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Triumph Castrol Rocket, la moto que quiere superar los 644 km/h

Categorías: Tecnología, Competición, Videos



Aunque te sorprenda si estamos hablando de una moto, pero de una moto muy especial, por proporciones no se puede asemejar a ninguna moto que hayamos visto nunca y por potencia tampoco.

Esta "moto proyectil" es el prototipo que ha fabricado Triumph y Castrol en Estados Unidos, tratara de batir el récord de velocidad en moto durante los días 5 a 10 de Octubre. Se había programado para el día 12 de Septiembre al 16, pero por causa de unas lluvias torrenciales en las salinas de Bonneville (Utah) lo han tenido que aplazar.

Este torpedo con dos ruedas se ha marcado como objetivo superar el actual récord establecido en 605,697 km/h, que realizo Rocky Robinson en septiembre de 2010. El piloto que pilotara el Castrol Rocket será "Jason DiSalvo", sea el encargado de dominar los 1000 CV de potencia que tiene este experimento en dos ruedas.

Para conseguir esta cifra de escándalo, los ingenieros de Triumph han combinado dos motores derivados de la muscle bike Triumph Rocket III. Esta moto de serie desarrolla 145 CV, pero han sido debidamente modificados y reforzados, para conseguir una cifra total de 1000 CV entre los dos.

Triumph: ¿La cuarta marca de BMW?

Categorías: BMW, Etc., Descapotables, Cupés



BMW está considerando expandirse no sólo con nuevos modelos, sino a través de nuevas adquisiciones. La compañía ya tiene bajo su alero a BMW, MINI y Rolls-Royce; y según el columnista de Automotive News Rick Kranz, el nuevo miembro del equipo podría ser Triumph. Kranz dice que hay espacio para que la marca resucite y fabrique automóviles pequeños de tracción trasera, los cuales podrían continuar el legado de modelos como el TR y el Spitfire.

El usar las plataformas actuales de la Serie 1 y comercializar los automóviles a través de la red de distribuidores MINI parece una idea plausible. BMW ya posee la marca y tanto el Spitfire como el TR podrían ubicarse cómodamente entre el MINI y el Z4, siendo el único inconveniente el hecho de que tanto el 128i como el 135i planean competir en el mismo nicho. Expandirse es una cosa y canibalizar las ventas otra, un punto que ciertamente no soluciona la columna de Kranz.

[Artículo en inglés]

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