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Nuestros compañeros Drew Phillips y Michael Harley, de la versión estadounidense de Autoblog, tuvieron la oportunidad de tener un encuentro íntimo con la nueva joya de Aston Martin, el V12 Zagato, para conocerlo de manera más pausada y poder fotografiarlo al detalle.

Desgraciadamente, la gente de Aston no les dejó (todavía) entregarse a la conducción de este interesante aparato, pero las formas escultóricas de este coche, que de Zagato tiene sólo el nombre (recuerda, es un diseño del estudio británico de Aston Martin, fabricado por Aston y sus proveedores británicos). Pero más allá de ese dato, a nosotros nos gusta (aunque el sobre precio respecto a un Vantage V12 no nos parece muy justificable).

Sólo se fabricarán 150 unidades a razón de 450.000€ la pieza. Así que la mayor parte de los mortales nos conformaremos con disfrutar de él en foto.

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Con el Aston Martin V12 Zagato tengo un problema personal. Es precioso, y un digno sucesor y heredero de otras obras como el DB4 GT Zagato de Aston Martin, pero hay dos detalles que crujen. El primero es que de Zagato no tiene nada. Sólo el nombre. Porque el diseño es "100% británico", tal y como se apresuran a contarnos los responsables de la marca, y su carrocería tampoco se martillea a partir de finas láminas de aluminio en las instalaciones de la Zeta, sino en las de CCP (donde también nacen los One-77, empresa propiedad, en parte, de Vladimir Antonov, de conocida fama en Autoblog). Así que... ¿Zagato qué tiene que ver en todo esto? Da los derechos para usar su nombre e insignia, cobrando por ello. Además, su estudio de diseño presentó una propuesta para este coche, pero perdió ante la de Aston Martin...

Pero más allá de su nombre (que se queda en mera inspiración retro), tenemos otro detalle "dudoso". Y es que en un gesto de contención de costes difícil de justificar por parte de una marca como Aston, el V12 Zagato no tiene faros diseñados específicamente para él, sino que usa los mismos grupos ópticos delanteros del Vantage "normal", pero con una pestaña de fibra de carbono negra encima para intentar ocultar su forma original y cuadrar con la que querían los diseñadores.

Pasa algo similar con los grupos ópticos traseros, que se esbozaron con una forma que requería una nueva tulipa, y de la que se ha prescindido, jugando con su forma "imaginaria" con el negro de la fibra. Y todo por ahorrar en la construcción de grupos ópticos nuevos, una inversión costosa, cierto es, pero que debería estar justificada en un coche con la tarifa del V12 Zagato, ¡que es de unos 450.000€!

Al Zagato de doce cilindros ya lo vimos en vídeo hace unas semanas para el Salón de Kuwait, pero ahora que va a recibir su bautismo definitivo, en el Salón de Ginebra, para el mercado europeo, Aston ha decidido hacerle un segundo vídeo-homenaje.

En esta ocasión han dejado el sonido del impresionante motor en su más pura esencia para que lo disfrutes, así que te aconsejo que des volumen y sueñes por un instante conducir este aparato.

Nos parece exageradamente caro. Nos parece en cierto modo un poco incorrecto también, por usar el nombre Zagato en un coche que no ha sido diseñado por Zagato. Pero qué demonios: nos encanta de todas las maneras.

El Aston Martin V12 Zagato ha sido presentado en Kuwait como modelo definitivo, tal y como os habíamos anticipado hace unos días, y Aston ha aprovechado para lanzar un vídeo oficial donde se ve al genial GT en movimiento. Lo malo es que no sabemos en qué estaba pensando el que editó el vídeo , porque le puso de mala manera una banda sonora artificial que eliminó el glorioso borboteo V12 del motor. Por fortuna hemos encontrado otro donde se le escucha al ralentí, para que te saques de una vez las ganas que sin duda estarás sintiendo.

Por fin, Aston Martin ha dejado a un lado los renders y las versiones inacabadas de carreras para mostrarnos las primeras imágenes y datos oficiales del Zagato V12. Basado en el Vantage V12, el nuevo deportivo artesanal de serie limitada de Aston posee carrocería artesanal de aluminio con la famosa zeta y los dos resaltes del techo.

Hasta aquí todo bien. Luego lees la nota de prensa con detenimiento y llega el momento de alucinar: Aston Martin asegura que el diseño es 100% británico, quedando para Zagato parte de la construcción del mismo. ¿Cómo un coche que luce orgulloso la Z de uno de los diseñadores más famosos de Italia puede estar diseñado por británicos? Yo, señores, no lo entiendo, y hasta me parece un despropósito. Y eso que el coche me parece bonito a rabiar, siendo un digno heredero de otros Aston-Zagato, pero es que poner una firma de Zagato sólo por parte de la manufactura y no por el diseño me parece ilógico.

Pero más allá de mis pareceres, seguimos con la descripción, aunque probablemente ya te la sepas de memoria: Doce cilindros en uve, 517 caballos, 350.000€ y 150 unidades numeradas.

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Tecnológicamente hablando, el V12 Zagato de Aston no es nada nuevo. A fin de cuentas es el mismo Vantage V12 vestido con ropa "de sport" diseñada por el afamado carrocero italiano. Pero la mezcla de base Aston y la Z del carrocero nos traen intensos y gloriosos recuerdos deportivos.

Desgraciadamente para la casa de Gaydon, este V12 Zagato no consiguió, al menos de momento, brillar en los circuitos, tras unas 24 Horas de Nurburgring, que discurrieron con más pena que gloria.

Aún así, atractivo no le falta, más sabiendo que su producción se limitará a 150 unidades, lo que le da ese extra de "exclusivo". Con un precio que se acerca al medio millón de Euros, barato no es, pero al menos puedes conformarte con la galería de fotos, ¿no?

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Es extraño, y hasta puede sonar herético decir esto, pero Aston Martin nos ha decepcionado un poco con su presentación del V12 Zagato en Monterey. El motivo es que estábamos esperando la versión comercial del coche, que se venderá en forma de serie limitada y sólo homologada como modelo de calle, cuando el vehículo que se han llevado los de Gaydon a Monterey sigue siendo la versión de carreras, con sus buckets de competición y la jaula tubular para proteger a los ocupantes.

En cualquier caso, a nadie le amarga un dulce, y si como nosotros sientes turbios deseos carnales solo con mirar esta escultura de aluminio y composite, sabemos que disfrutarás de lo lindo con su nueva galería. No podrás hacer mucho más a menos que tengas 330.000 libras para escribir tu nombre en uno de los 150 puestos que componen la lista de reservas.


Fotos copyright 2011 Drew Phillips/AOL

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Aston Martin tiene unos pequeños problemas de comunicación. Si haces memoria, recordarás que cuando anunció el V12 Vantage Zagato dijo que simplemente era un show car para estudiar la reacción del público, solo para que Autocar desdijera el comunicado oficial confirmando su producción limitada. Este mismo fin de semana se repitió la historia, al dejarse caer vía Radio Le Mans que Aston Martin tenía intención de fabricar un máximo de 150 coches, sólo para hoy encontrarnos una nota de prensa diciendo que en las próximas dos semanas el fabricante haría pública su decisión. Que ya tenía que estar tomada desde hace tiempo, dado que Aston Martin Italia se ha adelantado a los hechos indicando volumen y precio para la quinta colaboración oficial entre la firma británica y el carrocero italiano.

Confirmando de esta forma lo que ya sabíamos, el V12 Zagato será fabricado en una serie limitada de 150 unidades como tope (que cada uno lea ahí lo que quiera, nosotros vemos que se quieren cubrir las espaldas), a un precio de 330.000 libras (365.500 euros al cambio) antes de contar impuestos de ninguna clase. Lo que no queda claro es quién se hará cargo de su construcción, si Aston Martin o Zagato.