es una versión pensada y desarrollada para dominar el campeonato FIA . No olvides que el mismo Vantage sirve de base para el modelo GT4 y GT2 (GTE) que participa en carreras de los campeonatos FIA y Le Mans, mientras que la casa británica también tiene el AMR-ONE en LMP1 y el DBR9 corriendo en GT1 y GT500.

El nuevo GT3 contará con un peso objetivo de 1.250 kilos, para una potencia de 600 caballos, 700 Nm de par distribuidos entre sus ruedas traseras a través de una caja secuencial transaxle Xtrac y un ABS de carreras de última generación, así como control de tracción.

Comenzará sus pruebas sobre el mes de julio. Las entregas a clientes serán ya en 2012. De esta manera, Aston se convierte, sin duda alguna, en la marca con mayor variedad de modelos de carreras en su gama, abarcando la resistencia y los GT en todas sus formas (pena de que la FIA no le diera la plaza de F1, aunque preferimos verlos correr en GT).

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El hueco entre el V8 Vantage y su hermano V12 es tal que en Aston Martin han decidido que su pequeñín se haga adulto (no, en serio, eso dicen) añadiendo una nueva versión deportiva con la que colmar las ansias de adrenalina de los que no se pueden costear un trasplante de corazón DBS, pero tampoco se conforman con los 420 CV del V8. El resultado se llama V8 Vantage S. Sucinto nombre para un coche que tampoco es que vaya a revolucionar el catálogo de Gaydon.

El cambio más importante en el V8 Vantage S es la potenciación del motor, que conservando sus 4,7 litros y los ocho cilindros que le dan nombre, extrae ahora 436 CV y 490 Nm. Encajada a él, una transmisión SportShift II retocada para ofrecer unas marchas más cortas, y unida al volante, una dirección más ágil y rápida. Los frenos delanteros incorporan ahora seis pistones, y si te preguntas que qué pasa con su estética, te sugerimos que eches un vistazo al modelo GT4, del que toma detalles como el splitter de fibra de carbono y el difusor. Tampoco vamos a dejar en el tintero el botón Sport, que acelera el cambio de marchas, aumenta la respuesta del motor y abre bien los escapes para que el nuevo silenciador suelte un "aquí estoy yo" con el que callar a los GTI del aparcamiento.

¿Interesado? Pues ya puedes encargar el tuyo en el concesionario Aston Martin más cercano. Pídenos uno. Catálogo, decimos.

Aston Martin ha convertido en costumbre preparar al menos un trailer por cada uno de sus nuevos lanzamientos, y hoy te traemos el vídeo promocional que en Gaydon han dedicado al V8 Vantage N420, una versión aligerada y endurecida, inspirada en las durísimas 24 Horas de Nürburgring pero sin llegar a renegar en ningún momento de su esencia GT. Disfruta del sonido de sus 420 caballos tras el salto. Sube el volumen.

Jay Leno más Aston Martin V12 Vantage... ¿Resultado? El vídeo tras el salto. No hay mucho más que contar, así que mejor que no pierdas mucho el tiempo y vayas a disfrutar del sonido del motor británico. Por cierto, Leno se enamora perdidamente del deportivo inglés, del que dice que es "la perfecta combinación entre GT y coche de circuito".

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Despues del Vantage GT4, un coche pensado como carreras-cliente, y la versión especial N24 lista para correr en el Nürburgring, llega ahora el Vantage N420, una nueva edición especial del Aston más pequeño de la gama, diseñada especialmente a fin de ofrecer soluciones lo más radicales posibles sin perder la posibilidad de matricularlo imprescinbile para andar por la calle con él.

El coche pierde 27 kilogramos en un proceso de aligeramiento, entre otras cosas, gracias al uso de asientos de competición de fibra de carbono y kevlar, con poco almohadillado, pero que ofrecen mejor soporte para el cuerpo. La mecánica tiene 420 caballos sacados de los 4,7 litros del ocho cilindros en V, y se puede pedir asociada a una caja de seis velocidades manual o la semiautomática de levas tras el volante también de seis relaciones.