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Herbert Diess será el nuevo CEO de Volkswagen

Categorías: Volkswagen, Industria

BMW Group MediaPool

Martin Winterkorn, que actualmente dirige el segundo fabricante mundial de automóviles, el grupo Volkswagen, es también el CEO de la marca Volkswagen. Pero Winterkorn no piensa seguir al frente eternamente, así que poco a poco está preparando el relevo al poner personas elegidas por él al frente de divisiones claves.

Primero fue la contratación de Andreas Renschler, ex Daimler, para la dirección de la división de camiones y ahora le ha tocado el turno a Herbert Diess, ex director de desarrollo en BMW, de unirse a Volkswagen.

Publicando tonterías para conectar independentismo con problemas en SEAT

Categorías: SEAT, Industria, Opinión

Desmontando una noticia diseñada para meter miedo



Como cada mañana, estaba hoy haciendo el "raid" de leerme toda la prensa posible para hacerme una idea de lo que se cuenta de coches por todo el planeta, cuando he acabado, gracias a un tweet, en Expansión, sorprendido por un titular "VW congela las inversiones en Martorell por el soberanismo". Olía a una conexión artificiosa entre independentismo y daños económicos por parte de la publicación, pero primero había que leerlo (como puedes hacer tu aquí).

Partamos de la base de que un servidor se declara "ciudadano de un lugar llamado mundo" y "ser apolítico", antes de levantar suspicacias sobre mis (inexistentes) inclinaciones políticas al respecto de este tema.

Con eso sobre la mesa, párrafo por párrafo me he entretenido leyendo despropósito y artificio tras otro despropósito hasta pintar una historia de ficción que mezcla datos falsos con otros que son "medias verdades" para construir una aventura con la que justificar el punto de vista de la línea editorial de Expansión de "la independencia se cargará la industria en Cataluña", punto que no voy a valorar, ya que no estoy ni en acuerdo ni en desacuerdo.

Pero lo que me importa es aclarar esa serie de des-informaciones antes de que se de, como suele ocurrir en estos casos, por "verdades incuestionables" lo que ha publicado este diario económico, pues es una colección de inexactitudes tal que merece ser rebatida.

SEAT dice adiós al mercado ruso

Categorías: SEAT, Industria



Malas noticias para SEAT nos llegan desde Rusia. Tras varios intentos fallidos para introducir a la firma español en este gran mercado, Volkswagen ha decidido retirar su actividad comercial ante los malos resultados comerciales obtenidos en 2014.

La mala racha de SEAT en Rusia viene dada sin lugar a dudas por una red de distribución bastante escasa, una publicidad ineficiente, la devaluación del rublo frente al euro y una oferta en la que todos sus modelos son importados y han de abonar unos aranceles que los sitúan en una posición muy poco competitiva frente a los modelos rivales.

Hace un tiempo se dijo que SEAT centraría buena parte de su empeño en ganar cuota de mercado en Rusia e incluso se barajaba la posibilidad de producir localmente pero hoy nos hemos topado con la noticia de que a partir del 1 de enero de 2015 cesarán su actividad comercial.

Audi quiere reducir sus gastos en más de 2.000 millones de euros

Categorías: Audi, Industria



Audi busca la manera de reducir sus costes anuales en 2.000 millones de euros de manera a liberar fondos para poder invertir en nuevas tecnologías, según explican en Bloomberg. El fabricante alemán busca limitar sus gastos en áreas como expansión, compras y fabricación para asegurarse los márgenes de beneficio. El CEO de Audi, Rupert Stadler, ya advirtió en julio que era preciso "un programa de fitness" para la compañía. Es necesidad nace de las inversiones cada vez fuertes en el desarrollo de coches eléctricos, de conducción autónoma y la construcción de nuevas factorías.

Audi es actualmente la marca que más contribuye en el balance final de las ganancias del grupo Volkswagen. En 2014 presenta 17 novedades, entre nuevos modelos y restyling. Además, ha reanudado el desarrollo del R8 e-tron. Para los próximos años, Audi tiene un presupuesto de 22.000 millones de euros para invertir principalmente en nuevos productos y tecnología, el resto sirviendo para levantar las nuevas factorías de Brasil y México.

Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, advierte a sus 20.000 empleados que hay que recortar gastos

Categorías: Volkswagen, Industria



Durante una reunión con 20.000 empleados del grupo Volkswagen en la sede del grupo, en Wolfsburgo, el pasado miércoles, Martin Winterkorn soltó una bomba entre sus tropas. El CEO del grupo alemán dijo que no estaban operando de manera eficiente y era preciso reducir costes para que el grupo volviese a recuperar sus márgenes de beneficio. Para enderezar el rumbo, ha propuesto deshacerse de los modelos menos rentables y reducir la inversión en I+D.

Según cuentan en Reuters, Winterkorn quiere subir el margen de beneficio del grupo desde los actuales 2,9 % hasta el 6 %. (A título de comparación, ese margen es de 8,8 % en Toyota y de 9,5 % en Hyundai.) Para que eso sea posible, sus planes implican reducir los costes en Volkswagen hasta los 5.000 millones de euros de aquí a 2017.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

Volkswagen quiere renovar sus coches al mismo ritmo que Apple el iPhone

Categorías: Volkswagen, Industria



La electrónica de consumo nos ha enseñado que un producto muy interesante hoy día dentro de seis meses ya se ha convertido en algo normal y, dentro de un año, podría incluso estar obsoleta. Pasa con los móviles, ordenadores, cámaras... Entre tanto, el mundo del automóvil mantiene casi invariado el plazo de renovación oscilando entre los seis y ocho años.

Volkswagen ha sacado partido a esto de estirar los modelos existentes durante muchos años y prueba de ello son los remixes realizados con el anterior Passat o la sexta generación del Golf. Sin embargo, esto podría cambiar. La firma alemana quiere fijar un plazo de renovación más corto que permita adaptar los vehículos a las necesidades de los usuarios, algo complicado ya que siempre están en plena evolución.

La idea es hacer que la oferta de automóviles pueda renovarse con la misma celeridad que por ejemplo hace Apple con sus productos. ¿Utopía? En cierto modo sí ya que no es lo mismo desarrollar un teléfono que un vehículo con infinidad de componentes y piezas que requieren mayor tiempo de adaptación.

VAG vendió un 6% más de coches en mayo

Categorías: Volkswagen, Industria



Ferdinand Piech y compañía tienen esta mañana más cosas por las que alegrarse tras el doblete de ayer de Audi en Le Mans. Y es que se han dado a conocer los resultados de ventas de las marcas de VAG en el pasado mes de mayo y, en conjunto, el grupo creció un 6% respecto al mismo mes del ejercicio anterior.

En lo que va de año, en los cinco primeros meses, brilló especialmente Skoda, con un 14% extra de ventas (428.000 coches entregados en loq ue va de año) seguida de Audi, con un crecimiento del 12% nada menos (713.900 coches entregados), con SEAT como tercera cabeza de serie en crecimiento porcentual, con un 9% (162.500). Porsche lleva un 6% de crecimiento en los cinco primeros meses, con Volkswagen como marca creciendo con un 4% hasta llegar a los 2,55 millones de coches entregados en los cinco primeros meses de 2014.

Así las cosas, VAG mantiene su carrera por volver a marcar otro hito histórico de ventas este año, y consolidarse en su carrera por ser el fabricante más grande del mundo este año, por delante de Toyota y GM. Los grandes problemas para VAG ahora mismo se centran en EEUU, donde perdió como grupo un 5% de ventas respecto a mayo 2013, y Sudamérica, con una caída allí del 21%.

[Vía Automotive News]

Volkswagen Amarok Power Concept, el reciclado de Wörthersee

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups


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¿Pensabas que el grupo VAG había desvelado ya todos los concept cars que estarán presentes en la reunión de Wörthersee? Pues no, ahí va uno más. Se trata del Volkswagen Amarok Power Concept. O el enésimo capítulo de los concept cars reciclados de Volkswagen.

El Amarok Power Concept es un pick-up simple cabina, considerablemente más bajo que el de serie y destinado a un uso en carretera asfaltada y no para caminos por el monte o el desierto. ¿Os suena? Sí, efectivamente se trata del Amarok R Line presentado en Wörthersee el año pasado.

SEAT y España son claves para el Grupo Volkswagen

Categorías: SEAT, Volkswagen, Industria



Si pensabas que el Grupo Volkswagen aprovecharía la mínima posibilidad para quitarse de encima a SEAT, parece que te equivocabas. El máximo responsable del grupo, Martin Winterkorn, ha comunicado que tanto SEAT como España son imprescindibles en su carrera por liderar el mercado mundial.

Para justificar este razonamiento, Winterkorn comentó que en España se fabrican más de 680.000 unidades al año en las plantas de Pamplona y Martorell, y salen productos de las firmas SEAT, Audi y Volkswagen, a lo que habría que sumar los muchos componentes que luego son exportados a otras factorías del grupo. Además da trabajo a más de 22.000 personas y se invierten cada año 500 millones de euros.
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