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El V12 Vantage nos encanta. Es compacto, potente, suena de fábula y es estéticamente precioso. De hecho, personalmente me atrevo a decir que es más satisfactorio a nivel estético que lo que se nos viene encima en forma de Vanquish. Y ahora los chicos de Aston Martin quieren sacarle rendimiento económico una vez más.

Y no, no es que tengas un déjà vu, ya que hace unos días ya te hablamos de él a raíz de una filtración en toda regla, pero es ahora cuando Aston ha publicado los datos oficiales.

Partiendo de la mecánica de doce cilindros en línea y aprovechando la carrocería descapotable ya conocida en el Vatange de ocho cilindros han creado el V12 Vantage Roadster.

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Aston Martin, que acaba de presentar un nuevo Virage, está ultimando la presentación de la variante descapotable del V12 Vantage. Después de la serie limitada carrozada por Zagato, el Roadster sería la tercera variante disponible, también en forma de serie especial. Y ya ha sido cazada en video por Londres antes incluso de la que propia marca lo desvele.

Limitada a 101 unidades, la producción del V12 Vantage Roadster debutaría a finales de 2012 y duraría unos nueve meses. Al parecer, Aston Martin ya estaría aceptando pedidos de clientes potenciales. En Inglaterra, su precio sería de unos 150.000 libras esterlinas, pero no hubo manera de confirmar este último dato. El video y más detalles, tras el salto.

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Es extraño, y hasta puede sonar herético decir esto, pero Aston Martin nos ha decepcionado un poco con su presentación del V12 Zagato en Monterey. El motivo es que estábamos esperando la versión comercial del coche, que se venderá en forma de serie limitada y sólo homologada como modelo de calle, cuando el vehículo que se han llevado los de Gaydon a Monterey sigue siendo la versión de carreras, con sus buckets de competición y la jaula tubular para proteger a los ocupantes.

En cualquier caso, a nadie le amarga un dulce, y si como nosotros sientes turbios deseos carnales solo con mirar esta escultura de aluminio y composite, sabemos que disfrutarás de lo lindo con su nueva galería. No podrás hacer mucho más a menos que tengas 330.000 libras para escribir tu nombre en uno de los 150 puestos que componen la lista de reservas.


Fotos copyright 2011 Drew Phillips/AOL

No todos los días podemos ver una prueba en la que el conductor se ve obligado a usar tapones para proteger sus oídos, pero es que cuando el coche en cuestión es el mismo Zag que corrió las 24 Horas de Nürburgring, hay que curarse en salud. Autocar ha podido poner sus manos en el mismo V12 Vantage Zagato que el mismísimo Ulrich Bez pilotó en la clásica prueba alemana de resistencia, dando fe de su increíble estabilidad, magnífica respuesta y ensordecedor bramido; no en vano, nos encontramos ante un coche de carreras con 517 CV y ni una pizca de aislante acústico. Es de suponer que el modelo de producción será un poco más habitable, dado que estará homologado para su uso en carretera, y no creemos que Aston piense privar a sus conductores del tradicional lujo de la firma en un coche que costará la friolera de 365.000 euros...

Tienes el vídeo tras el salto, y por una vez, no te vamos a decir que subas el volumen. Porque no hace falta.

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Aston Martin tiene unos pequeños problemas de comunicación. Si haces memoria, recordarás que cuando anunció el V12 Vantage Zagato dijo que simplemente era un show car para estudiar la reacción del público, solo para que Autocar desdijera el comunicado oficial confirmando su producción limitada. Este mismo fin de semana se repitió la historia, al dejarse caer vía Radio Le Mans que Aston Martin tenía intención de fabricar un máximo de 150 coches, sólo para hoy encontrarnos una nota de prensa diciendo que en las próximas dos semanas el fabricante haría pública su decisión. Que ya tenía que estar tomada desde hace tiempo, dado que Aston Martin Italia se ha adelantado a los hechos indicando volumen y precio para la quinta colaboración oficial entre la firma británica y el carrocero italiano.

Confirmando de esta forma lo que ya sabíamos, el V12 Zagato será fabricado en una serie limitada de 150 unidades como tope (que cada uno lea ahí lo que quiera, nosotros vemos que se quieren cubrir las espaldas), a un precio de 330.000 libras (365.500 euros al cambio) antes de contar impuestos de ninguna clase. Lo que no queda claro es quién se hará cargo de su construcción, si Aston Martin o Zagato.

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Nos gustaría que conocieras a unos amigos; se llaman Zig y Zag, y son los dos V12 Vantage Zagato con los que Aston Martin correrá este fin de semana en las 24 Horas de Nürburgring. Aunque en realidad, a uno de ellos ya lo conocías. Zag, el coche de color rojo, es el mismo show car galardonado con el premio al mejor prototipo en el Concurso de Elegancia de Villa D'Este, que tras un par de manos de pintura y algunos ajustes técnicos, se ha convertido en el coche número 3. Será pilotado por Ulrich Bez, CEO de Aston Martin, el director del centro técnico del fabricante, Wolfgang Schuhbauer, y los periodistas Horst von Saurma (señor del anillo) y Matthew Marsh.

Zig, el coche de color verde (y que ya habíamos visto en alguna foto anterior), es una nueva unidad creada especialmente para la carrera por la firma de Gaydon en su cuartel general. Tiene el número 5, y sus pilotos serán Chris Porritt, jefe de ingeniería del One-77, Oliver Mathai, Peter Cate, y el periodista británico Richard Meaden (parte del clan EVO).

Podrás ver un montón de fotos de ambos en la galería oficial del modelo.

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[Actualización: Autocar informa que el coche ya tiene luz verde para llegar a producción. Lo haría como vehículo de calle, sin jaula antivuelco y con un mayor nivel de refinamiento interior, pero manteniendo detalles racing como la tapicería antideslumbrante de Alcantara del salpicadero.]


Nos repetimos, pero es que es cierto: no es posible alcanzar una sobredosis de Aston Martin. Si hace unos instantes reclamábamos tu atención para hablarte del futuro de Lagonda como su nueva marca premium, ahora regresamos para hablar de un concepto de coche totalmente distinto, como es el que nos proponen la firma de Gaydon y Zagato. Su nueva colaboración, la quinta en el linaje de deportivos Aston diseñados por el carrocero italiano, será presentada mañana en el Concurso de Elegancia de Villa D'Este, donde será expuesto como reclamo. Si la respuesta del público es positiva, Aston Martin encargará su producción en forma de serie limitada. Antes de eso, debutará el 28 de mayo en la ADAC ACAS H&R-Cup.

Un punto interesante del V12 Vantage Zagato es que no se trata de un superdeportivo de calle como pudiera ser el antiguo DBAR1, sino de un coche de competición puro y duro, equipado con su propia jaula antivuelco. Su desarrollo técnico ha sido supervisado por Chris Porritt, padre del One-77, pero a pesar de ello, técnicamente no hay grandes novedades, puesto que equipa el conocido motor 6,0 de 517 CV del V12 Vantage convencional.

Lo que claramente no comparte con él es su artesanal carrocería de aluminio, que incorpora rasgos tan característicos de Zagato como el techo en doble burbuja, creado inicialmente para proporcionar más espacio a los cascos de los pilotos. Un poco más nos descolocan los pilotos a lo F430/FF y el techo a lo Nissan. Sea como sea, posee un estilo propio; lo que no sabríamos decir es si mejor o peor. Te dejamos tras el salto la galería del V12 Vantage sin modificar para que ponderes los resultados.

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El encargado de sustituir al DBRS9 a partir de la próxima temporada en la categoría GT3 para Aston Martin ya tiene nombre: Vantage V12 GT3. Es una versión pensada y desarrollada para dominar el campeonato FIA . No olvides que el mismo Vantage sirve de base para el modelo GT4 y GT2 (GTE) que participa en carreras de los campeonatos FIA y Le Mans, mientras que la casa británica también tiene el AMR-ONE en LMP1 y el DBR9 corriendo en GT1 y GT500.

El nuevo GT3 contará con un peso objetivo de 1.250 kilos, para una potencia de 600 caballos, 700 Nm de par distribuidos entre sus ruedas traseras a través de una caja secuencial transaxle Xtrac y un ABS de carreras de última generación, así como control de tracción.

Comenzará sus pruebas sobre el mes de julio. Las entregas a clientes serán ya en 2012. De esta manera, Aston se convierte, sin duda alguna, en la marca con mayor variedad de modelos de carreras en su gama, abarcando la resistencia y los GT en todas sus formas (pena de que la FIA no le diera la plaza de F1, aunque preferimos verlos correr en GT).

Jay Leno más Aston Martin V12 Vantage... ¿Resultado? El vídeo tras el salto. No hay mucho más que contar, así que mejor que no pierdas mucho el tiempo y vayas a disfrutar del sonido del motor británico. Por cierto, Leno se enamora perdidamente del deportivo inglés, del que dice que es "la perfecta combinación entre GT y coche de circuito".

Para dar tirón a las ventas de Aston Martin en Estados Unidos, la marca británica se acaba de llevar allí la versión de doce cilindros en uve de su coupé Vantage, y qué mejor manera de promocionarlo que con un vídeo enseñándonos todo su porte y belleza, ¿verdad?

Pues para que comiences bien el domingo, alégrate con él la vista tras el salto. No es Heidi, pero...