Aunque este Salón de Ginebra nos ha dejado saciados de lanzamientos, no toda la actualidad helvética giraba en torno a los lanzamientos más inmediatamente frescos. La organización que entrega el premio Coche del Año en el Mundo también estaba presente en la feria, y allí, rodeada de los periodistas que no estaban agonizando con el hirviente café de la sala de prensa, anunció los finalistas para la edición de 2010. Son los siguientes:

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Actualización: Nuevo vídeo tras el salto.

Hoy estamos teniendo uno de esos días deeeensos, así que para pasar el rato... ¿qué tal si echas un vistazo a las nuevas fotos del R8 5.2 FSI? Audi ha publicado un nuevo y oportuno álbum de su superdeportivo con motor V10 ("solo" 525 CV), pintado en un bonito color blanco que hace resaltar aún más las entradas de aire y la obligatoria sideblade en contraste con el resto de la carrocería. No es como verlo en directo, pero es por hambre de imágenes, te recordamos que también tenemos un bonito álbum en vivo y hasta un vídeo de su presentación.

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¿Quién puede querer un "antiguo" Z4 con la nueva generación recién anunciada? Pues hombre, bastante gente. Lo que no tenemos demasiado claro es si alguien estaría dispuesto a pagar los 97.900 euros que piden por este desmadrado E85 que ha aparecido en Wuppertal, Alemania.

Claramente aburrido con su propulsor de seis cilindros en línea, el dueño del descapotable en cuestión decidió un buen día blandir el calzador para meter bajo su capó un bloque V10 de 5,0 litros. Y no te pienses que uno cualquiera. Su Z4 tenía que ser aún más especial, así que antes de comenzar con el transplante, dejó el motor en las cuidadosas manos de Hartge para que le diera un buen par de apretones bien dados. El resultado es un Z4 con 551 CV de potencia en las ruedas traseras, pero que por algún motivo todavía conserva sus frenos originales. Al menos no parece que tengan demasiado uso, viendo que el vehículo sólo marca 7.824 km en el odómetro.

[Vía Autogespot]
[Artículo en inglés]

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Y después de conocer todos sus datos... ¿qué tal si te presentamos la galería completa? Seguro que no son quejas eso que estamos oyendo de fondo. Sin más dilación, te dejamos con las primeras siete imágenes oficiales del Audi R8 V10. Esperamos poder refrescarla con muchas más, estas en vivo, el 11 de enero, desde Detroit.

[Fuente: Audi]

Y a juzgar por la ausencia de camuflaje, tiene que estar listo, listísimo para su lanzamiento. Tras varios días de persecución, la gente de audiblog.nl ha cazado al R8 V10 y a sus 580 CV en el establo, descansando a las puertas de quattro GmbH. ¿Significa esto que será presentado en el Salón de Londres? Verlo así de desnudo a solo unos días de la feria da que pensar.

Además de unas entradas de aire más generosas y menos barras en las parrillas, estas imágenes muestran una carrocería considerablemente más agresiva, con dos escapes de gran tamaño perfectamente integrados en una zaga simplificada que añade un punto extra de ominosidad al conjunto.

Haz clic en la foto de arriba si quieres ver de cerca al mejor envoltorio hasta la fecha del 5,2 biturbo de Audi.

[Vía World Car Fans]
[Artículo en inglés]

Para el ojo poco habituado, este podría ser sólo otro Audi R8 que dándose unas vueltas por el Nürburgring Nordschleife, pero al mirar con atención los detalles, estos podrían delatar una versión V10 lista para producción.

Los testigos que vieron a este modelo corriendo por el circuito alemán señalan que su sonoridad es diferente a la de la versión V8. A eso se suman unas revisadas tomas de aire delanteras, necesarias para enfriar un motor más grande y evitar que se incendie como en algunos prototipos anteriores. Las tomas laterales ubicadas tras las puertas son también de mayores dimensiones, y las parrillas laterales delanteras tiene dos barras en lugar de sólo una. Audi tiene varias versiones del V10, incluyendo la unidad biturbo del RS6 y la variante atmosférica incluida en último Gallardo LP560-4, pero tendremos que esperar -posiblemente hasta París- para ver cuál es la mecánica elegida para el deportivo oficial de Iron Man.

[Artículo en inglés]

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Estos días todos parecen sentir la necesidad de crear un superdeportivo y esta vez es el turno del Falen Scots. En teoría este modelo escocés tiene un motor Judd V10 de 5,5 litros ubicado en la parte trasera del vehículo, una carrocería de fibra de carbono y un habitáculo que recuerda a la carlinga de un avión de combate; y digo en teoría porque el Falen sólo vive en los diseños generados por infografía. De llegar a producción, el modelo será muy exclusivo y quizás nunca te lo topes en la vida, ya que sólo se fabricarán cuatro ejemplares de esta bestia de 800 caballos.

Un prototipo del Falen debería debutar en marzo de 2009 durante el Salón de Ginebra, pero el desarrollo del vehículo irá siendo registrado a partir de junio próximo en el sitio web de Dowdeswell & Hardie.

[Artículo en inglés]

Si eres de los que se quedaron con un chasco de narices cuando Audi negó la producción del R8 TDI V12, al menos puedes consolarte con la noticia de hoy. Según las últimas informaciones, Audi ha confirmado el lanzamiento del rumoreado R8 V10 durante el segundo trimestre del año que viene. Y no hablamos de un motor V10 cualquiera, sino del 5,2 biturbo de 580 CV empleado en RS6 Avant (¿alguien creía que iba a ser exclusivo de una ranchera?).

La noticia ha sido dada por Wolfgang Hatz durante una entrevista con la gente de Autocar. Hatz, en caso que no lo sepas (tampoco te vamos a culpar) es el jefe de desarrollo de motores del Grupo Volkswagen, y ha asegurado que todo está listo para la futura comercialización del vehículo. Los problemillas de refrigeración iniciales que terminaron con un par de barbacoas improvisadas han sido resueltos mediante la inclusión de una toma de aire en el techo como la del R8 V12 TDI Concept, cosa que agradecerán los consumidores interesados.

En cuanto al nombre del modelo (aquí viene lo peliagudo) parece que este podría ser RS8, aunque es evidente el riesgo de confusión con una posible variante RS del buque insignia de Audi. Ya te contaremos más cuando haya algo seguro al respecto.

[Vía German Car Scene]
[Artículo en inglés]

Mercedes tiene al SLR McLaren, Audi tiene al R8 y Porsche tiene los 911 Turbo y GT2. BMW, por su parte, carece de un modelo que podamos situar entre la élite de los superdeportivos, pero eso podría cambiar de confirmarse los rumores que circulan diciendo que la compañía está preparando un sucesor del M1.

A diferencia de su predecesor, el deportivo de BMW será más vistoso en la delantera que en la trasera, y usará una versión biturbo del motor V10 que monta el M5. Con esa unidad a bordo, serán 625 los caballos encargados de mover las ruedas traseras. El chasis debería estar construido en fibra de carbono, haciendo buen uso de la experiencia acumulada por el equipo BMW Sauber. Frenos de cerámicos de carbono y asientos de kevlar también serán incluidos y aportarán su cuota para reducir el peso del modelo en comparación al M6. Su precio se ubicará en el rango de los 150.000-300.000 euros, aunque su posible versión V8 sería mucho más accesible..

Haz click en el recorte de al lado para ver cómo se lo imaginan los chicos de Autozeitung.

[Artículo en inglés]

Pensar en un R8 de 580 CV puede provocar fiebre a los rivales de Audi, pero lo único que ha subido de temperatura hasta ahora ha sido un prototipo, que se fue al cielo de los coches envuelto en llamas.

Cuando escribimos sobre el R8 de la foto, mencionamos que al parecer la causa era el software utilizado en las unidades de pruebas. Ahora el director de Quattro GmbH, Werner Frowein, ha revelado que en efecto se trataba de un vehículo en fase de desarrollo, pero también que el desastre se debió a un problema con los turbos de su motor V10, y no a un fallo de programación como pensábamos. Al parecer la configuración central del deportivo causó ciertos problemas de sobrecalentamiento, por lo que Werner Frowein ha decidido apostar por una versión atmosférica del motor, que debería entregar ligeramente por encima de los 500 CV.

[Artículo en inglés]