Si pensabas que ya lo habías visto todo, olvídalo. Renault acaba de darnos un nuevo puñetazo en la cara lanzando en el mercado francés la primera motorización diésel montada sobre uno de sus nuevos modelos de la gama Gordini. Por si esto no fuera suficiente motivo para mandar a paseo a algún responsable del departamento de producto, no te preocupes; los 85 CV te darán la fuerza necesaria para escribir con tus propias manos su carta de despido.

Y no te estoy tomando el pelo. Lo único que tendrás que hacer para comprobarlo es entrar en la web de Renault en Francia, pinchar sobre el Twingo y, posteriormente, elegir la versión. Allí se encuentra el nuevo 1.5 dCi 85 CV con el sello Gordini, capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en "sólo" 11,0 segundos. Vale, no es una mala cifra para un urbano, pero sí para lo que uno espera de un Gordini.

Si ya era criticable el uso del nombre Gordini para la realización de una versión algo más equipada del Twingo RS, ahora Renault ha decidido aumentar la gama con un motor de acceso menos potente y exclusivo. Al menos el precio se reduce en consonancia, siendo bastante ajustado. Algo más adelante habrá incluso un diésel con 90 CV.

A la versión 1.6i 16v de 133 CV ahora se suma el 1.2 TCe de 101 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Exteriormente mantiene la decoración específica y eso sí, sustituye las llantas de aleación de 17 pulgadas por unas de quince, menos llamativas. Tanto el color azul como las bandas blancas son características básicas de esta versión, que suma un alerón en el portón, tapizado mixto tela/cuero, detalles interiores pintados en azul y pedales de aluminio.

Además de todo lo citado, el equipamiento de confort es muy completo, con aire acondicionado o climatizador según el mercado, control de velocidad, radio CD MP3 80w, bluetooth, control por voz, asientos posteriores independientes, volante multifunción, etc. En Francia el precio recomendado es de 14.800 €.

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Parece que el Reino Unido será uno de los países en los que el Twingo Gordini estará disponible. Sin vistas a verlo por las carreteras españolas, del pequeño Renault se venderán sólo 200 unidades en los concesionarios británicos.

Desde el mes de abril los amantes del modelo podrán hacerse con uno, previo pago de 14.500 libras (16.125 €), unas 2.100 libras (2.335 €) más que el RS 133 CV convencional. ¿Pero qué aporta para tal sobre coste? Pues salvando una decoración específica y más equipamiento, nada interesante. Y es que el espíritu deportivo ha dejado paso a la dotación abundante, algo más propio de una versión Initiale que de un Gordini.

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¿Creías que nos habíamos olvidado de los Gordini de Renault? Que va. Lo que pasa es que nos cuesta mucho asumir lo que la firma francesa ha terminado haciendo con este mítico apellido. Un par de pegatinas, tres pedazos de cuero en el tapizado y algo más de equipamiento no nos parecen suficientes para estar a la altura de tan digna denominación.

Tanto el Twingo como el Clio sumarán en breve una versión Gordini. Lo único que nos parece medio acertado es que hayan optado por desarrollarlas sobre la base de los Renault Sport, que garantiza un mínimo de prestaciones bastante decente. En el urbano el motor empleado es el 1.6i 16v de 133 CV mientras que el Clio presume de 203 CV extraídos del bloque de dos litros.

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Renault ha iniciado la comercialización del Twingo Gordini en el mercado francés. En los próximos meses, también llegará a otros países, entre ellos España. Por ahora la única variante disponible cuenta con el mismo motor que el RS, con 133 CV.

El nuevo Twingo Gordini está a la venta en Francia por 17.750 €, es decir, 1.850 € más caro que el Renault Sport equivalente. El equipo de serie incluye el climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, TCS, ABS, EBD, adhesivos decorativos, alfombrillas exclusivas, equipo de audio RadioSat 80w, control de velocidad, etc.

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El día que Renault anunció sus planes para Gordini, nos quedamos con mal sabor de boca, pues esperábamos algo más que una variante de equipamiento, así que ahora, al conocer el primer modelo, el Twingo Gordini R.S. no deberíamos ruborizarnos con lo que vemos.

Tomando la base del Twingo R.S., el coche gana una atractiva decoración de pintura, con toques negros y blancos, y unas llantas que tienen parte del aro pintado en azul. En el habitáculo las diferencias vienen de la mano de mucho cuero tapizando hasta el salpicadero.