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Ferdinand Piëch dimite y por ahora dice adiós a la presidencia del Consejo de Supervisión de VW

Categorías: Volkswagen, Industria



Ya te contaba Guillermo que la lucha por el poder en el mayor constructor de automóviles de Europa, estaba al rojo vivo. A un lado del cuadrilátero Ferdinand Piëch, el presidente del Consejo de Supervisión de VW y por el otro, el consejero delegado de la empresa, Martin Winterkorn.

Pues bien, esta lucha ha culminado hoy, por ahora, con una derrota de Piëch, el que es considerado hoy en día, el patriarca de Vokswagen. Con un breve comunicado se ha dado a conocer esta mismísima tarde, se pone fin a esta batalla, pero conociendo a Piëch no la guerra. Por ahora se retira de la contienda él y su mujer Úrsula.

Esta batalla se inició hace dos semanas cuando Piëch confeso a un periodista de la revista der Spiegel que se había distanciado de Winterkorn y que su confianza se había perdido. Y eso que Winterkorn era como el hijo adoptivo del propio Piëch, y ha conseguido posicionar a Volkswagen como el segundo constructor del mundo de automóviles, por detrás de Toyota y por delante de General Motors.


Las cifras de resultados del Grupo Volkwagen en 2014

Categorías: Volkswagen, Industria



Diez millones doscientos diecisiete mil coches son los que se matricularon el ejercicio pasado que fueron producidos por alguna de las compañías del Grupo Volkswagen, marcando un nuevo récord anual para la compañía alemana.

Vamos a analizar ahora, marca por marca, los resultados de la compañía. Empezando por la firma matriz, Volkswagen, logró matricular 6,12 millones de coches el año pasado, un 1,6% más. Pero a pesar de que vendió más coches, su problema está centrado en la rentabilidad: La compañía logró un margen del 2,5%, cayendo desde el 2,9 que tenía en 2013. Por algo Volkswagen está preocupada en reducir gastos.

Por cierto, se matricularon más de un millón de Golfs en 2014. Una auténtica animalada.

Sigue con nosotros las novedades de VAG para el Salón de Ginebra en directo

Categorías: Volkswagen, Industria



Como cada año, Volkswagen ha montado un evento nocturno la víspera de la apertura oficial del Salón de Ginebra 2015. La idea es sencilla: Hacer una suerte de "keynote" a la Apple, para captar la atención de los medios de comunicación en exclusiva, extenderse todo el tiempo que les venga en gana, y pasar del ajustadísimo programa de presentaciones de un cuarto de hora que exige la organización del Salón de Ginebra.

Hoy, esta noche, veremos el último Veyron, el nuevo concepto de SEAT, el futuro CC de Volkswagen, o el Audi R8 entre otros. Tras el salto te ofreceremos una cumplida cobertura de todo lo que vayan comentando los responsables del grupo automovilístico alemán, para que no pierdas detalle.

Volkswagen logra el récord: Pasar de 10 millones de coches vendidos en un año

Categorías: Volkswagen, Industria



10,14 millones de coches producidos por Volkswagen y sus marcas filiales encontraron su primera matriculación en el año 2014, marcando un hito histórico en la industria del automóvil (es la primera vez que se supera la barrera de los 10 millones), al tiempo que se baten las propias predicciones de VAG, que esperaba lograr esta hazaña en 2018.

De acuerdo con los datos provisionales (todavía nos faltan las cifras oficiales de GM y Toyota), Volkswagen habría logrado ser así el mayor fabricante del planeta en 2014.

Herbert Diess será el nuevo CEO de Volkswagen

Categorías: Volkswagen, Industria

BMW Group MediaPool

Martin Winterkorn, que actualmente dirige el segundo fabricante mundial de automóviles, el grupo Volkswagen, es también el CEO de la marca Volkswagen. Pero Winterkorn no piensa seguir al frente eternamente, así que poco a poco está preparando el relevo al poner personas elegidas por él al frente de divisiones claves.

Primero fue la contratación de Andreas Renschler, ex Daimler, para la dirección de la división de camiones y ahora le ha tocado el turno a Herbert Diess, ex director de desarrollo en BMW, de unirse a Volkswagen.

Publicando tonterías para conectar independentismo con problemas en SEAT

Categorías: SEAT, Industria, Opinión

Desmontando una noticia diseñada para meter miedo



Como cada mañana, estaba hoy haciendo el "raid" de leerme toda la prensa posible para hacerme una idea de lo que se cuenta de coches por todo el planeta, cuando he acabado, gracias a un tweet, en Expansión, sorprendido por un titular "VW congela las inversiones en Martorell por el soberanismo". Olía a una conexión artificiosa entre independentismo y daños económicos por parte de la publicación, pero primero había que leerlo (como puedes hacer tu aquí).

Partamos de la base de que un servidor se declara "ciudadano de un lugar llamado mundo" y "ser apolítico", antes de levantar suspicacias sobre mis (inexistentes) inclinaciones políticas al respecto de este tema.

Con eso sobre la mesa, párrafo por párrafo me he entretenido leyendo despropósito y artificio tras otro despropósito hasta pintar una historia de ficción que mezcla datos falsos con otros que son "medias verdades" para construir una aventura con la que justificar el punto de vista de la línea editorial de Expansión de "la independencia se cargará la industria en Cataluña", punto que no voy a valorar, ya que no estoy ni en acuerdo ni en desacuerdo.

Pero lo que me importa es aclarar esa serie de des-informaciones antes de que se de, como suele ocurrir en estos casos, por "verdades incuestionables" lo que ha publicado este diario económico, pues es una colección de inexactitudes tal que merece ser rebatida.

SEAT dice adiós al mercado ruso

Categorías: SEAT, Industria



Malas noticias para SEAT nos llegan desde Rusia. Tras varios intentos fallidos para introducir a la firma español en este gran mercado, Volkswagen ha decidido retirar su actividad comercial ante los malos resultados comerciales obtenidos en 2014.

La mala racha de SEAT en Rusia viene dada sin lugar a dudas por una red de distribución bastante escasa, una publicidad ineficiente, la devaluación del rublo frente al euro y una oferta en la que todos sus modelos son importados y han de abonar unos aranceles que los sitúan en una posición muy poco competitiva frente a los modelos rivales.

Hace un tiempo se dijo que SEAT centraría buena parte de su empeño en ganar cuota de mercado en Rusia e incluso se barajaba la posibilidad de producir localmente pero hoy nos hemos topado con la noticia de que a partir del 1 de enero de 2015 cesarán su actividad comercial.

Audi quiere reducir sus gastos en más de 2.000 millones de euros

Categorías: Audi, Industria



Audi busca la manera de reducir sus costes anuales en 2.000 millones de euros de manera a liberar fondos para poder invertir en nuevas tecnologías, según explican en Bloomberg. El fabricante alemán busca limitar sus gastos en áreas como expansión, compras y fabricación para asegurarse los márgenes de beneficio. El CEO de Audi, Rupert Stadler, ya advirtió en julio que era preciso "un programa de fitness" para la compañía. Es necesidad nace de las inversiones cada vez fuertes en el desarrollo de coches eléctricos, de conducción autónoma y la construcción de nuevas factorías.

Audi es actualmente la marca que más contribuye en el balance final de las ganancias del grupo Volkswagen. En 2014 presenta 17 novedades, entre nuevos modelos y restyling. Además, ha reanudado el desarrollo del R8 e-tron. Para los próximos años, Audi tiene un presupuesto de 22.000 millones de euros para invertir principalmente en nuevos productos y tecnología, el resto sirviendo para levantar las nuevas factorías de Brasil y México.

Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, advierte a sus 20.000 empleados que hay que recortar gastos

Categorías: Volkswagen, Industria



Durante una reunión con 20.000 empleados del grupo Volkswagen en la sede del grupo, en Wolfsburgo, el pasado miércoles, Martin Winterkorn soltó una bomba entre sus tropas. El CEO del grupo alemán dijo que no estaban operando de manera eficiente y era preciso reducir costes para que el grupo volviese a recuperar sus márgenes de beneficio. Para enderezar el rumbo, ha propuesto deshacerse de los modelos menos rentables y reducir la inversión en I+D.

Según cuentan en Reuters, Winterkorn quiere subir el margen de beneficio del grupo desde los actuales 2,9 % hasta el 6 %. (A título de comparación, ese margen es de 8,8 % en Toyota y de 9,5 % en Hyundai.) Para que eso sea posible, sus planes implican reducir los costes en Volkswagen hasta los 5.000 millones de euros de aquí a 2017.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

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