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Si Fiat puede tener un Panda Cross y un Panda 4x4... ¿por qué Volkswagen no iba a tener su propia versión campera del Up!? La gran pega que le vemos al concepto es que, en realidad, este CrossUp! de "cross" sólo tiene el aspecto, a base de protecciones de plástico y una altura ligeramente revisada al alza, así como arcos de techo.

¿Queda simpático? Sí, sin duda. De hecho, por fuera es el más simpático de todos los Up!. Ahora bien, ¿mejoran sus capacidades camperas? No, para nada. Claro que... ¿cuántos clientes quieren este coche para ir al monte? Todo depende de cómo quiera verse el producto, y el enfoque comercial. Mientras Fiat ofrece el Panda 4x4 para gente que sí quiere un todoterreno económico, pequeño y versátil, el CrossUp! busca nicho en el mercado de utiltiarios más chic justo para aquella gente que quiere "el look" pero no necesita las capacidades.

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Tanto ha anticipado Volkswagen su CrossUp! que cuando lanzó la nota de prensa con galería sobre su presentación como modelo de producción en este próximo Salón de Ginebra, pasamos por encima de ella sin percatarnos siquiera de la misma. Pero esta mañana, repasando registros y correos, nos hemos dado cuenta de que estaba ahí.

La variante de estética campera del utilitario urbano de Volkswagen se dejará ver en Ginebra con el mismo kit de carrocería con protecciones plásticas, altura sobre-elevada, llantas y otros detalles específicos que le aportan simpatía, si bien poco pueden hacer por ti si te metes en un barrizal...

Costará 13.925€ en Alemania, lo que lo convertirá en la variante más cara del Up! hasta la fecha, asociada al motor de 75 caballos de tres cilindros y caja de cambios manual, con carrocería de cinco puertas.

Volkswagen tiene previsto comenzar la comercialización del nuevo Up! eléctrico en el mercado europeo durante los primeros meses del 2014. A finales de este año será cuando lo veamos en su configuración definitiva, con pocas modificaciones estéticas según las primeras informaciones.

El Up! eléctrico estará equipado con un motor de 82 CV de potencia. Pese a no ser datos todavía oficiales, parece que podrá recorrer 150 km con una sola carga, alcanzar los 100 km/h desde parado en 13 segundos y tendrá la velocidad limitada a los 130 km/h. Las baterías de iones de litio estarán situadas bajo el asiento posterior para evitar robar espacio de carga. El peso del conjunto se incrementará en unos 180 kg aunque no debería repercutir en el comportamiento.

Un nuevo integrante acaba de llegar a la familia del Up!. Bajo la denominación Eco-Up!, Volkswagen comienza la comercialización en los principales mercados europeos de la variante capaz de usar gasolina sin plomo y gas natural CNG indistintamente. Lo que desconocemos es su posible fecha de llegada a España.

El VW Eco-Up! recurre a la motorización de un litro de 75 CV para la adaptación. Usando el gas la potencia se reduce hasta los 68 CV y desarrolla un par máximo de 90 Nm. La velocidad máxima, de 164 km/h, también es algo inferior a la del modelo convencional. El consumo medio es de 2,9 kg/100 de gas (79 g/km de CO2), una cifra muy contenida que permite realizar esos 100 km por algo menos de 3 € (al menos en Alemania). Para almacenar el nuevo combustible, hay dos tanques con una capacidad total de 72 litros. El de gasolina se reduce hasta quedarse en sólo 10 litros de capacidad.

Increíble. Así podemos definir el éxito del pequeño Volkswagen Up! en el mercado japonés. Ni las mejores previsiones de ventas se acercaban ligeramente a la constante acumulación de pedidos que está recibiendo el urbanita y eso que todavía no están realizándose las entregas.

Desde el pasado día 1 de octubre la filial japonesa de Volkswagen comenzó la recepción de pedidos del Up!. Tres semanas después los concesionarios informaron a la firma de que el interés por el modelo es muy superior a lo previsto, con más de 3.000 reservas en firme y otros tantos dispuestos a llevarse uno. Puede que a simple vista parezcan pocas pero no, para ser un producto importado son muchas y en sólo 20 días.

Parece que Volkswagen rectificará su estrategia para el segmento A y contemplará un motor diésel para los pequeños Up!, además de los Mii y Citigo. Este nuevo bloque se encuentra en desarrollo y debería estar listo para ver la luz a lo largo del año que viene.

Pese a que los nuevos 1.0i de gasolina son bastante frugales, en ciertos países como Francia, Italia y España los clientes se interesan más por los diésel. De ahí que Volkswagen quiera seguir creciendo y para ello contará con un pequeño 0.8 TDI con sólo dos cilindros. Por ahora no hay demasiada información, aunque se dice sus consumos serán realmente bajos (rondando e incluso rebajando los 3,0 L/100).

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Desde la próxima semana la gama del VW Up! se enriquecerá con las unidades asociadas a la nueva transmisión pilotada ASG. De corte sencillo y económico, este cambio permite olvidarse del embrague y lo convierte en un urbano más apetecible, si bien es cierto su funcionamiento nada tiene que ver con las excelentes DSG.

La transmisión ASG se puede asociar tanto con el motor de un litro de 60 CV como con el de 75 CV. Respecto a las unidades con cambio manual, mejoran el consumo en 0,1 y 0,2 L/100 respectivamente mientras que las emisiones se reducen hasta las 103/105 g/km de CO2. El coste adicional que tienen estas versiones es de 860 € y se pueden combinar con todos los niveles de acabado conocidos en el Up!. Los precios arrancan en los 11.180 € del Move Up! 60 CV.

92.136 es la cifra que, sumando Up!, Mii y Citigo, lleva producida la planta eslovaca de Volkswagen en los seis primeros meses del año. Si se mantiene este ritmo, Volkswagen y sus marcas subsidiarias podrían alcanzar una producción anual de 184.000 unidades de sus modelos del segmento A, lo que supone toda una revolución si tenemos en cuenta que ninguna marca del grupo tenía presencia en ese segmento hasta la llegada de este trío.

En comparación, Fiat tiene una capacidad instalada para fabricar cerca de 350.000 unidades del Panda, pero este año estará más cerca de las 195.000 unidades, teniendo en cuenta las paradas programadas para la factoría para amoldar la producción a la demanda.

Está por ver a qué modelos ha castigado más el nuevo trío de utilitarios urbanos de VAG para robarles cuota de mercado, pero parece obvio que es un éxito su lanzamiento.

El Volkswagen Up! específico para Brasil ya ha sido cazado casi sin camuflaje mientras realizaba unos test. Sucesor natural de los Gol G4, debería estar listo para su producción en serie a finales del año que viene o principios del 2014.

Pese a que estéticamente será muy fiel al modelo original, las variantes para Brasil contarán con pequeñas modificaciones en su exterior, además de un habitáculo específico. La oferta de motores se adaptará a los gustos locales con bloques capaces de usar gasolina sin plomo y etanol indistantemente. Lo que no tendrá son las mismas posibilidades de equipamiento que el modelo europeo, al menos en lo que a seguridad se refiere.

Estos de Volkswagen no tienen límite y a su ya de por sí completa oferta de modelos podrían sumarse otros dos nuevos SUV situados por debajo del Tiguan. Hasta ahora sólo teníamos constancia de uno de ellos, la versión de producción del Crosscoupé.

La idea, parecer ser, es lanzar un pequeño modelo derivado del Up! que podría tener un precio contenido y por tanto, manejar un volumen de ventas importante. Por decirlo de alguna manera podría jugar en el terreno del Suzuki Jimny, pero sin ser tan campero. En cuanto al Polo, ahora que precisamente se ha roto la alianza con Suzuki y el hermano del SX4 ha quedado congelado, podría servir de base para el Crosscoupé, virtualmente confirmado por la propia Volkswagen.

Por el momento todo esto tenemos que dejarlo en el aire, pero viendo el crecimiento que están experimentando los SUV pequeños, poco nos cuesta dar por válida esta noticia.