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Paquete R-Design para los Volvo C30, S40 y V50 DRIVe

Categorías: Volvo, Sedanes y berlinas, Familiares, Compactos


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Ecología, sí, ¿pero a qué precio? Últimamente todos los fabricantes se han lanzado a comercializar variantes de bajas emisiones que consiguen reducir el impacto de los motores en la madre naturaleza y nuestros bolsillos, pero sus excelentes cifras de consumo se deben no sólo a unos desarrollos interminables y el uso de motores de pequeña cilindrada, sino a numerosas mejoras aerodinámicas que en ocasiones dejan un coche tan ahorrador como poco agraciado. Llantas que parecen tapacubos, y paragolpes redondeados cual pastilla de jabón suelen ser tan habituales como efectivos a la ahora de ahuyentar a los consumidores. Volvo, por suerte, ha visto el problema, y lanza para solucionarlo los nuevos paquetes R-Design para su gama DRIVe.

Las versiones ecológicas de los C30, S40 y V50 pueden beneficiarse ahora de diversos complementos con los que mejorar su aspecto sin perjudicar de forma perceptible los consumos. Las novedades incluyen nuevos spoilers delanteros y traseros, faldones laterales, barras en el techo de los modelos C30 y V50, un aleroncito sobre el maletero del S40, nuevos tubos de escape para el C30, y acabados exteriores metalizados; y en el interior, nuevos tapizados, pedales deportivos, cambios en la instrumentación y alfombrillas diferenciadas.

No son grandes novedades, pero la mejora estética es indiscutible. Y encima, apenas se registra impacto sobre las emisiones: todos los coches expulsan 119 g de CO2 por km, y mantienen un consumo de 4,5 litros a los 100 km.

Pre-Salón de París: Volvo anuncia su eco-gama DRIVe

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Volvo llevaba tiempo insinuando su gama "verde" (todo lo verde que puede ser un diésel), y hoy la ha hecho oficial con el anuncio de sus tres primeros modelos DRIVe. Bajo esta denominación, los C30, S40 y V50 1.6D (109 CV) se benefician de diversas mejoras que sirven para arrojar unos consumos de 4,4 L (C30) y 4,5 L a los 100 km (S40/V50), con unas emisiones de CO2 limitadas a 115 y 118 gramos por km; las mejores del segmento, según Volvo.

Al igual que el prototipo C30 Efficiency, utilizado como base en su desarrollo, las nuevas variantes ponen en uso todos los trucos del libro de los "ecocoches", incorporando bajos carenados, radiadores con deflector incluido, un chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas en tamaños de 15 y 16 pulgadas (posiblemente las más curiosas que hemos visto hasta ahora), alerones, spoilers y en el caso del C30, un nuevo paragolpes trasero. Naturalmente la caja de cambios también ha sido ajustada (estirando los 3, 4 y 6) y tampoco faltan los Michelines de baja resistencia.

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