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Aston Martin, al margen de la versión "shooting brake" del Rapide de la mano de Bertone, poco tenía que mostrar en Ginebra para atrapar la atención de los periodistas. Pero en su stand descansaba su modelo de celebración de su 100 aniversario. Como ya te contamos aquí, cada modelo de su gama recibirá el acabado "Centenary Edition", que sirve para conmemorar la efeméride del siglo de vida.

Nosotros nos dedicamos a retratar al nuevo Vanquish en el acabado gris brillante, que le queda de fábula a las líneas clásicas del coche británico. Sólo se harán 100 unidades de la Centenary Edition, aunque sabiendo el ritmo de producción y venta de Aston Martin, tampoco lo vamos a llamar "edición limitada" como tal.

Lo probamos nosotros, lo probó Top Gear, y Jay Leno no iba a ser menos. El Vanquish de Aston Martin también ha pasado por las manos del afamado presentador estadounidense, que lo ha retratado en vídeo, como no podía ser de otra manera, capturando la esencia británica de este rival del Ferrari F12berlinetta.

El hombre "vestido de ropa vaquera" analiza a fondo a este Gran Turismo británico, con su típica rigurosidad, y con sus típicos acelerones en las carreteras que rodean su enorme, tremendo garaje.

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Aston, ya lo sabes, está de aniversario. El pasado día 15 cumplió un siglo de vida y las celebraciones arrancaron con el lanzamiento de series limitadas "Centenary Edition" de sus Vanquish, DB9, Rapide y Vantage. Limitadas cada una de ellas a 100 unidades, cuentan con una pintura específica, la misma tapicería de cuero del One-77, logos conmemorativos, equipo de sonido especial y llaves de cristal con el logo del aniversario.

Vamos, nada realmente "especial", más allá de la emotividad de ser modelos "conmemorativos" de una fecha tan especial.

Nosotros lo que seguimos esperando, con ganas, es que el dinero que Investindustrial va a poner sobre la mesa de el resultado esperado en la forma del nuevo DB9.

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[Prueba por Michael Harley, adaptación por Guille García Alfonsín]

Una terrible ola de tristeza me inundó cuando, viajando en el asiento del conductor de este Aston Martin mientras su aguja del velocímetro se acercaba a los 200 por hora. Mi angustia todavía se incrementó a medida que veía acercarse la próxima curva a través del parabrisas. Mi pie derecho pasó a apretar fuerte el pedal de aluminio del freno. Empecé entonces a sentir pena por los propietarios del nuevo Vanquish que nunca disfrutarán de esta experiencia en circuito con su flamante GT británico.

Pero acelerando a la salida de esa misma curva, cuando el V12 empezó a cantar, toda tristeza quedó al margen para devolverme una sonrisa a mi rostro.

Y es que no es nuestro trabajo decidir cómo va a usar su coche el CEO o rico de turno. Ya sea rodando tranquílamente por autopista, saliendo en la próxima película de James Bond, o rodando en el Nordschleife, su propietario tendrá lo que busca.

Pero ahora nos toca a nosotros valorar el Vanquish, así que vamos a ello.

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Al Vanquish ya lo conocimos hace unas semanas, pero Aston Martin vuelve a la carga con su departamento de comunicación, cargado de fotos y vídeos del nuevo cupé, diseñado para hacernos olvidar al precioso DBS. Y aunque la tapicería de los asientos y los grupos ópticos traseros nos sigan sin convencer del todo, lo cierto es que no podemos hacerle el feo a una belleza como esta, y dejarle sin sus nuevos minutos de gloria.

Así que aquí tienes la galería ampliada del nuevo GT deportivo de Gaydon. No te pierdas tampoco sus nuevos vídeos tras el salto, y a ser posible disfrútalos con el volumen a tope, porque el sonido V12 merece la pena.

De la mano de EVO nos llega este video del nuevo Aston Martin Vanquish. Pero no es el corto al uso una prueba. Richard 'Dickie' Meaden, fue el encargado el pasado mes de marzo de ir a darse un paseo con el nuevo cupé inglés... cerca del círculo polar ártico.

No esperes ver el coche reluciente con el bonito decorado y acelerando por una carretera de montaña o cerca del mar. El coche aún no estaba presentado y lleva algo de camuflaje encima.

Lo que veremos es algunas de las pruebas que se efectuan para poner a punto los sistemas de control de estabilidad... derrapando por la nieve y el hielo. Citando a Meaden, "es un trabajo duro, pero alguien tiene que hacerlo". De momento, disfrutemos de la sonoridad del V12 Aston Martin.

Podríamos decir tranquilamente que el nuevo Vanquish ha sido presentado dos veces por Aston Martin. La primera vez en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, cuando todavía se atrevió a vendérnoslo como un modelo conceptual, y ahora, ya de forma definitiva en Goodwood.

Su puesta de largo en el Reino Unido nos permite por fin echarle un buen vistazo en su entorno natural y bañado por una capa de elegante gris, con el que se minimiza en no escasa medida el impacto visual de detalles tan agresivos como su nuevo spoiler de fibra de carbono. Sabemos que quieres escuchar sus gorgoritos V12, así que te dejamos ya con su vídeo a continuación. De regalo, también encontrarás parte de la cabalgata de superdeportivos que tomaran parte en el ascenso a Goodwood de este año.

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Uno de los secretos peor guardados de las últimas semanas se hace oficial pocos días antes del Goodwood Festival of Speed. Es el Aston Martin Vanquish de nueva generación, sustituto del DBS (que a su vez sustituía al Vanquish original, de gloria filmográfica gracias a un tal James Bond).

Estéticamente idéntico (o casi) al concepto que se mostró hace unas semanas en el concurso de elegancia de Pebble Beach bajo el nombre de AM310 para celebrar el centenario de la marca británica, el nuevo Vanquish hace uso de una plataforma VH revisada (pero para nada nueva, ojo, porque este detalle es importante), donde se ha trabajado para reforzarla hasta un 25% en su rigidez a la torsión, una de las claves para conseguir que la suspensión trabaje como ha sido diseñada.

El renovado esqueleto de perfiles extruídos de aluminio pegados con resina epoxídica está vestido con piel de fibra de carbono para dar forma a una carrocería más agresiva y aerodinámica, inspirada por las claves estéticas del One-77.

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Con Aston Martin llueve sobre mojado. Entre el Project AM 310 y las fotos espía de los últimos días, ya no queda nada que la firma de Gaydon nos pueda enseñar para llamarnos la atención con el sucesor del DBS, de forma que ya solo esperábamos la publicación de sus datos técnicos para poder cerrar esta historia... y aquí los tenemos, antes incluso de que sean oficiales. Para no variar.

Dando validez a las informaciones de los últimos meses, el nuevo Vanquish hará uso de una versión actualizada de la plataforma de aluminio utilizada por Aston Martin en todos los modelos con la excepción del Cygnet (por obvios motivos). Sobre este esqueleto, reforzado y aligerado, se instala una revisión del motor 6.0 V12 de la casa, que en el Vanquish desarrollará 573 CV a 6.750 rpm y 620 Nm hasta las 5.500 vueltas.

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Aston Martin tiene mucho valor para decir que el sucesor del DBS estará "inspirado" por el Project AM310 del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Después de ver las imágenes del coche de exhibición, teníamos más que claro que show car y modelo comercial serían como dos gotas de agua, y aquí tienes la mejor prueba posible.

El sustituto del DBS, que recuperará la denominación Vanquish, ha sido espiado a plena luz del día en Padua, Italia, a juzgar por la falta de camuflaje, en dirección a una sesión fotográfica oficial. Ya en color gris y con llantas convencionales, el Vanquish ya parece más Aston Martin y menos Mansory, lo cual no quita para que su inesperada agresividad siga dejándonos un poco descolocados.

Aston Martin no ha comunicado cuando piensa presentar oficialmente el nuevo Vanquish, pero viendo que no tiene el menor reparo en soltarlo por las calles europeas totalmente desnudo, casi nos atreveríamos a apostar su posible puesta de largo a finales de mes en Goodwood.