Haz clic en la foto para saltar a la galería

No por el momento nada confirmado, pero lo cierto es que se veía venir. PickupTrucks.com ha sabido a través de una de sus fuentes que Toyota piensa cancelar su todoterreno Sequoia debido a sus pobres ventas, mientras que tiene un camino un rediseño completo para el Tundra a ver si consigue enderezarlo un poco.

En sus mejores tiempos, allá por 2002 el Sequoia vendía alrededor de 70.000 unidades al año en EEUU, pero en 2009 esta cifra se redujo a menos de 20.000, dejando sin muchas alternativas a Toyota, que además ha de ir pensando en optimizar su catálogo para cumplir las nuevas exigencias impuestas por el gobierno estadounidense en materia de consumos.

Mientras tanto, el Tundra, su hermano obrero, seguirá vendiéndose con normalidad hasta el año 2014, cuando será presentada una nueva generación. Este pickup tampoco es que haya sido el éxito que esperaba Toyota (cuando hablamos de vehículos comerciales Ford, GM y Chrysler mandan en EEUU), pero tampoco le conviene descuidar el lucrativo segmento en el que compite, de forma que tendrá continuidad en el catálogo de la compañía.

El asunto de los aceleradores con voluntad propia sigue coleando tras el anuncio de que Toyota realizará una segunda campaña de servicio en Estados Unidos con efecto sobre 2,3 millones de vehículos, algunos de los cuales deberán pasar por el taller por segunda vez.

Como seguramente recuerdas, Toyota ya tuvo que sustituir las alfombrillas y modificar los aceleradores de 3,8 millones de automóviles hace unos meses registrarse tras varios accidentes con víctimas mortales. Al parecer, los tapetes pudieron atascar los pedales, haciendo que sus conductores perdieran el control. Ahora la causa es otra: según la compañía, el mecanismo de los pedales fabricados por uno de sus proveedores tiende a desgastarse, por lo que podrían endurecerse, tardar más de la cuenta en regresar a su posición de reposo, o en el peor de los casos, quedar atascados. Este problema explicaría varios casos de vehículos desbocados fuera de la lista de riesgo, e incluso sin las alfombrillas oficiales instaladas.

La campaña de revisión, por el momento limitada a Estados Unidos, afecta a los siguientes vehículos:

¿Quién no ha tenido alguna vez un susto por culpa de las benditas alfombrillas? Aunque la mayoría de las veces se conforman con ser pisoteados y acumular barro, los tapetes situados bajo nuestros zapatos pueden convertirse en un serio peligro de moverse de su sitio o exceder las medidas adecuadas, y Toyota acaba de ejemplificarlo con su llamada a revisión más grande hasta la fecha en Estados Unidos (y puede que en toda su historia).

La campaña de servicio parece que fue iniciada a raíz de las pesquisas relacionadas con un desafortunado accidente de tráfico que se saldó con la muerte de cuatro personas a bordo de un Lexus ES350 2009, todas ellas miembros de la misma familia. El suceso tuvo lugar en agosto, y posiblemente hubiera pasado desapercibido para el departamento de control de calidad de Toyota de no ser porque antes del choque, uno de los ocupantes del vehículo llamó al número de emergencias para decir que el pedal acelerador se había quedado atascado, llevándolos a superar los 190 km/h.

Toyota, que ya tuvo que sustituir las alfombrillas de varios modelos en septiembre de 2007 por este mismo problema, deberá ahora hacer lo mismo 3,8 millones de unidades en Estados Unidos, algunas vendidas bajo su marca, y otras con el sello de Lexus. Si quieres conocer la lista completa, te la dejamos a continuación.

Ya hemos comentando anteriormente las cualidades de la monstruosa y anaranjada TRD Tundra Double Cab, pero finalmente nuestros colegas presentes en el SEMA tuvieron la oportunidad de verla en persona y fotografiarla. Ahora te toca a ti juzgar si se ve tan impresionante en vivo como en las fotos oficiales.

[Artículo en inglés]

Si bien Toyota presentará en el SEMA 2007 una camioneta diésel Tundra, dudamos que tenga el estilo y presencia visual del "modelito" de acá arriba. Porque el Toyota Racing Development Tundra Double Cab Off-Road Concept, además de un nombre inmenso, tiene varias características como para olvidarse de la economía de combustible.

La camioneta conceptual tiene una caja de casi dos metros de largo, una renovada delantera y guardabarros casi 20 cm más anchos; todos, elementos que se conjugan para darle a esta versión una apariencia mucho más agresiva que la de la actual Tundra. El supercargador TRD que va unido al motor V8 de 5,7 litros, hace que la potencia se eleve a 500 caballos, y unas llantas de 17 pulgadas con neumáticos BFG de 31 pulgadas hacen sufrir el pavimento a su paso. A eso se suma una suspensión capaz de soportar el remolque mostrado en la foto, de 8,5 metros y 4,6 toneladas de peso, el cual, según sabemos, contiene todo el catálogo de productos con el que los chicos de TRD intentarán sorprender al público asistente al SEMA. De todas formas, algo nos hace sospechar que la camioneta se llevará toda la atención.

[Artículo en inglés]

Hasta ahora Toyota ha tenido que andar con la cabeza gacha en Estados Unidos ante la incapacidad de hacer frente a la competencia local con su Tundra. Ahora bien, si la pickup conceptual de arriba es un avance de lo que está por venir, a lo mejor la gente de Aichi no va a tener que seguir poniendo cara de circunstancias cuando sus clientes pidan en los concesionarios una camioneta para algo más que llevar sacos.

La imagen de arriba corresponde a un anuncio escaneado del último número de la revista AutoWeek, y muestra una Tundra Double Cab preparada por TRD especialmente para el SEMA. Cuenta con una suspensión personalizada, neumáticos de 37 pulgadas sobre llantas de 17, y un frontal adecentado con un paragolpes especial y una parrilla mucho más contundente entre otros elementos. La potencia necesaria para mover el trailer que tiene detrás la proporciona una versión sobrealimentada del motor 5,7 V8 estándar, capaz de producir 500 caballos (próximamente parece que Toyota ofrecerá esta opción de mejora a sus clientes norteamericanos).

Mike Levine, de pickuptruck.com, también dice haber escuchado rumores sobre una versión diésel con doble cabina, aunque seguimos esperando una confirmación oficial. Presente lo que presente Toyota, estaremos cámara en mano en el SEMA, así que puedes esperar una buena colección de fotos desde la exposición.

[Artículo en inglés]

Todavía quedan por delante tres meses y medio hasta que arranque el SEMA 2007, y Toyota ya anda ocupada con las novedades que presentará en la mayor feria de tuning del mundo. Porque a pesar de tratarse de un evento centrado en torno a los fabricantes de accesorios y las posibilidades de personalización de los distintos vehículos expuestos, los japoneses se llevarán no uno, sino tres modelos a Las Vegas, encabezados por el nuevo Corolla 2009. El actual Corolla vendido en América ya debería estar más que jubilado, pero sigue siendo popular, de ahí la tardanza en lanzar su relevo. Para no variar, será presentado en carrocería sedán, pero también podría verse un cupé/hatchback. Además, no tenemos la menor duda de que TRD tendrá en su puesto una versión tocada hasta arriba y con llantas tamaño 2XXL, como corresponde al SEMA.

Toyota no la está teniendo fácil con la Tundra, ya que la National Highway Traffic Safety Administration le dio solamente cuatro estrellas a las versiones regular y doble cabina de la camioneta. Aunque no se puede decir que la calificación sea mala, el problema es que su competencia directa que incluye a la Ford F-150, Chevrolet Silverado / GMC Sierra y Dodge Ram, fue evaluada con cinco estrellas. De todos modos la diferencia entre lograr cuatro estrellas o cinco puede haber sido ínfima, tan ínfima con un 1%, así que la noticia podría no ser tan significativa como suena en primera instancia. Lo que sí podemos decir con certeza es que a la Tundra le fue peor que a su competencia cuando fue estrellada contra una barrera de hormigón a 56 km/h. También ya sabemos en que se enfocará la competencia a la hora de hablar mal de esta pick-up de Toyota.

[Artículo en inglés]

El Toyota Tundra es una camioneta pickup fabricada con los trabajadores de Estados Unidos en mente. El modelo hace pocas concesiones al placer de conducción, y se centra en lo que toda buena pickup debería; llevar kilos y kilos de carga de A a B y durar lo máximo posible. Para ello, Toyota ha aumentado las medidas de su modelo de 2007 a 581 centímetros de longitud, 203 de anchura y 193 de altura, con una cama de 200 centímetros de largo. Tal masa es movida mediante un motor 5.7 i-Force V8 (de potencia todavía desconocida) desarrollado por la división de camiones comerciales de Toyota. Todo un órdago a marcas como GM, Ford y Dodge, que en EEUU dominan el segmento con mano de hierro.

Entre sus características tenemos un portón bloqueable con amortiguadores de alta resistencia, retrovisores laterales extra-largos, bola de trailer integrada en el chasis, cámara de asistencia para aparcar y como opciones para los más sibaritas, un equipo de Audio JBL y conexión Bluetooth para teléfonos.

Muchas más fotos a continuación.