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PSA Velv, cada día ¿más feo?

Categorías: Citroën, Peugeot, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



¿Recordáis el Peugeot BB1? Llamadnos frikis, pero aquel aparato eléctrico y urbano era realmente "molón". Su estética con el pilar A inclinado "al revés", su cúpula de cristal para tapar a los pasajeros, sus grupos ópticos agresivos, sus puertas... todo denotaba carácter y diseño. Y es que aunque en términos absolutos (donde un Maserati Gran Turismo es "bonito") pudiera calificarse como feo, nos gustaba (como el Juke...).

Pero poco a poco PSA ha ido evolucionando el proyecto de su eléctrico urbano, y su estética ha ido en decadencia. Del BB1 pasamos al primer VELV vehículo eléctrico ligero urbano, por sus siglas en francés), que se había deformado, estéticamente hablando, hacia algo mucho, mucho menos agraciado.

Y hoy te traemos las fotos de la segunda generación del VELV, cuya presentación al público podría tener lugar en Ginebra este año. El nuevo VELV 2013 es, si cabe, un poquito más feo. Pero no "feo y atractivo", o "feo pero con sexapeal" como el BB1, sino feo-feo (como Moe, el de Los Simpson, sí). Se trata todavía de un concepto, codesarrollado entre PSA, Michelin y Valeo, y la verdad es que técnicamente es prometedor: propulsión eléctrica, 100 kilómetros de autonomía, 110 por hora de punta y 41 caballos de potencia.

Pero, señores de PSA, si supieron hacer el BB1, vuelvan a su estética si el VELV acaba convirtiéndose en una realidad comercial.



[Vía Autoblog.nl]

Peugeot Citroën anuncia el PSA VELV - ¿La evolución del BB1?

Categorías: Citroën, Peugeot, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos


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Los fans de Peugeot recordarán sin duda el singular BB1 de Frankfurt 2009, un extraño prototipo eléctrico con el que el constructor galo insinuaba que no pensaba dejar sin respuesta al Renault Twizy. Un año después, y con la edición 2011 de la feria alemana recién clausurada, PSA Peugeot Citroën nos ha sorprendido con el VELV, una revisión de la misma idea, pero con un aspecto mucho más "producible" (que no más agraciado) y un asiento menos.

El prototipo, presentado en un simposio convocado por la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (ADEME por sus siglas en galo) ha sido desarrollado "por un consorcio de compañías francesas y un laboratorio de investigación", en cuyo vientre se ha gestado un pequeño triplaza urbano a baterías con un peso de sólo 650 kg y una potencia de 20 kW (27 CV DIN). Por estética recuerda un poco a lo que sería el cruce entre el mencionado BB1 (atención sobre todo al pilar A en boomerang) y el T.27 de Gordon Murray, con el que comparte un aire muy de pasada, además de su inusual habitáculo con espacio para tres pasajeros.

No vamos a decir que sea una preciosidad (desgarbado sería posiblemente la mejor forma de describirlo; alguien tendría que haber advertido a sus padres que ni se fuma ni se bebe durante un embarazo), pero es que basta con echarle un vistazo para observar que se trata de un prototipo algo remendón, todavía con muchos detalles por pulir.

Galería: PSA VELV

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