Haz clic en la foto para ampliarla, más detalles en la galería del modelo coreano

Actualización: Hyundai ha publicado la primera imagen del ix35 europeo. La tienes sobre estas líneas.

Hyundai no ha querido esperar más, y como tantas otras marcas, ha decidido disparar toda la artillería de su novedad más importante para Frankfurt semanas antes de la llegada del Salón. Se trata del ix35, conocido como Tucson ix en Corea del Sur, y que hoy ha visto la luz del día en su versión para su país natal. No esperamos grandes diferencias con respecto al modelo que veremos en persona dentro de unos días, así que presta atención.

El sustituto del Tucson evoluciona estéticamente tanto que parece saltar dos generaciones de golpe. Sus líneas, claramente inspiradas por el nuevo diseño de Hyundai (que resulta similar en algunos puntos al de Ford), nos dan una idea de un SUV compacto de aspecto agresivo.

Curiosidades del mundo del motor. Hyundai ha comunicado que el Tucson es el modelo de origen surcoreano más vendido en los mercados exteriores, es decir, fuera de Corea del Sur. Según parece desde su lanzamiento se han comercializado 887.451 unidades. Sin duda sus principales mercados son América Latina y los países del Este de Europa.

En la nota informativa se cita como segundo vehículo al Chevrolet Optra/Lacetti, que desde su nacimiento ha comercializado 855.635 unidades gracias al éxito obtenido en Latinoamérica principalmente. El tercer modelo más vendido es el Hyundai Avante, conocido también como Elantra, con 792.121 unidades.

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Actualización: Dibujos a alta resolución.

Tras el nada revelador teaser que publicamos ayer, hoy tenemos tres nuevas imágenes del Hyundai ix35, Tucson para los amigos. Aunque el fabricante surcoreano piensa cambiar su denominación de toda la vida para el mercado europeo, a juzgar por los últimos dibujos oficiales, parece que el Tucson conservará su actual nombre en otras partes del mundo. Lo llames como lo llames, está claro que la mejora en diseño, calidad y prestaciones será impresionante, y los bocetos que pasamos a colgarte en nuestra galería sólo consiguen aumentar nuestras ganas de verlo en personas. El día 15 de septiembre te diremos qué nos parece en persona.

Brasil es el país elegido por Hyundai para la fabricación mundial del Tucson actual, un modelo que a partir de Diciembre dejará de producirse en Corea del Sur. Una vez las instalaciones vayan a todo ritmo, saldrán unas 100.000 unidades anuales.

El motivo principal de la mudanza se debe a que el ix35 saldrá de las mismas líneas en las que ahora se fabrican los Tucson. El nuevo modelo deberá sustituir en Europa al más veterano aunque para algunos mercados serán complementarios, siendo el nuevo posicionado un escalón por encima.

En total en la planta situada en el estado de Goiás trabajarán 1.450 personas frente a las 650 actuales. La nueva inversión creará hasta finales de 2010 alrededor de 1.450 empleos nuevos (tanto directos como indirectos). En la actualidad el Tucson también es ensamblado en otros países, pero en régimen CKD (se mandan las piezas).

Hyundai se suma a la tecnología bicombustible y oferta en Brasil una versión del Tucson capaz de usar gasolina sin plomo y alcohol indistintamente. Con dos litros de cilindrada, desarrolla una potencia máxima de 150 CV. Salvo por pequeños matices en la gestión electrónica, es el mismo bloque ya usan los i30.

El nuevo Tucson se ensamblará en Goiás, Brasil a partir del próximo mes de Octubre y es en la actualidad uno de los todocaminos más demandados del mercado gracias a su buena relación calidad-precio. Con la llegada del nuevo motor, se espera incrementar significativamente la demanda.

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Ginebra será el escenario escogido por Hyundai para presentar un concept que adelantará las líneas maestras del sustituto del Tucson. Ahora bajo la denominación ix-onic Concept, cuando llegue al mercado debería llamarse ix35.

Además de la notable evolución estética, el ix-onic Concept destaca por un incorporar una mecánica de gasolina con inyección directa y turbo. Pertenece a una nueva familia de motores que destacarán por sus elevadas prestaciones y contenidos consumos. En el modelo de salón desarrolla 170 CV y gracias a la tecnología aplicada (que incluye el sistema Stop&Start de la firma denominado ISG) reduce las emisiones hasta los 149 g/km de CO2.

Actualización: Foto de la parte trasera tras el salto (cortesía de WCF)

El nuevo concept desarrollado por el estudio europeo de Hyundai ha salido a la luz por cortesía de otra oportuna filtración, que nos deja con esta reveladora imagen para que vayamos abriendo boca. El HED-6 supone una representación más o menos aproximada del Tucson II, aunque con una agresividad tal que nos deja preguntándonos hasta qué punto será amansado antes de ponerse a la venta.

Por estética, su planta recuerda bastante al Ford Kuga, con el que comparte un perfil agazapado y musculoso, que parece dispuesto a saltar en cualquier momento. Ópticas LED, llantas de 21 pulgadas y materiales de bajo peso serán sus principales reclamos técnicos, unidos a un motor 1.6 GDi que entregará 175 CV apoyado en el nuevo cambio automático de seis velocidades desarrollado por los coreanos.

El pobre Hyundai Tucson está ya muy pasado. Y no es que sea viejo, pero las líneas maestras con las que fue lanzado en 2005 no le han hecho envejecer como si fuera un buen vino, sino que más bien lo han avinagrado en un segmento cada vez más poblado por unos vehículos que tienen más de reinas de la belleza que de auténticas máquinas todoterreno. Por fortuna el nuevo modelo representará un importante paso adelante en materia técnica y de diseño, permitiendo a Hyundai seguir ganando terreno en el segmento de los SUV compactos.

Por lo poco que podemos ver, algunos de los rasgos más característicos de la segunda generación serán unos pasos de rueda más musculosos y un voladizo trasero casi hasta recatado, aunque cabe la posibilidad de que el camuflaje nos esté distrayendo con la forma que imprime a la caída del portón. El resto sigue por el momento perfectamente oculto. Como gran novedad, parece que toda la gama mecánica podría estar formada por motores de cuatro cilindros, jubilando por tanto al conocido 2,7 V6 a gasolina.

Si quieres jugar a las adivinanzas, tienes varias fotos de un prototipo bien tapado tras el recorte de la derecha.

[Artículo en inglés]

Hyundai lanzó hace pocos días una nueva versión del Tucson más accesible enfocada a un público que desea adquirir un todo camino pero no necesita pagar por ciertos elementos de equipamiento y la tracción total. Denominada Classic, acompaña a nuevos niveles de equipamiento.

La gama a partir de ahora será la siguiente:

• 2.0i 16v 4x2 Classic 18.550 €
• 2.0i 16v 4x2 Comfort I 20.950 €
• 2.0i 16v 4x2 Comfort 21.550 €
• 2.0i 16v 4x4 Comfort 22.750 €
• 2.0 CRDi 4x2 Classic 22.550 €
• 2.0 CRDi 4x2 Comfort I 25.550 €
• 2.0 CRDi 4x2 Comfort 26.150 €
• 2.0 CRDi 4x4 Comfort 28.950 €
• 2.0 CRDi 4x4 Style 30.750 €
• 2.0 CRDi 4x4 Premium 33.910 €

La dotación de serie es la siguiente:

CLASSIC

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Cristales tintados
• Faros antiniebla
• Aire acondicionado
• Dirección asistida
• 4 elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Equipo de sonido Alpine con MP3
• ABS + EBD
• Doble airbag frontal

En tiempos de crisis lo mejor es evitar gastos innecesarios y ahorrar lo máximo posible. En Hyundai saben que el sector no pasa por su mejor momento en España y por ello, lanzan al mercado un nuevo acabado para el Tucson, más sencillo y asequible.

Bajo la denominación Classic, el nuevo Tucson incorpora de serie los siguientes elementos:

• Tracción delantera
• ABS + EBD
• Airbags frontales
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Aire acondicionado
• Toma de corriente
• Dirección asistida
• Equipo de sonido con MP3

Los Classic se pueden adquirir con la mecánica de gasolina de dos litros y 142 CV y en versión diésel CRDi con 140 CV y cambio de seis velocidades. Los precios recomendados son de 18.500 y 22.500 € respectivamente.