El Salón del Automóvil de Leipzig no es especialmente representativo a nivel internacional pero le sirve de base a muchos fabricantes (sobre todo los alemanes) para promocionar sus productos y lanzar algunas series especiales.

Volkswagen por ejemplo ha apostado por la muestra alemana para presentar en sociedad el nuevo Scirocco GTS, una versión especial del conocido coupé que toma como base de partida la versión 2.0 TSI de 210 CV. Lo más llamativo de esta edición es la decoración exterior específica con elementos de estilo de los 70 y 80 (adhesivos en negro y rojo, espejos en rojo, llantas exclusivas de 18 pulgadas, etc.).

Con motivo del Salón del Automóvil de Barcelona, Volkswagen ha presentado en sociedad el nuevo Scirocco Limited Edition, una versión exclusiva para el mercado español que destaca por su estética deportiva y su completo equipamiento.

Entre los elementos más importantes que incluyen podemos destacar:

• Paquete exterior R-Line
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Techo solar panorámico
• Interior personalizado

Serán comercializadas sólo 300 unidades en combinación con los motores 1.4 TSI de 122 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI 140 CV DSG. Por ahora desconocemos los precios recomendados, aunque Volkswagen ha anunciado que llegarán antes del verano.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Como pudiste leer ayer en la primera parte, el Scirocco no queda muy mal parado en los temas relativos al equipamiento, acabados e incluso la amplitud de su interior, siempre y cuando se tenga en cuenta que no es un compacto convencional al uso. Pero, ¿ese diseño deportivo no quedará en evidencia cuando bajo el capó tenemos un motor diesel? Lo vemos por partes y así salimos de dudas.

Antes de meternos en faena, quiero explicar que la gama Scirocco es muy variada en la actualidad, con opciones mecánicas casi para todos los gustos. Aunque los diesel hace mucho que dejaron de ser un problema sobre carrocerías coupé, los más puristas tienen excelentes opciones en gasolina como para replantearse las cosas. Y entre estos, sin duda el nivel de acceso es de los más apetecibles, con el 1.4 TSI de 122 CV que combina unas buenas prestaciones con un consumo ajustado, y sobre todo, un precio de salida rompedor. Por encima quedan el 1.4 TSI de 160 CV, el 2.0 TSI de 210 CV, el "R" con 265 CV y, ya en diesel, los 2.0 TDI con 140 y 170 CV. Salvo en el más pequeño, el resto pueden optar al cambio DSG, lo que garantiza una amplia variedad de combinaciones motor-cambio.

Volkswagen acaba de lanzar en algunos países europeos una serie especial para el Scirocco denominada "Edition". Como es habitual en este tipo de ediciones, mejora la relación calidad-precio de las variantes convencionales, si bien por el momento desconcemos si llegará al mercado español.

Entre la dotación incluida de serie podemos mencionar los asientos tapizados en alcántara/piel, puerto USB, pedales deportivos de aluminio, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico eléctrico y apoyabrazos central delantero forrado en cuero, que se suma a los habituales elevalunas eléctricos, climatizador automático, equipo de sonido con MP3, etc. La tarifa final en Italia es de 28.625 € para el 2.0 TSI de 210 CV y de 30.025 € para el 2.0 TDI de 170 CV, pudiendo incorporar el cambio DSG por 1.825 € adicionales.

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Hace unos días te contábamos que Volkswagen iniciaba la comercialización en España del paquete deportivo R-Line para los Golf, Scirocco y Passat CC. Por aquel entonces no disponíamos de una galería que mostrase los cambios introducidos en el compacto y en el coupé, por lo que ahora completamos toda la información con una galería más completa. Poco más que decirte al respecto, te dejamos con las instantáneas...

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Volkswagen acaba de añadir a la gama Scirocco un nuevo motor de gasolina 2.0 TSI. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.

El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con seis relaciones. La velocidad máxima homologada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. El consumo medio que declara la marca es de 7,4 L/100, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• Scirocco 2.0 TSI 211 CV 29.820 €
• Scirocco 2.0 TSI 211 CV DSG 31.580 €

Con el mismo motor que el Audi S3 parece que la pregunta tiene fácil respuesta, pero ver al deportivo de Volkswagen pegando un par de pequeños acelerones tiene su morbo, ¿verdad? Además, con ese verde tan característico del Scirocco. Tienes un pequeño vídeo de una unidad montando en un camión de transporte de VW para que le des un homenaje a tus oídos.

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Volkswagen ha iniciado la comercialización en España del nuevo Scirocco equipado con el motor de dos litros diésel y 170 CV. Como en la variante de 140 CV, utiliza el sistema common-rail en lugar del cada vez menos presente bomba-inyector.

Algunos datos del nuevo Scirocco son:

2.0 TDI CR 170 CV 6v

• Velocidad máxima: 222 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,3 L/100
• Emisiones de CO2: 139 g/km

2.0 TDI CR 170 CV DSG 6v

• Velocidad máxima: 220 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,6 L/100
• Emisiones de CO2: 147 g/km

Pincha en la imagen para ver la galería del Scirocco R

Actualización: Ya tienes ahora la galería oficial de fotos
Actualización dos: algunos nuevos datos técnicos y de prestaciones tras el salto

El Scirocco R (anteriormente también conocido como R20T) Ya llevaba varias semanas a punto de caramelo y ahora los chicos de la web británica iMotorMag han conseguido las primeras fotografías en alta resolución del tope de gama del cupé alemán, gracias a una sesión fotográfica en exclusiva (¿Qué les habrán dado a cambio a los de Volkswagen?).

De la técnica ya sabes casi todo: 2.0 TSI, 270 caballos, 350 Nm de par y cambio DSG. Pero lo que no esperábamos es que fuera tracción delantera únicamente. Hace un tiempo se nos contó una historia que decía que SEAT no montaba el TSI de más de 240 CV en el León Cupra porque no era capaz de tragarse toda la potencia en sus ruedas delanteras, pero parece que el Scirocco, con la inestimable ayuda del XDS (emulación de la acción de un autoblocante por medio del sistema de control de estabilidad y tracción), es capaz de repartir toda la potencia entre las dos gomas anteriores.

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Hasta ahora el único motor diésel disponible dentro de la gama del Volkswagen Scirocco era el conocido 2.0 TDI de 140 CV. Desde este momento también se podrá adquirir en algunos mercados europeos con un derivado de este pero con una potencia final que asciende hasta los 170 CV.

El nivel de prestaciones mejora notablemente y el nuevo Scirocco es capaz de alcanzar los 222 km/h con cambio manual y 220 km/h en el caso del DSG. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,1 segundos mientras que el consumo medio es de sólo 5,3 L/100. Los precios para España y otros detalles serán facilitados por la firma durante las próximas semanas.