El Vauxhall VXR8 es uno de esos pocos coches con los que el Reino Unido aún puede permitirse el lujo de pasarnos la mano por cara. Esta berlina deportiva de tracción trasera no es sino una versión remarcada para las islas del HSV E3 GTS, posible gracias a la circunstancia de que en Australia también se conduce con el volante a derechas. Autocar se lo ha llevado a Francia para saber si sus 431 CV resultan en las manos tan seductores como en el papel, y su respuesta es positiva: el VXR8 es un coche no sólo rápido y tremendamente divertido, sino además estable y muy fácil de controlar. Toda una delicia que sólo tiene un gran pero: no vale las 49.500 libras (56.400 euros) que Vauxhall pide por él.

Antiguamente, cuando costaba 35.000 libras, era difícil encontrar un modelo comparable, pero ahora se mete de lleno en el territorio de M y AMG, que por una tarifa comparable (en Reino Unido, al menos) ofrecen unas prestaciones superiores y un mayor nivel de refinamiento. Sea como sea, puedes disfrutar de su embriagador sonido tras el salto.

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Conducir con el volante a derechas tiene más ventajas de las que uno pueda pensar; la más importante, es que te abre las puertas del bestiario V8 de Holden, que no precisamente chiquito. Vauxhall, precisamente, utiliza los vínculos entre el Reino Unido y Australia para lanzar ocasionalmente modelos deportivos que los países no pertenecientes a la Commonwealth no pueden ni oler, siendo el nuevo VXR8 2011 el mejor ejemplo de este buen entendimiento.

El VXR8, que ya es un viejo conocido en las carreteras británicas, renueva su aspecto de cara al año que viene con el cambio de variante original; así como el modelo saliente estaba basado en el Commodore ClubSport R8, el nuevo VXR8 deriva del nuevo E3 GTS, equipando un motor LS3 V8 de 6,2 litros y 431 CV que le cualifica para realizar el 0 a 100 en aproximadamente 4,9 segundos, sea con el cambio automático o el manual (ambos de seis velocidades). Además, también ofrece un equipamiento enriquecido con elementos como el Launch Control y la suspensión magnética, que anteriormente no estaba disponible.

¿Tiene ya la baba por los tobillos? Pues espera, que aún no has escuchado lo mejor; su precio de venta al público IVA incluido es de 49.500 libras, unos 58.000 euros al cambio. Dan ganas de cantar el God save the Queen.

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Hay dos cosas de las que nunca tenemos suficiente en un coche: combustible, y potencia. Y resulta curioso que además ambas van estrechamente relacionadas. Si eres de lo que siempre piensan que necesitan más potencia estarás de acuerdo con los chicos de Vauxhall, que han cogido la ya de por sí increíble berlina VXR8 y le han apretado las tuercas desde los 425 CV hasta los 560 CV, ahí es nada.

Todo este torrente de potencia se dirige a las ruedas traseras a través de una caja manual de seis velocidades, y garantiza que tu presupuesto en neumáticos sufrirá bastante más de lo habitual a cada apretón del pedal derecho. El precio de esta bestia es de 44.985 libras (50.400€ al cambio de hoy) convirtiéndola en el coche más barato de más de 500 CV en el mercado británico. Una auténtica pena para todos los que querríamos uno en la Europa continental. Por lo menos nos quedaremos disfrutando de la galería.

[Artículo en inglés]

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Mientras al otro lado del Canal de La Mancha los consumidores europeos siguen retorciéndose de envidia cuando ven las fotos del Commodore HSV, en Gran Bretaña ya está disponible su última versión remarcada.

El Vauxhall VXR8 abandona el antiguo motor de 5.967 cc por un nuevo bloque V8 de 6.162 cc, gracias al cual puede presumir de 425 CV a 6.000 rpm. Este propulsor, unido a una revisada caja automática de seis velocidades, le imprime una aceleración de 0 a 100 km/h próxima a los 5 segundos. El consumo sigue siendo el mismo que con el viejo LS2, y adicionalmente todos los modelos con el cambio automático (el manual existe como extra) reciben un enfriador del aceite de la transmisión de manera estándar. También hay un nuevo color (Heron White), pero Vauxhall sólo nos ha pasado fotos en el rojo de siempre.

El nuevo VXR8 está disponible desde ya en las islas a un precio de 35.695 libras (45.361 euros), un ligero incremento de 485 libras con respecto al modelo saliente.

[Fuente: Vauxhall]
[Artículo en inglés]

A GM le gusta, no, le pierde, ponernos los dientes largos anunciando modelos que solo podríamos conducir previo viaje a Australia... o como en este caso, a Reino Unido. Allí, al Holden HSV Clubsport R8 se le cambia el león de la parrilla por el emblema de Vauxhall para venderlo bajo el nombre de VXR8 sin mayores cambios. Es la ventaja de no tener que alterar ni la posición del volante.

Con 417 caballos y 550 Nm esperando a ser usados, se podría pensar que este HSV remarcado es suficiente para los súbditos de su majestad. O no, dado que próximamente, los consumidores de las islas podrán acceder a un sobrealimentador opcional que eleva la potencia del VXR8 a la imponente cifra de 540 caballos, subiendo de paso el par motor en un 30% (que debería estar en torno a los 715 Nm). Tal y como sale de las cadenas, el VXR8 acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos, pero con este nuevo extra sus propietarios podrán descontar unas cuantas décimas a esa marca mientras desgarran los neumáticos. Poner tus pelos de punta y hacer que los vecinos de los arranquen de envidia tiene un precio: 6.995 libras (sin contar el VXR8, evidentemente).

[Artículo en inglés]

De nacionalidad australiana aunque vendido en Reino Unido bajo la firma Vauxhall, Holden pone a la venta una berlina de altas prestaciones desarrollada por el departamento deportivo de la firma, HSV.

El nuevo sedán está equipado con un potente motor de seis litros, ocho cilindros en V y 400 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos y superar los 276 km/h. Sin duda, uno de los cuatro plazas más rápidos del mercado británico.

El nuevo VXR8 no es el primer modelo de Holden rebautizado por Vauxhall, dado que desde hace unos años también está a la venta el Monaro, un coupé basado sobre la plataforma del extinto Opel Omega, aunque convenientemente puesto al día.