Tímidamente los Corolla Sedán y Urban Cruiser han cesado su comercialización en España, más o menos de la misma forma que han estado vigentes. Y es que Toyota no ha querido mantener en su porfolio estos dos productos de bajas ventas para tratar de evitar males mayores a los concesionarios.

El Corolla Sedán, de cierta repercusión un tiempo atrás, en los últimos meses fue perdiendo importancia hasta prácticamente pasar inadvertido en su segmento. Peor le fue al Urban Cruiser, que nunca gozó del apoyo de un público que no ha sabido encasillarlo en una categoría concreta. Y es que ni es un monovolumen ni un crossover o un polivalente convencional sino una mezcla de todo ello acompañada de un precio alto, equipamiento simplemente correcto y muy poca publicidad. Por tanto no es de extrañar que haya salido por la puerta de atrás y que no sean muchos los que lo echen de menos.

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Aprovechando la actualización de los motores para cumplir la normativa anticontaminación Euro V, Toyota ha realizado algunas mejoras en la gama Urban Cruiser. Aparecen nuevos tonos para la carrocería, se introducen guarnecidos de calidad superior e inserciones en titanio.

Exteriormente, el actualizado Urban Cruiser podrá adquirirse con dos nuevos tonos: blanco perlado y gris plata metalizado. Además con el Pack Style, se añaden nuevos tapizados en color gris y negro, mientras que la consola central se viste con una plancha decorativa en titanio. En lo relativo a los precios, son los siguientes:

• 1.3 VVT-i Live 16.700 €
• 1.3 VVT-i Active 18.700 €
• 1.4 D4D Active 19.900 €
• 1.4 D4D Active Pack 4WD 22.250 €

La gama del Toyota Urban Cruiser se adapta a la normativa anticontaminación Euro V y mejora ligeramente el nivel de emisiones y los consumos, aunque sea a costa de perder algo de potencia en el caso de la variante de gasolina. Su llegada al mercado español está prevista para antes de que finalice el año.

El Urban Cruiser mantiene las dos motorizaciones existentes pero actualizadas. Así en gasolina el 1.3 VVT-i reduce su potencia hasta los 99 CV (antes 101 CV) y conserva el sistema Stop&Start y el cambio manual de seis velocidades. En diésel el 1.4 D4D también presenta cambios aunque mantiene los 90 CV nominales. Se podrá adquirir con tracción delantera o total. Según la homologación de Toyota, las emisiones son de 130 g/km de CO2.

Aprovechando estas mejoras, se añaden dos nuevos tonos para la carrocería (gris plata y blanco nova) y una decoración interior más oscura, con plástico de mejor aspecto. Igualmente los asientos han sido rediseñados para ser más confortables. Los precios y otros detalles los sabremos más adelante.

Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

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Ya están disponibles en lslas Canarias las primeras unidades del Urban Cruiser, un crossover que lleva un par de meses a la venta en la península. Por ahora sólo podrá asociarse a un motor y un tipo de transmisión, aunque más adelante podrían sumarse nuevas variantes.

El Urban Cruiser se comercializa en Canarias en versión 1.3 VVT 101 CV Active 4x2. Por tanto no hay posibilidad de acceder ni al nivel de acabado básico ni a la tracción integral. Tampoco hay diésel a la vista. Al menos se ha cuidado el equipo de serie, que incluye el aire acondicionado, radio CD con cargador, llantas de aleación, VSC, TRC, ABS + EBD, dirección asistida, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

Toyota ha completado la oferta de turismos con la introducción del Urban Cruiser en el mercado chileno. La peor parte se la lleva una gama limitada a sólo un acabado, un motor, un tipo de transmisión y la imposibilidad de adquirirlo con tracción total.

El motor empleado para mover al crossover es el 1.33 VVTi de 101 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Desconocemos la presencia del sistema Stop&Start que ya incluyen las variantes comercializadas en Europa. En lo relativo al equipamiento, posee aire acondicionado, ABS, EBD, siete airbags, paquete eléctrico, radio CD MP3 y ordenador de viaje. Su precio es de 8.990.000 pesos, es decir, unos 11.230 € al cambio actual.

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Toyota ha anunciado que lanzará en Chile el nuevo Urban Cruiser, un crossover de tamaño pequeño. Aunque no hay muchos datos definitivos, se sabe que llegará sólo en una versión de gasolina y un sólo nivel de acabado.

El motor elegido es el 1.3i VVT de 101 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Disponible a partir de Septiembre, sólo estarán a la venta con tracción delantera y parece no haber planes para las 4WD. El equipamiento de serie será bastante completo, incluyendo ocho airbags. El precio todavía no ha sido confirmado, pero se rumorea rondará los 10 millones de pesos. unos 13.150 € al cambio actual.

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Ya están disponibles en los concesionarios de Toyota del territorio español las primeras unidades del Urban Cruiser, un crossover de tamaño compacto que pretende rivalizar con modelos como el Citroën C3 Picasso, Kia Soul, Suzuki SX4 y Nissan Note.

Una de las características más importantes del Urban Cruiser es que tiene la posibilidad de adquirirse con tracción integral, algo que sólo el SX4 puede ofrecer. Los motores empleados son el nuevo 1.33 VVT de 101 CV con sistema Stop&Start y cambio de seis velocidades y el motor 1.4 D4D de 90 CV, también con cambio manual de seis velocidades.

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Aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta el mes de Mayo, Toyota ha anunciado las tarifas recomendadas para la gama inicial del Urban Cruiser, un pequeño crossover interesante desde el punto de vista económico.

GAMA URBAN CRUISER

• 1.33i 16v 2WD 14.380 libras (15.469 €)
• 1.33i 16v 2WD Navy 15.210 libras (16.362 €)
• 1.33i 16v 2WD Leather 15.220 libras (16.372 €)
• 1.33i 16v 2WD Navy Leather 16.050 libras (17.265 €)
• 1.4 D4D 4WD 16.280 libras (17.512 €)
• 1.4 D4D 4WD Navy 17.110 libras (18.405 €)
• 1.4 D4D 4WD Leather 17.120 libras (18.415 €)
• 1.4 D4D 4WD Navy Leather 17.950 libras (19.309 €)

De serie todos los Urban Cruiser incluyen el ESP, TCS, ABS + EBD, dirección asistida, múltiples airbags, aire acondicionado, paquete eléctrico, llantas de aleación, volante de cuero, radio CD MP3, volante multifunción y asiento posterior abatible.

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Ya os hemos hablado del nuevo Avensis que Toyota presenta en el Salón del Automóvil de París. Además de este modelo, la japonesa muestra dos novedades adicionales muy interesantes, el pequeño iQ -rival del Smart- y el Urban Cruiser, un crossover urbano.

En un principio el Urban Cruiser estará disponible con tracción total 4WD o delantera y con dos motores, diésel 1.4 D4D de 90 CV y 1.3i VVT de 100 CV en gasolina. Se esperan comercializar 30.000 unidades anuales en Europa a partir del mes de Mayo de 2009, repartidas al 50% según el tipo de tracción. Con sólo 3,93 metros de longitud, aprovecha el habitáculo para poder acoger a cinco adultos sin demasiadas apreturas, manteniendo un volumen de maletero muy digno, de 314 litros.

Los motores de gasolina se combinan con el sistema Stop&Start, lo que permite reducir los consumos de manera considerable. Así, el 1.3i VVT homologa una cifra media de 5,5 L/100 (130 g/km de CO2) mientras que en el diésel oscilan entre los 4,6 y 5,1 L/100, según sea 2WD o 4WD respectivamente, con unas emisiones de 120 y 133 g/km de CO2.