Y mientras estamos Ginebra para aquí, Ginebra para allá (ojo, digo con el Salón, no vayas a pensar que las botellas corren entre los editores de Autoblog), nos acabamos de enterar, vía AutoSport, de que USF1 le ha comunicado a sus empleados que prescinden de sus servicios para una parada indefinida de actividades.

Según Ken Anderson, esto no implica la muerte de USF1, pues la escuadra americana está intentando convencer a la FIA de que les dejen una prórroga hasta 2011, pero... ¿Quién demonios les va a creer ahora?

A estas alturas sólo Stefan GP parece en condiciones de sustituirles, pero esto necesitará del consentimiento de la FOM y la FIA. Si es que ya lo veíamos venir. Esta noche Jacques Villeneuve será más feliz que nunca, ¿no crees?

Que autosport tiene vínculos fuertes con USF1 es un hecho, por eso cuando te contamos que parecía que el equipo estaba muerto, estuvimos un par de días esperando qué contaba la publicación británica del tema. Al final, Ken Anderson ha hablado para decir que su escudería aún no está muerta.

Están negociando con la FIA para perderse los cuatro primeros grandes premios, y llegar en condiciones a Barcelona, eso sí, si son capaces de encontrar un patrocinador potente. Parece ser que Pechito López ha sido informado del tema, y es por ello que el argentino estaría buscándose un sitio en Campos Meta.

Sea como fuere, de la aprobación de la FIA depende la subsistencia de la escuadra, por la que nadie da ahora dos euros, y que tendrá muy difícil convencer a cualquier patrocinador de su viabilidad y potencial. Yo no apostaría nada por ellos...

En el Gran Circo hay que tener cuidado con los rumores. Por eso hemos estado indagando durante dos días los hechos reales que rodean al equipo USF1. Hace unos días, un diario argentino aseguraba que la escuadra norteamericana había abandonado el proyecto, por falta de presupuesto, y había comunicado a su único piloto confirmado, José María Lopez, que podía irse buscando otro equipo.

El caso es que varios diarios generalistas se hicieron eco de la noticia, añadiendo dramatismo al tema. Como no nos fiábamos, hemos tirado de contactos para hablar con gente involucrada en el equipo y conocer la realidad tras todo esto.

Por lo pronto, te podemos contar que la escuadra tenía que pasar los crash test de la FIA entre los días 15 y 19 de Febrero (es decir, entre el lunes pasado y hoy), y en este tema, la cosa ha fallado. Algunos contactos nos dicen que las piezas llegaron a los laboratorios oficiales de Inglaterra, pero o bien no cumplieron con los requerimientos de resistencia, o bien no se llegaron si quiera a realizar las pruebas.

Otras fuentes aseguran que las piezas ni llegaron a salir de la fábrica... Y para más INRI, uno de los máximos soportes de la escuadra, el cofundador de YouTube, anunció que dejaba el equipo para dar soporte a otra escuadra de las nuevas que tenga más potencial.

Ayer por la noche, y como si de un acto de estado se tratara, la presidenta de Argentina apareció ante los medios acompañada de José María López y Peter Windsor para anunciar que el piloto sudamericano se convertirá en uno de los dos conductores oficiales de la escudería USF1.

Se sabe que López ha aportado un buen puñado de dólares para poder asegurarse el asiento, pero es que tal cual están las cosas para los equipos nuevos en la F1, ésta era la única manera de que tuviera un lugar en parrilla. Se cierra así, además una de las dos vacantes en USF1, que todavía debe buscar un segundo piloto.

[Foto: Wikipedia C.C. 2.0]

En palabras de Bernie Ecclestone, si hay un equipo que lo tiene negro para llegar a tiempo a la primera carrera de la temporada 2010 de la F1, ese es USF1. A Peter Windsor no le sentó nada bien esta crítica del máximo responsable de la FOM, basada en la ausencia de informaciones por parte de la escuadra norteamericana.

Y casi de manera instantánea, la web del equipo se ha poblado de nuevos datos, fotos... Incluyendo entre todo el material un vídeo donde podemos contemplar la creación de buena parte del monocasco del coche. Si lo quieres ver, lo tienes tras el salto para tu disfrute personal.

Vamos por partes. Según ha confirmado el propio piloto argentino José María López, él podría pasar a convertirse en piloto oficial del nuevo equipo USF1 a partir de 2010, a cambio de conseguir un patrocinador que aporte a la escudería americana un buen pellizco de dinero.

Ahora mismo, López ha confirmado que dispone del 70% del dinero que le han requerido, y todo parece indicar que ese 30% no va a suponer un problema. Así que afortunados pueden sentirse los argentinos de que van a poder ver a un piloto de los suyos en un F1.

Mientras varios pilotos van cerrando sus contratos para la próxima temporada, el baile continúa con los nuevos equipos. Como bien sabes USF1 tenía la firme intención de contar con dos pilotos norteamericanos en sus coches, pero según cuenta el staff del equipo, la tardanza con la que se ha acabado firmando el nuevo acuerdo de la concordia ha retrasado todo el timing de la compañía.

Así las cosas, parece casi imposible, según ellos mismos, que un americano se encuentre a bordo de uno de sus coches esta próxima temporada. La idea de tener dos novatos no les gusta, y han asegurado que uno de los dos coches será para un experimentado y válido evolucionador de coches, entre los que se estaría considerando a Pedro de la Rosa, o Alex Wurz (cosa rara, teniendo en cuenta cómo se fue del Gran Circo). Uno podría llegar a pensar en Jaques Villeneuve, por aquello de ser canadiense, pero parece que sus dotes de desarrollo de coches están en entredicho.

Pues eso es lo que parece. La nueva escuadra norteamericana, que se plantea como piloto con experiencia opciones como Jaques Villeneuve, Pedro Martínez de la Rosa, o Alex Wurz, estaría cerrando a estas alturas sus opciones de patrocinio con Best Buy, que vendría a secundar en el tema a You Tube.

Si USF1 logra un acuerdo a largo plazo con ambas importantes sociedades, seguro que recursos económico no le faltarían para nada. Una buena manera de empezar en este complicado negocio, donde cada día parecía más complicado lograr esponsors de importancia con los que soportar los nuevos equipos (véase el caso de Super Aguri, por ejemplo).

[Artículo en inglés]

Tenemos tres novedades sobre USF1: Una es un hecho, las otras dos no dejan de ser rumores. Empezando por lo sólido, te contaremos que el equipo espera tener su primer coche funcional el próximo mes de octubre. Ahora mismo han acabado de diseñar todo y están a la espera de recibir los motores Cosworth para poder validar la integración y comenzar a fabricar el monoplaza.

Y cambiando el chip a "rumores", te diremos que Jacques Villeneuve, el excampeón del mundo e hijo del gran Gilles, se postula como uno de los más firmes candidados a conseguir un asiento en la escuadra americana. Tras el no de Danika Patrick, parece que USF1 quiere tener un piloto experimentado para evolucionar el coche, y guardar el otro puesto para una joven promesa.

El equipo americano de Fórmula 1, conocido inicialmente como USF1 y luego rebautizado como USGPE a petición de la Fórmula 1, estaría planteándose equipar motores Cosworth en su entrada en la categoría reina del automovilismo.

Tal cual está ahora mismo la reglamentación, parece evidente que cada día es menos importante el motor, y más el chasis y la aerodinámica, puesto que las regulaciones impuestas por la FIA limitan mucho la diferencia de potencia o fiabilidad entre propulsores. Así las cosas, elegir el motor standard de Cosworth permitiría al equipo norteamericano ahorrarse un buen dinero para invertir en sus coches.