La semana pasada, Shelby Supercars arrebató el trono al Koenigsegg CCR con su Ultimate Aero TT, oficialmente el modelo de producción más rápido sobre la faz de la tierra. O casi oficialmente, dado que todavía han de remitir todo el papeleo al Libro Guinness de los Récords. El caso es que hasta ahora solo sabíamos que había alcanzado los 412,28 km/h de media en sus dos intentos obligatorios, pero hoy, tenemos una galería fotográfica del deportivo y el vídeo de la hazaña. Hay que decir que las cámaras no son lo que se dice espectaculares, pero merecen la pena solo por el sonido.

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Y el título de "automóvil de producción más rápido del mundo" es para... Shelby Supercars, por su Ultimate Aero Twin Turbo. El escenario de la hazaña ha sido una carretera pública de Washington, en Estados Unidos, donde el SSC UATT escribió una nueva página en el libro de los récords Guinness realizando los dos intentos reglamentarios, uno en cada dirección. En la primera carrera consiguió alcanzar 413,31 km/h, mientras que en el segundo intento, se quedó en 410,24 km/h. La media fue por tanto de 412,28 km/h tras el pequeño redondeo del Guinness, venciendo al Koenigsegg CCR (y sí, incluso al Veyron) por 24,28 km/h.

A modo de rápida comparación, el motor V8 del SSC entrega 1.183 caballos y 1.483 Nm, frente a los 16 cilindros del Veyron, responsables de sus 1.001 caballos (oficiales, tiene unos pocos más) y 1.250 Nm. Pero la potencia bruta no es la única responsable de este nuevo récord, dado que el SSC pesa 1.225 kg, mientras que el Veyron marca 1.890 kg en la báscula. Buena parte del peso del Veyron es sin duda atribuible a su elegante interior, que es sin duda un lugar espléndido para relajarse cuando uno no está rozando los 400 km/h. SSC necesita ahora enviar todo el papelamen y recibir la certificación de Guinness antes de poder dejar su firma en el libro, pero el resultado no se lo va a quitar nadie.

La empresa SSC Autos quería tener el automóvil más rápido del mundo, pero parece que la prueba donde demostrarían que su joya (el Ultimate Aero TT) podía dejar atrás a modelos de las características del Bugatti Veyron e imponer un nuevo récord de velocidad para un automóvil de producción con 439 km/h teóricos, no resultó como esperaban. Según lo reportado por un observador que estuvo presente en el lugar de los hechos, el Ultimate Aero TT no logró imponer una nueva marca. Tras un primer y nevado día de pruebas, el equipo se reunió finalmente ayer en la Autopista 93 en Nevada, Estados Unidos, para lograr su meta. El piloto a cargo del desafío fue Rick Doria, quien logró 355,6 km/h en una de sus primeras pasadas. Un par de nuevos intentos llevaron al modelo de 1.183 caballos a lograr 370,1 km/h. Según contó el piloto, él estaba seguro de que el Ultimate Aero TT debería poder alcanzar fácilmente los 407 km/h del Veyron y por supuesto aplastar los "oficiales" 389,4 km/h del Koenigsegg CCR. Ahora el grupo volverá a sus cuarteles e intentará romper el récord nuevamente en un par de semanas.

[Artículo en inglés]

Si tienes la "desgracia" de tropezarte con enormes sacas de billetes cuando te levantas por la mañana de la cama, presta atención: El primero de los 24 SSC Ultimate Aero TT que serán fabricados durante los próximos dos años puede ser tuyo. Por tan solo 280.000 dólares (217.801 euros al cambio), puedes poner tus manos en un increíble deportivo capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en únicamente 2,87 segundos, y hacer la prueba del cuarto de milla en 9,9. Aunque SSC no facilita su velocidad máxima, los 1.180 caballos y 1.302 Nm extraídos de su motor V8 biturbo deberían hacer respirar al Bugatti Veyron con cierta intranquilidad.

Lo mejor del SSC Ultimate Aero TT es que no se trata de un motor con cuatro ruedas y una cubierta de fibra tapando el conjunto. El modelo ofrecido en eBay viene equipado con accesorios considerados de lujo en esta clase de deportivos extremos, como un navegador GPS, un equipo de sonido con 8 altavoces, lector de DVDs con pantalla de 7,5 pulgadas e incluso una cámara de asistencia al estacionamiento para evitar golpes durante la marcha atrás.

Aparte de un propulsor con 134 caballos más, las diferencias de la versión TT con respecto al Ultimate Aero "normal" se resumen en un indicador iluminado para el cambio secuencial, otro (analógico) para controlar la potencia del motor y finalmente un tercer indicador (también de aguja) que facilita la temperatura de la transmisión.

El deportivo será presentado oficialmente en noviembre, pero tendremos que esperar hasta mayo de 2007 para ver si puede conseguir un nuevo récord de velocidad en la ciudad alemana de Wolfsburgo.

[Vía Winding Road]